Der Unfall von Hadjar in Barcelona gefährdet die Vorbereitungen von Red Bull für 2026

Red Bulls vielversprechender Start in die Vorsaisontests 2026 nahm am Dienstag eine dramatische Wendung, als Neuzugang Isack Hadjar den RB22 crashte – am zweiten Tag des Shakedowns auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya. In tückischen nassen Bedingungen in der letzten Stunde der Session verlor der französische Hoffnungsträger in Kurve 14 – dem schnellen Rechtsknick auf die Start-Ziel-Gerade – die Kontrolle über das Auto und drehte sich rückwärts in die Leitplanke. Der Einschlag verursachte erhebliche Schäden an Heckflügel und Aufhängung von Red Bulls 2026er Herausforderer, zwang das Team, die Session vorzeitig zu beenden, und sorgt für Unsicherheit mit Blick auf die verbleibende Testzeit.

Der Zwischenfall kam unerwartet – gerade wegen Hadjars starkem Einstand bei Red Bull. Nur 24 Stunden zuvor, am Montag zum Auftakt, hatte der hoch eingeschätzte Nachwuchsfahrer die Zeitenliste angeführt und 107 Runden absolviert und den Ingenieuren damit wertvolle Daten zum neuen Paket geliefert. Der Kontrast könnte kaum größer sein: ein produktiver Tag, gefolgt von einem Nachmittag, der dem Team aus Milton Keynes mehr Fragen als Antworten hinterlässt.

Fahrfehler oder Technikproblem?

Die genaue Ursache von Hadjars Abflug bleibt vorerst unklar. Aufgrund des abgeschirmten Charakters des Tests – ohne veröffentlichte offizielle Zeiten und mit nur begrenzten Beobachtungsmöglichkeiten von außen – ist es für Analysten schwierig zu beurteilen, ob es sich um einen Fahrfehler oder um ein technisches Problem handelte. Klar ist jedoch: Die nassen Bedingungen stellten für alle Fahrer eine enorme Herausforderung dar, die sich erstmals an die ungewohnte 2026er Technik herantasteten. Bereits früher am Tag war sogar Lewis Hamilton – siebenfacher Weltmeister – mit seinem Ferrari ins Kiesbett geraten, blieb dabei aber ohne größere Schäden.

Max Verstappen, Hadjars Teamkollege, hatte die Morgensession erfolgreich absolviert, bevor er das Auto zur Mittagspause übergab. Der vierfache Weltmeister fuhr 27 Runden am Vormittag und setzte auf trockenen Reifen eine frühe Bestzeit von 1:19,578 – rund 1,5 Sekunden langsamer als das beste Tempo vom Montag. Sein vergleichsweise sicherer Umgang mit den wechselhaften Bedingungen liefert zumindest einen Anhaltspunkt dafür, wie stark die Variablen am Nachmittag gewesen sein könnten.

Ein Tag bleibt – vieles ist noch offen

Der Crash stellt Red Bull vor ein echtes Dilemma bei der Teststrategie. Alle 11 Teams, die am geheim gehaltenen Barcelona-Shakedown teilnehmen, verfügen über drei von fünf möglichen Tagen für Fahrbetrieb. Nach Montag und Dienstag hat Red Bull nun nur noch einen verbleibenden Tag, um entscheidende Daten aus dem radikal neuen Gesamtpaket zu gewinnen. Die Rechnung ist gnadenlos: Es gibt umfangreiche Systeme zu prüfen, neue Abläufe zu etablieren und unzählige Unbekannte bei den Performance-Eigenschaften – Red Bull muss strategisch entscheiden, ob man den letzten Tag sofort nutzt oder zunächst die Reparatur- und Schadenslage abwartet.

Laurent Mekies, Teamchef von Red Bull, betonte nach dem Zwischenfall den vorsichtigen Ansatz. „Die Priorität liegt jetzt darin, den Schaden am Auto zu bewerten und zu sehen, welche Möglichkeiten sich daraus ergeben, in den nächsten Tagen zu fahren“, erklärte Mekies. „Wir haben nur noch einen Tag übrig, also müssen wir diese Karte sehr sorgfältig ausspielen – und das ist eine Analyse, die noch ein paar Stunden dauern wird.“ Die Aussage unterstreicht, wie der Crash Red Bulls Woche von einem Momentum-Aufbau zu einer Schadensbegrenzung gemacht hat.

Das große Ganze: Red Bulls Transformation für 2026

Um die Tragweite von Red Bulls Testprogramm zu verstehen, braucht es den Kontext dieses beispiellosen Projekts. In dieser Saison betreibt Red Bull zum ersten Mal ein eigenes, hausinternes Power Unit, entwickelt in einer Partnerschaft mit Ford als Co-Lieferant. Das ist ein tektonischer Wandel für die Organisation: Aus einem Motorenkunden wird ein vollständig integrierter Hersteller, der sowohl Chassis als auch Antriebseinheit verantwortet.

Mekies’ Aussagen nach der Session machten die Bedeutung dieses Schritts deutlich. „Wir wussten, dass es ein ganz besonderer Moment sein würde, hier zum ersten Mal mit dem RB22 und unserer eigenen Power Unit zu sein“, sagte der Teamchef. Der erfolgreiche Rollout um 9:15 Uhr am Montagmorgen war ein Meilenstein – einer, der laut Mekies „ein großes Dankeschön und ein großes Lob an alle in Milton Keynes ist, sowohl auf der Chassis- als auch auf der Power-Unit-Seite.“

Gleichzeitig schob Mekies vorsichtig nach: „Es ist sehr früh und natürlich ist nichts perfekt“, aber das Team könne „anfangen zu lernen und als eine Mannschaft zu arbeiten.“ Der Barcelona-Test erfüllt damit einen doppelten Zweck: die Integration der neuen Power Unit zu validieren und zugleich Basisdaten für die revolutionären 2026er Antriebsregeln zu sammeln, die die technische Landschaft der Formel 1 grundlegend verändern.

Hadjars Lektion im modernen F1-Testbetrieb

Für Hadjar persönlich ist der Zwischenfall eine ernüchternde Lektion über die gnadenlosen Grenzen der modernen Formel 1. Der junge Fahrer bekam seine Chance in Barcelona, nachdem er in den Nachwuchsklassen mit Tempo und Anpassungsfähigkeit im Red-Bull-System überzeugt hatte. Doch der Erfolg vom Montag verstärkte nur die Wirkung des Rückschlags am Dienstag – ein Hinweis darauf, dass in einer Ära neuer Regeln, ungewohnter Autos und stark komprimierter Testfenster schon der kleinste Konzentrationsfehler oder ein Missverständnis im Fahrzeugverhalten teuer werden kann.

Mekies nahm seinen Fahrer jedoch in Schutz und warnte vor Überreaktionen. „Es waren heute Nachmittag sehr schwierige Bedingungen, daher ist es sehr unglücklich, dass es so geendet hat, aber das gehört dazu“, sagte der Teamchef. Zudem betonte er, dass Hadjars Montag trotz des Endes am Dienstag echte Hoffnung gemacht habe: „Diese Schwierigkeiten kamen nach einem sehr, sehr positiven Tag gestern – sowohl was die Anzahl der Runden angeht, die Isack im Auto fahren konnte, als auch in Bezug auf sein Lernen, seine Entwicklung und sein Feedback an die Ingenieure.“

Der Weg nach vorn

Red Bull steht nun vor einer Phase intensiver Auswertung. Das Team muss die Dringlichkeit, aus dem letzten Testtag maximalen Erkenntnisgewinn zu ziehen, gegen die praktischen Realitäten der Schadensanalyse und möglicher Reparaturen nach Dienstag abwägen. Die Antworten darauf werden Red Bulls Vorgehen in den letzten Wochen vor dem Start der Saison 2026 maßgeblich prägen – einer Saison, in der die neue Power-Unit-Partnerschaft und die überarbeiteten technischen Regeln die Kräfteverhältnisse neu ordnen werden.

Vorerst hängt Red Bulls Barcelona-Programm in der Schwebe: Das Versprechen vom Montag wird von den Komplikationen des Dienstags überschattet.