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Jack Doohan ha encontrado un salvavidas en la Fórmula 1, al incorporarse al equipo Haas F1 como piloto reserva para la temporada 2026. El australiano compartirá las funciones de reserva con el japonés Ryo Hirakawa, en un giro importante tras un periodo turbulento en Alpine que vio cómo su asiento de carrera desaparecía en cuestión de semanas.
El piloto de 23 años, hijo de la leyenda del motociclismo Mick Doohan, llega a la escudería estadounidense con experiencia reciente en F1 y la determinación de demostrar su valía en la cima del automovilismo. Tras tres temporadas como piloto reserva de Alpine en 2023, 2024 y 2025, el nombramiento de Doohan supone tanto un movimiento estabilizador para su carrera como una incorporación estratégica a la infraestructura técnica de Haas de cara a los grandes cambios reglamentarios que llegarán en 2026.
La historia de Doohan en Alpine fue dolorosa, aunque breve. El australiano debutó en la F1 durante el Gran Premio de Abu Dabi 2024 y arrancó la campaña 2025 compitiendo en las primeras rondas. Sin embargo, su etapa duró poco. Disputó siete grandes premios con el equipo de Enstone, pero no logró sumar puntos antes de ser reemplazado por el argentino Franco Colapinto ya en mayo.
Pese al revés, el director del equipo Haas, Ayao Komatsu, vio valor en la experiencia de Doohan. "Personalmente estoy muy ilusionado de que Jack se una a nosotros, dada la solidez de su currículum deportivo y, por supuesto, su experiencia como piloto reserva en la Fórmula 1", afirmó Komatsu. El jefe de equipo subrayó las exigencias —a menudo infravaloradas— del rol de reserva: "La dedicación necesaria para mantenerse afilado y preparado para correr, mientras vas conociendo cómo funciona el equipo y demás, es un reto para cualquier piloto, especialmente para alguien que, obviamente, sigue con muchas ganas de volver a competir a este nivel".
La llegada de Doohan a Haas se produjo después de que su previsto salto a la Super Formula se viniera abajo en el último momento. El australiano estaba listo para competir en 2026 en la principal categoría de monoplazas de Japón, pero sus planes se truncaron tras un accidente importante durante el test de rookies de Suzuka en diciembre, donde se estrelló tres veces en la curva Degner 2.
Este giro le obligó a replantearse sus opciones, pero la oferta de Haas llegó en el momento justo. En lugar de apostar por alternativas inciertas, el equipo estadounidense aseguró a un piloto con experiencia directa en el funcionamiento de la F1 moderna, algo especialmente relevante en el actual entorno de desarrollo dominado por el simulador.
El fichaje refleja el enfoque pragmático de Haas ante el reinicio de 2026. Con un gran cambio técnico en el horizonte, el equipo se beneficia de contar con un piloto reserva ya integrado en su estructura. Doohan aporta exposición a distintas filosofías de unidad de potencia y chasis gracias a su etapa en Alpine, lo que ofrece puntos de referencia útiles durante las primeras fases de desarrollo, cuando las direcciones de diseño aún son flexibles.
Gran parte de la contribución de Doohan se dará en el simulador, donde las restricciones de pruebas hacen que los fines de semana de carrera se construyan cada vez más a partir del trabajo fuera de pista. El feedback del simulador orienta el equilibrio del coche, las rutas de evolución y la dirección de puesta a punto: áreas críticas en las que la presencia de Doohan puede aportar valor inmediato.
En línea con su compromiso de reconstruir su carrera, Doohan se mostró entusiasmado con su nuevo rol. "Estoy encantado de unirme a TGR Haas F1 Team", dijo el australiano. "Es el lugar ideal para continuar mi carrera en la Fórmula 1. Quiero agradecer al equipo por darme la oportunidad de crecer y asumir el gran reto de 2026 juntos. Tengo muchas ganas de empezar a trabajar con el equipo y colaborar para lograr una temporada exitosa".
Para Doohan, este puesto de reserva ofrece una posible vía de regreso a participaciones regulares en carrera, si surgen oportunidades por lesión o bajo rendimiento de los pilotos titulares. Más inmediatamente, lo mantiene dentro de la operativa de la Fórmula 1, presente en briefings técnicos, tareas de pruebas y sesiones de simulador que garantizan que siga listo para competir.
La temporada 2026 comenzará con el Gran Premio de Australia en Melbourne el 8 de marzo, brindándole a Doohan un regreso simbólico a su país mientras inicia su etapa en Haas. Ya sea que este rol se convierta en un trampolín hacia un asiento competitivo o en una valiosa experiencia de aprendizaje, el segundo acto de Doohan en la Fórmula 1 empieza oficialmente ahora.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.