Barcellona FP1: Norris detta il passo, Ferrari fa progressi

Il GP di Spagna è iniziato sotto il cielo cocente di Barcellona e, dopo un'intensa prima sessione di prove libere, è Lando Norris ad aver lanciato il guanto di sfida. Il pilota della McLaren, fresco del suo trionfo a Monaco, ha continuato la sua forma stellare per dominare la classifica dei tempi, segnalando forti intenzioni per il weekend. Con temperature dell'aria intorno ai 30,7°C e la pista che ha raggiunto un livello torrido di 49,6°C (per poi sfiorare i 50°C), le condizioni erano impegnative, ma molti team si sono messi subito al lavoro, comprendendo l'importanza della raccolta dati su questo circuito familiare del Circuit de Barcelona-Catalunya.

Norris setta il ritmo e domina le FP1

Lando Norris è stato semplicemente in una classe a sé stante durante i primi 60 minuti di prove. Alla guida della sua McLaren, è stato l'unico pilota a scendere sotto il minuto e 14 secondi, stabilendo un punto di riferimento di 1:13.718 con la mescola morbida C3. Questo giro impressionante lo ha portato a un notevole distacco di 0,367 secondi dal suo più vicino inseguitore, Max Verstappen. Norris ha completato 29 giri solidi, apparendo del tutto a suo agio e sicuro nel spingere la sua MCL60 al limite. Il team di Woking prospera spesso in condizioni più calde e questa prima dimostrazione suggerisce che il loro pacchetto si adatta bene al caldo spagnolo. Con il compagno di squadra Oscar Piastri a soli tre punti di vantaggio nel campionato, Norris punta chiaramente a riconquistare la vetta questo weekend, e questa performance nelle FP1 è un inizio perfetto. La sua capacità di estrarre la massima prestazione immediatamente evidenzia sia la sua abilità che l'attuale competitività della vettura.

Verstappen vicino, ma i rivali chiave mostrano ottimi risultati con mescole più dure

Max Verstappen si è assestato al secondo posto. Il suo miglior tentativo di 1:14.085, anch'esso con le gomme morbide, ha dimostrato che la Red Bull è lì a giocarsela, anche se tende spesso a costruire la performance durante il weekend. L'olandese cercherà senza dubbio di colmare il divario con Norris con il progredire delle sessioni.

Tuttavia, forse le prestazioni più interessanti sono arrivate da piloti che hanno scelto di non utilizzare la mescola più morbida, la C3, alludendo a un ritmo di base che potrebbe essere cruciale per il Gran Premio di domenica.

Hamilton segna bei tempi con gomma Hard

Lewis Hamilton ha segnato il terzo tempo più veloce, con il suo 1:14.096, ottenuto con la mescola Hard C1, la più dura messa a disposizione da Pirelli per questo weekend. Essere a soli 0,011s dal punto di riferimento di Verstappen con la morbida, e a soli 0,378s da Norris, è un indicatore significativo del potenziale della Ferrari. Suggerisce un forte ritmo intrinseco e possibilmente un'eccellente gestione delle gomme, che sarà vitale nelle condizioni di elevato degrado previste. Il suo compagno di squadra, Charles Leclerc, ha sostenuto la promettente partenza della Ferrari piazzandosi quarto con un tempo di 1:14.238 con gomma morbida. Seppur la Scuderia ieri non è sembrata eccessivamente fiduciosa, la loro performance in pista al momento dipinge un quadro diverso.

Piastri e gli altri

Anche il leader del campionato, Oscar Piastri, si è tenuto in disparte dalla gomma morbida, piazzando la sua McLaren al quinto posto con un tempo di 1:14.294 utilizzando la Hard. Ciò è risultato in un divario di oltre mezzo secondo dal suo compagno di squadra Norris, ma l'esecuzione di un programma diverso suggerisce che la McLaren sta esplorando tutte le strade. L'australiano sarà desideroso di liberare il suo pieno potenziale con le gomme più morbide in seguito.

Più indietro nell'ordine, molti altri piloti hanno registrato tempi competitivi con mescole più dure. Oliver Bearman, sulla Haas, ha segnato un impressionante settimo tempo (1:14.597s). Yuki Tsunoda è stato il nono più veloce (1:14.643s). Pierre Gasly ha completato la top ten per l'Alpine con un tempo di 1:14.746s. Questo raggruppamento di piloti con gomme dure nella top ten suggerisce che la vera gerarchia è tutt'altro che stabilita, e team come Mercedes e Williams, che hanno anche evitato le morbide, potrebbero guadagnare significativamente non appena monteranno Medium o Soft.

Azione a metà gruppo e i risultati dei rookie

La battaglia a metà gruppo sembra intensa come sempre, con diversi piloti che hanno anche ottenuto un prezioso tempo in pista.

Coppia Racing Bulls nella top ten

La Racing Bulls ha avuto una sessione positiva, con Liam Lawson che ha continuato la sua ripresa. Dopo un buon weekend a Monaco, Lawson si è piazzato sesto qui nelle FP1 con un tempo di 1:14.339s. Anche il compagno di squadra Isack Hadjar, che ha impressionato con un 6° posto finale a Monaco, si è fatto notare, assicurandosi l'ottavo tempo (1:14.605s), dimostrando una buona costanza.

Gli altri team

Alpine ha visto Pierre Gasly in P10 con gomme dure, una performance rispettabile. Tuttavia, il rookie Franco Colapinto, nell'altra Alpine, ha avuto una sessione più impegnativa. Ha concluso in P20 con un tempo di 1:15.530s con gomme morbide e la sua vettura è stata oggetto di lavoro nel garage mentre la sessione volgeva al termine, limitando il suo rodaggio.

Haas ha visto Oliver Bearman offrire una prestazione eccezionale con il settimo posto su gomme dure. Ryo Hirakawa, alla guida al posto di Esteban Ocon per questa sessione, ha avuto una partenza più tipica da rookie. Ha avuto una breve escursione fuori pista attraverso la ghiaia, scusandosi con il suo team, ma il Team Principal della Haas, Ayao Komatsu, ha dichiarato che "la performance e il feedback di Hirakawa sono stati buoni". Hirakawa ha concluso in P17 con gomme dure con un tempo di 1:15.298s.

Kick Sauber continua a cercare la forma. Nico Hulkenberg è stato il primo a montare le gomme morbide a metà sessione, finendo poi in P14 con un tempo di 1:14.865s. Il suo compagno di squadra rookie, Gabriel Bortoleto, ha concluso in P16 con la mescola dura, il suo miglior tempo è stato di 1:15.155s. Il team rimane in fondo al campionato e cercherà dei miglioramenti.

Williams ha visto lo spagnolo Carlos Sainz concludere la sessione in P15 (1:14.935s) con gomme dure. Victor Martins, che ha preso il posto di Alex Albon per le FP1, ha concluso in P19 (1:15.522s), anch'esso con la mescola dura. Come la Mercedes, anche la Williams ha concentrato il suo lavoro sulle mescole più dure, il che significa che il loro vero ritmo rispetto a chi ha usato le morbide deve ancora essere rivelato.

Mercedes ha avuto una sessione relativamente silenziosa nelle tabelle dei tempi, ma questo è stato intenzionale, dato che non hanno sfruttato la mescola morbida. George Russell ha chiuso P11 (1:14.751s). Kimi Antonelli, che ha affrontato un paio di gare difficili dopo il suo exploit di Miami, ha concluso in P18 (1:15.369s). La Mercedes qui si aspetta di essere più competitiva dopo una difficile Monaco, e il loro vero potenziale dovrebbe emergere nelle FP2. Antonelli, in particolare, cercherà un weekend senza intoppi per ricostruire la fiducia.

Focus tecnico

Nelle FP1 non si guarda solo il tempo sul giro; è stata un'ora cruciale per la raccolta dati e la comprensione delle nuove sfumature normative.

Nuovi regolamenti delle ali anteriori

Un argomento di discussione significativo in vista del weekend del Gran Premio di Spagna è costituito dai test di carico più severi sulle ali anteriori imposti dalla FIA a partire da questo round. L'organo di governo sta inasprendo questi test per affrontare le preoccupazioni sulla flessibilità delle ali e sui potenziali vantaggi aerodinamici che i team potrebbero ottenere. Il Direttore Monoposto della FIA, Nikolas Tombazis, ha spiegato che questa mossa è stata sollecitata da osservazioni fatte durante la stagione 2024, in particolare quando le battaglie per il campionato si sono fatte più intense, portando a un maggiore controllo tra i team. Questa prima sessione sarebbe stata una prima opportunità per i team di valutare i loro progetti in base a questi nuovi vincoli. Diverse vetture sono state viste sfoggiare rastrelli aerodinamici, raccogliendo dati aerodinamici cruciali.

Meteo e caldo torrenziale a Barcellona

Il circuito di Barcelona ha fatto onore alla sua reputazione di clima caldo. Con le temperature della pista che hanno raggiunto i 50°C, il degrado delle gomme sarà un fattore importante durante tutto il weekend. Queste condizioni favoriscono tradizionalmente i team come la McLaren, le cui vetture spesso si comportano bene con il caldo, mentre la Mercedes ha storicamente trovato le temperature più elevate più impegnative. Gestire le mescole Pirelli C1, C2 e C3, le più dure della gamma, sarà fondamentale.

Raccolta dati fondamentale

Essendo Catalunya una pista di prova così conosciuta, i team sono stati pienamente impegnati in ampi programmi di run. Il clima stabile e le tre sessioni di prove forniscono un'occasione d'oro per raccogliere dati di alta qualità, non solo per questo weekend, ma per la correlazione con i dati della galleria del vento e per informare lo sviluppo futuro. I giri sono stati abbondanti, con molti piloti che hanno rapidamente raggiunto le doppie cifre nei loro conteggi dei giri completati.

Problemi per il beniamino di casa, Alonso

Per l'eroe di casa Fernando Alonso, le FP1 non sono state semplici. Alla guida della sua Aston Martin, ha mostrato un buon passo con le gomme dure, arrivando anche brevemente in testa alla classifica con un tempo di 1m 15.480s. Tuttavia, la sua sessione è stata in seguito ostacolata da problemi alla vettura. Alonso ha riferito di una mancanza di potenza lungo i rettilinei e ulteriori comunicazioni radio hanno fatto intuire altri problemi. Alla fine ha parcheggiato la sua AMR25 nel garage un po' prima della bandiera a scacchi, uscendo dalla vettura e concludendo la sua sessione in P13 con un miglior tempo di 1:14.798s.

Piloti sotto i riflettori

Diversi piloti sono arrivati a Barcellona con il bisogno di un weekend positivo. Andrea Kimi Antonelli, dopo una difficile Imola e un incidente nelle Q1 a Monaco, sta cercando di ripartire. Yuki Tsunoda, che si sta adattando al suo nuovo sedile alla Red Bull, vorrà avere un impatto immediato dopo essere svanito leggermente dopo Imola e un'uscita dalla Q2 a Monaco. Pierre Gasly, a seguito del suo incidente in gara a Monaco, punta alla redenzione. Franco Colapinto sta ancora prendendo confidenza con l'Alpine, e Fernando Alonso è sotto pressione per ottenere risultati per l'Aston Martin e aprire il suo bottino di punti per il 2025.

Cosa aspettarsi dalle FP2

Dopo la bandiera a scacchi, Lando Norris si è trovato comodamente in cima alla classifica dei tempi. Tuttavia, i rivali non mancano, tra cui il suo compagno di squadra della McLaren e la Ferrari di Lewis Hamilton e Charles Leclerc, che mostrano un forte ritmo con gomme più dure. La battaglia è tutt'altro che finita. Anche Mercedes e Williams devono ancora mostrare le loro carte con la mescola morbida.

La vera gerarchia diventerà più chiara nelle FP2, che inizieranno alle 17:00 ora locale. Aspettiamoci simulazioni di qualifica con le gomme morbide e l'inizio di un'analisi del passo gara.