Lewis Hamilton lobt Ferraris produktive 121 Runden am ersten Tag der Barcelona-Tests

Ferraris erster Tag der Formel-1-Vorsaisontests 2026 erwies sich wegen Regens als „sehr herausfordernd“, lieferte aber dennoch vielversprechende Erkenntnisse: Lewis Hamilton und Charles Leclerc spulten trotz tückischer Bedingungen zusammen 121 Runden ab. Der Shakedown in Barcelona markierte den Auftakt zur größten technischen Umwälzung in der Formel 1 seit der Einführung der Turbo-Hybrid-Antriebe 2014 – und Ferrari brachte das Programm ohne größere Zuverlässigkeitsprobleme über die Bühne, ein Beleg für die akribische Vorbereitung in Maranello.

Die Scuderia entschied sich strategisch, den ersten Tag des fünftägigen Tests hinter verschlossenen Türen auszulassen und den SF-26 stattdessen am Dienstag erstmals einzusetzen. Auf der Strecke war neben Ferrari nur Red Bull, da andere Teams den vorhergesagten Niederschlag am Nachmittag vermeiden wollten. Doch der Regen kam früher als erwartet und erschwerte die Nachmittagssession, als Hamilton nach Leclercs Vormittagsstint ins Cockpit stieg.

Chancen unter schwierigen Bedingungen optimal nutzen

„Heute war es natürlich sehr herausfordernd, weil es um 10:30 angefangen hat zu regnen. Charles hatte also ein bisschen Trockenlauf, aber dann war es den ganzen Nachmittag nass – also herauszufinden, wie man die Reifen zum Arbeiten bringt“, berichtete Hamilton nach seinem Einsatz. Trotz des Regens und einer Unterbrechung durch eine rote Flagge zeigte sich der siebenfache Weltmeister zufrieden mit der Produktivität des Tages.

„Es war wirklich produktiv, ich glaube, wir sind etwa 120 Runden oder so gefahren; dafür, dass es nass war und wir eine rote Flagge hatten und so, ist das ziemlich solide“, erklärte er. Für ein Team, das unter revolutionären Regeln ein komplett neues Auto an den Start bringt, war das Ausbleiben größerer technischer Defekte ein wichtiger Erfolg. „Ich bin wirklich stolz auf alle in der Fabrik, dass sie das Auto bis zu diesem Punkt gebracht haben, und wir haben heute viele Informationen über das Auto gesammelt.“

Die technische Revolution 2026 verstehen

Die Regeln für 2026 sind die tiefgreifendste technische Veränderung, die Hamilton in seiner 19-jährigen Karriere erlebt hat. Der neue SF-26 verfügt über aktive Aerodynamik und eine nahezu 50:50-Leistungsaufteilung zwischen Verbrennungsmotor und Hybrid-Elektrosystem, was von Fahrern und Ingenieuren ein bislang beispielloses Energiemanagement verlangt.

Hamilton unterstrich die Tragweite: „Ich habe das Privileg, schon lange dabei zu sein, 19 Jahre, und habe viele verschiedene Autos erlebt. Also viele Umstellungen – aber das ist die größte, die ich bemerkt habe.“

Der Vergleich mit 2014 ist aufschlussreich: Damals kämpfte das gesamte Feld mit massiven Zuverlässigkeitsproblemen. Im Gegensatz dazu brachte Ferrari sein Barcelona-Debüt ohne Zwischenfälle über die Runden – auch wenn die nassen Bedingungen eine echte Leistungsbewertung einschränkten – und verschaffte sich damit eine gute Ausgangsposition für diese neue Ära.

Erste Eindrücke und strategischer Fokus

Der Regen verhinderte, dass Hamilton die aerodynamischen und antriebsseitigen Eigenschaften des SF-26 umfassend beurteilen konnte, doch die ersten Eindrücke fielen ermutigend aus. „Es gibt definitiv Positives“, sagte er und verwies auf den geringeren Abtrieb im Vergleich zu den 2025er Spezifikationen – und vor allem auf das Ausbleiben von Porpoising, einem hartnäckigen Problem, das Mercedes und andere 2022 geplagt hatte.

Charles Leclerc teilte nach seiner Vormittagssession diesen vorsichtigen Optimismus. Er absolvierte 64 Runden mit dem Schwerpunkt auf Systemchecks statt Performance. „Es sind nicht die besten Bedingungen, weil es heute Morgen ein bisschen geregnet hat, aber wir haben unser Programm trotzdem durchgezogen, weil wir überhaupt nicht auf Performance fokussiert sind. Es geht uns eher darum, alle Systeme zu prüfen, die an diesem Auto neu sind, und zu sehen, ob alles so funktioniert, wie es soll.“

Die Wettbewerbslandschaft, die vor uns liegt

Hamilton erkannte an, dass die Regeln für 2026 das Kräfteverhältnis deutlich neu mischen. „Es ist für alle extrem herausfordernd, für jedes Team – und ich finde das großartig. Es erwischt wirklich alle auf dem falschen Fuß. Jeder wird irgendwie auf Zack sein und unterwegs lernen müssen.“ Diese „Demokratisierung“ des Entwicklungsrennens bedeutet, dass Ferrari trotz historischer Vorteile nicht automatisch von einer starken Ausgangslage ausgehen kann.

An den folgenden Testtagen sollten dynamische Analysen, die Bewertung der Aufhängung, die Verteilung des aerodynamischen Abtriebs sowie umfangreiche Untersuchungen zu Rekuperation, Boost- und Überholmodi des Antriebsstrangs im Fokus stehen. Da innerhalb des fünftägigen Testfensters nur drei Einsatztage erlaubt sind, muss Ferrari jede Runde maximal nutzen, um belastbare Vergleichswerte zu schaffen – bevor im nächsten Monat in Bahrain die offiziellen Vorsaisontests beginnen.

Für Hamilton und die Scuderia war dieser nasse Dienstag kein Rückschlag, sondern ein produktives Fundament für die gewaltige Aufgabe, die vor ihnen liegt – und eine Erinnerung daran, dass selbst unter den unberechenbarsten Bedingungen gründliche Vorbereitung und fokussierte Umsetzung spürbare Fortschritte ermöglichen.