Chargement
Chargement
Alpine a officiellement dévoilé la livrée de sa campagne de Formule 1 2026, ouvrant un nouveau chapitre pour l’écurie basée à Enstone après une saison 2025 exceptionnellement difficile. L’équipe a organisé un lancement de saison pour le moins atypique à bord d’un paquebot de croisière au large de la côte catalane, près de Barcelone, afin de célébrer son partenariat avec MSC Cruises. Le choix de mettre en scène la révélation de manière aussi singulière souligne la volonté d’Alpine d’afficher un nouveau départ — plus que nécessaire après une 10e place au championnat constructeurs l’an dernier.
Le nouveau design conserve la palette traditionnelle de l’équipe, mêlant le bleu emblématique d’Alpine au rose du sponsor-titre BWT. Sans être radicalement différente de la précédente, cette livrée s’inscrit dans une continuité visuelle rassurante au milieu d’un profond bouleversement technique dans l’ensemble de la discipline.
La campagne 2025 d’Alpine a tourné au désastre, sur la piste comme en dehors. L’équipe a fait le pari audacieux de mettre fin à l’essentiel du développement de sa monoplace 2025 dès mai 2024, pour réorienter toutes ses ressources vers l’A526 et les nouvelles réglementations techniques révolutionnaires du sport. Ce choix — sacrifier la dynamique compétitive du présent pour miser sur des gains futurs — a directement contribué à leur piètre position au championnat constructeurs.
Pour autant, cette approche tournée vers l’avenir traduit un véritable optimisme quant à ce que 2026 pourrait apporter. Le directeur d’équipe Luca Briatore a déclaré publiquement que l’objectif d’Alpine pour 2026 est de remonter à la sixième place du classement, un bond important qui dépend entièrement de la capacité de ce virage réglementaire anticipé à produire une voiture compétitive.
Un élément clé des ambitions d’Alpine pour 2026 est le passage des unités de puissance Renault aux moteurs Mercedes-AMG, via une fourniture client au moins jusqu’en 2030. Ce partenariat marque un changement majeur dans l’infrastructure et l’approche technique de l’équipe. Le directeur technique exécutif David Sanchez a souligné la dimension collaborative de cette nouvelle relation : « Cela a été fantastique de travailler étroitement avec nos nouveaux collègues de Brixworth ces derniers mois et semaines, alors que nous cherchons tous ensemble à comprendre comment maximiser au mieux l’ensemble du package »
L’augmentation de la puissance électrique intégrée aux groupes propulseurs hybrides — couplée à l’introduction de carburants 100 % durables — représente à la fois une opportunité et un défi. Alpine doit assimiler une terminologie entièrement nouvelle, notamment les modes dépassement, boost et les systèmes de recharge, ajoutant une couche de complexité supplémentaire à sa préparation pour 2026.
Sous l’impulsion technique de Sanchez, l’A526 intègre d’importants changements réglementaires qui modifient en profondeur le fonctionnement des F1. La nouvelle machine est plus courte et plus étroite que ces dernières années, avec le retour de l’aérodynamique active — une technologie que la plupart des pilotes actuels n’ont jamais connue. Le retour des ailerons avant et arrière mobiles remplace le DRS familier, offrant aux équipes une liberté aérodynamique inédite tout en réduisant l’appui et la traînée.
Ces évolutions visent à améliorer la qualité des courses, même si leur impact réel reste incertain. Sanchez est revenu sur le défi du développement : « Avec des changements aussi importants dans la réglementation, ce projet a été un défi très intéressant et nous nous y sommes vraiment investis à fond »
Pierre Gasly reste le pilote de référence et le point d’ancrage d’Alpine, ayant engagé son avenir à long terme avec l’écurie malgré une voiture très en retrait en 2025. Le choix de Gasly de rester témoigne de sa confiance dans l’orientation stratégique de la direction, même si le pilote expérimenté attend — et mérite — une performance compétitive cette saison.
Franco Colapinto rejoint Gasly comme coéquipier, pour ce qui devrait être la première saison complète du pilote argentin en Formule 1. Colapinto a acquis une expérience précieuse durant la saison 2024 en tant que remplaçant chez Williams, puis lors de son passage en 2025 comme remplaçant en cours de saison chez Alpine, la direction de l’équipe se montrant optimiste quant à son potentiel.
L’A526 a effectué son premier shakedown à Silverstone mercredi, avant les essais de pré-saison à Barcelone du 26 au 30 janvier. Ces séances cruciales offriront la première évaluation concrète de l’orientation technique d’Alpine et permettront de savoir si son pari calculé sur le développement 2026 portera ses fruits.
Comme l’a conclu Sanchez : « Nous avons tous hâte, à Enstone, de commencer à Barcelone la semaine prochaine, où nous aurons beaucoup à apprendre et à comprendre sur l’A526 » Pour Alpine, la semaine prochaine n’arrive pas assez vite. Après une année de souffrance, la rédemption se jouera sur la piste.
Il est ingénieur logiciel et passionné de Formule 1 et de sport automobile. Il a cofondé Formula Live Pulse afin de rendre les données télémétriques en direct et les informations sur les courses accessibles, visuelles et faciles à suivre.