La Haas VF-26 dévoilée avec une livrée 2026 saisissante : une nouvelle ère sous le signe du partenariat avec Toyota

Haas F1 Team a officiellement dévoilé sa monoplace pour 2026, la VF-26, devenant ainsi la première écurie à révéler à la fois le design et la livrée pour la nouvelle ère transformatrice de la Formule 1. Ce lancement marque une étape cruciale dans le renforcement du partenariat entre la structure américaine et Toyota Gazoo Racing (TGR), qui devient désormais partenaire titre. L'écurie concourra officiellement sous le nom de TGR Haas F1 Team tout au long du Championnat du Monde de Formule 1 de la FIA 2026, un changement d'identité qui symbolise la consolidation des liens établis lors de l'accord technique pluriannuel conclu en octobre 2024.

La nouvelle livrée, qui rompt radicalement avec les années précédentes, est à dominante blanche et affiche une présence accrue de la marque Toyota Gazoo Racing. Les couleurs du constructeur japonais figurent désormais en bonne place sur le capot moteur, l'aileron avant et l'avant du halo, scellant visuellement une collaboration déjà fructueuse en coulisses. Cette transformation visuelle reflète une philosophie de partenariat axée sur les « Personnes, Produits, Pipeline » — un cadre mettant l'accent sur le développement des ressources humaines essentielles au sport automobile, notamment les pilotes, les ingénieurs et les mécaniciens.

La VF-26 : l'innovation technique face à la révolution réglementaire

La VF-26 représente la réponse ambitieuse de Haas aux profonds changements réglementaires de la Formule 1 pour 2026. D'après les rendus publiés, la voiture présente une configuration de suspension avant à poussoirs (pushrod) combinée à une configuration arrière également à poussoirs, un choix de conception qui indique l'orientation technique de l'écurie face au nouveau règlement. Le design intègre également de larges ailettes sur l'aileron avant, une caractéristique probablement développée pour maximiser l'efficacité aérodynamique selon les paramètres techniques de 2026.

Gene Haas, propriétaire de l'écurie, a reconnu le défi sans précédent que représente la compétition en 2025 tout en concevant et construisant simultanément une voiture répondant à une réglementation entièrement nouvelle : « La pré-saison sera cruciale pour comprendre de quoi ces voitures sont capables et comment les pilotes, les ingénieurs et les équipes en général s'y adaptent. » Le calendrier serré entre la fin de la saison et la présentation de la voiture souligne les exigences opérationnelles auxquelles sont confrontés tous les concurrents alors que la Formule 1 entame l'une de ses transitions techniques les plus importantes.

Continuité et dynamique : pilotes et ambitions

Malgré la refonte réglementaire, Haas a misé sur la continuité en conservant Oliver Bearman et Esteban Ocon pour la saison 2026. Cette stabilité au sein du cockpit offre une base essentielle alors que l'équipe doit appréhender de nouvelles machines et de nouvelles règles. Cette décision témoigne de la confiance accordée aux capacités des deux pilotes et constitue l'un des rares exemples de fidélité en Formule 1, à une époque marquée par de fréquents remaniements.

La saison 2025 a été source de réels encouragements pour la structure basée à Banbury. Haas a accumulé 79 points au championnat, son meilleur total depuis 2018, tout en terminant huitième au classement des constructeurs. Les performances collectives d'Oliver Bearman et d'Esteban Ocon ont démontré le potentiel compétitif de l'écurie, établissant un socle solide sur lequel bâtir pour 2026.

L'engagement de Toyota : au-delà du simple sponsoring

L'implication accrue de Toyota va bien au-delà du sponsoring titre traditionnel. Un élément majeur de ce partenariat s'est manifesté tout au long de la saison 2025 via le premier programme complet de TPC (Testing of Previous Car) de Haas, qui sera officiellement désigné sous le nom de TGR Haas Driver Development Program à partir de 2026. Cette initiative a soutenu les talents japonais de la course, notamment Ryō Hirakawa, Ritomo Miyata, Sho Tsuboi et Kamui Kobayashi, en utilisant la Haas VF-23 lors de 14 jours d'essais sur des circuits prestigieux tels que Silverstone, Paul Ricard, Fuji Speedway, Imola et Mugello.

Akio Toyoda, président de Toyota Motor Corporation, a souligné la portée philosophique de ce partenariat : « À travers nos défis lors de la saison 2025, j'ai vu de jeunes pilotes et ingénieurs de TGR commencer à croire en leur propre potentiel et à viser des rêves encore plus grands. Voir cette transformation m'a profondément ému. » Cet engagement envers le développement de la prochaine génération de talents du sport automobile signale la vision à long terme de Toyota, qui dépasse les simples résultats compétitifs immédiats.

Le chemin à parcourir : essais et adaptation

Haas entamera sa préparation cruciale par des essais privés de Formule 1 sur le Circuit de Barcelona-Catalunya du 26 au 30 janvier, où l'équipe utilisera trois jours de temps de piste alloués. Deux autres sessions d'essais officiels suivront en février sur le Circuit International de Bahreïn, permettant de collecter des données essentielles avant le Grand Prix d'ouverture en Australie, du 6 au 8 mars.

Le directeur de l'écurie, Ayao Komatsu, a insisté sur l'intensité du calendrier de préparation : « Nous sommes entièrement concentrés sur la préparation de la semaine de déverminage (shakedown) à Barcelone. Cela a représenté un effort monumental de la part de tous les membres de l'équipe pour travailler avec un délai aussi court entre la fin de la saison dernière et la mise en piste des voitures en janvier. »

Conclusion : une année de transformation s'annonce

La VF-26 représente bien plus qu'un nouveau châssis pour Haas. Elle symbolise une écurie opérant avec une réelle clarté stratégique et une stabilité de partenariat alors que la Formule 1 entre dans un territoire réglementaire inconnu. Grâce à la structure de soutien complète de Toyota, à la continuité de ses pilotes et à la dynamique générée par ses performances compétitives en 2025, Haas aborde 2026 comme un bénéficiaire potentiel de la remise à zéro réglementaire. La livrée blanche et rouge qui s'élancera sur le bitume espagnol fin janvier portera de véritables ambitions de championnat pour l'écurie américaine.