F1 Movie: sfatiamo il mito del film “più autentico” con tutti gli errori commessi
L'attesissimo film sulla F1, approdato sui grandi schermi a giugno 2025, prometteva un'immersione adrenalinica nel mondo della Formula 1. Con Brad Pitt come protagonista e Lewis Hamilton come co-produttore, i realizzatori hanno dichiarato con audacia l'ambizione di aver dato vita al "film sulla Formula 1 più autentico mai realizzato". Questa affermazione, naturalmente, ha alzato l'asticella del realismo a livelli altissimi tra i ferventi appassionati di questo sport.
Sebbene il film offra senza dubbio un'azione in pista mozzafiato e una trama avvincente, gli appassionati di F1 più attenti potrebbero trovarsi a storcere il naso, e forse anche a sventolare una bandiera rossa, di fronte a certe libertà prese con le regole notoriamente rigide e le complesse realtà di questo sport.
Dalle discutibili manovre in pit lane a rimonte impossibili, solleviamo il sipario su dove la storia di APXGP si sia allontanata dalla pista dei veri Gran Premi, analizzando alcuni degli errori più palesi in un film che puntava a un'autenticità senza precedenti.
1. Celebrare in zona podio dopo una P10
La scena del film: Dopo una gara combattuta, il team APXGP riesce finalmente a conquistare i primi punti e l'intera squadra si lancia di corsa all'interno del recinto del podio per festeggiare con i piloti. È un momento di trionfo emozionante e carico di adrenalina.
La regola reale: L'articolo 63.1 del Regolamento Sportivo FIA è chiarissimo: solo i primi tre piloti classificati i rappresentanti dei suddetti team sono autorizzati a partecipare alla cerimonia. Tutti gli altri devono recarsi in un'area separata del parco chiuso. Una simile invasione di massa dell'area del podio nella F1 reale comporterebbe severe sanzioni per la squadra.
2. Allocazione pneumatici inversa: un set extra di soft?
La scena del film: Nell'ultima gara, viene dichiarato con orgoglio di avere ottenuto "un set extra di Soft perché non siamo arrivati in Q3", suggerendo un vantaggio strategico.
La regola reale: Questo è un grave fraintendimento del regolamento sugli pneumatici. In un weekend standard con 13 set di gomme, il set extra di pneumatici Soft nuovi viene in realtà assegnato ai piloti che raggiungono il Q3. Queste dieci vetture devono restituire quel set dopo il Q3, mentre il resto del gruppo non riceve mai un set "bonus" di questo tipo. L'articolo 30.2 (k)(i) specifica esplicitamente che "Un set della specifica di pneumatici obbligatoria per il Q3 non può essere utilizzato prima del Q3...". Un team che non riesce a raggiungere il Q3 avrebbe semplicemente a disposizione i set rimanenti della propria allocazione, non uno aggiuntivo.
3. Età e Superlicenza: il ritorno a quasi 50 anni
La scena del film: Sonny Hayes, che ha corso in F1 per l'ultima volta nel 1993 e ritorna intorno al 2023, lascia intendere di avere quasi 50 anni. Si riprende senza problemi un posto in un team di Formula 1.
La regola reale: Sebbene Fernando Alonso dimostri che l'età non è tutto, un pilota inattivo, specialmente uno fuori dal giro per decenni, affronterebbe ostacoli enormi. Per ottenere una Superlicenza, un pilota deve accumulare 40 punti nelle categorie propedeutiche in un periodo di tre anni o convincere la FIA a concedere una deroga per circostanze eccezionali. Il film sorvola convenientemente sul realismo burocratico necessario per dimostrare la competenza attuale di Hayes e per riottenere questa licenza fondamentale.
4. Parco chiuso: giù le mani da quella macchina!
La scena del film: Dopo la gara, i meccanici si accalcano sull'auto di Hayes, sostituendo il musetto e abbracciandosi prima ancora dell'arrivo dei commissari FIA.
La regola reale: Il parco chiuso post-gara è un'area sigillata e altamente controllata. Gli articoli 60.1-60.3 del Regolamento Sportivo FIA stabiliscono esplicitamente: "Solo i commissari incaricati della supervisione possono entrare... Nessun intervento di alcun tipo è consentito" sulle vetture. Toccare o lavorare sull'auto prima delle verifiche tecniche ufficiali può portare alla squalifica immediata. Questa scena, sebbene drammatica, ignora completamente una regola fondamentale volta a garantire la legalità tecnica.
5. L'impossibile test privato a metà stagione
La scena del film: APXGP concede a Sonny Hayes mezza giornata di test a Silverstone con la monoposto della stagione in corso.
La regola reale: I moderni regolamenti della F1 limitano drasticamente i test. I "promotional event" o "filming day" sono limitati a un massimo di due all'anno per team, coprono solo 200 km ciascuno, utilizzano pneumatici da esibizione specifici e non consentono assolutamente la raccolta di dati. I test veri e propri al di fuori delle sessioni ufficiali o delle giornate di test designate sono completamente vietati per controllare i costi e impedire ai team di ottenere un vantaggio competitivo sleale.
6. Le regole sulla sostituzione dei piloti: lo scambio di Abu Dhabi
La scena del film: Un drammatico scambio di piloti all'ultimo minuto ad Abu Dhabi per permettere a Sonny Hayes di correre.
La regola reale: L'articolo 32.2 del Regolamento Sportivo FIA stabilisce generalmente che un cambio di pilota può essere effettuato solo "in qualsiasi momento prima dell'inizio della sessione di qualifica". Inoltre, un pilota deve partecipare alle Qualifiche per essere ammesso alla Gara. Sebbene esistano eccezioni per "forza maggiore", uno scambio strategico dell'ultimo minuto per un pilota precedentemente inattivo, specialmente per una gara cruciale, sarebbe estremamente controverso e difficilmente approvato senza preavviso e una rigorosa giustificazione.
7. Crashgate 2.0
La scena del film: Hayes si schianta deliberatamente due volte per causare l'ingresso della Safety Car, avvantaggiando direttamente il compagno di squadra Pearce – un chiaro richiamo al famigerato scandalo "Crashgate" di Singapore 2008. Il film lo tratta come un sacrificio eroico, senza alcuna indagine o conseguenza.
La regola reale: Manipolare la direzione gara per un vantaggio competitivo è una frode sportiva, un reato gravissimo nel motorsport. Lo scandalo Crashgate del 2008 ha portato a pesanti squalifiche pluriennali per il personale chiave del team e a un enorme danno d'immagine. Nella realtà, azioni del genere scatenerebbero indagini immediate e approfondite da parte della FIA, portando a squalifiche, detrazioni di punti e sanzioni severissime, non ad abbracci celebrativi.
Oltre il regolamento: altre imprecisioni degne di nota
Le incongruenze non si limitano al regolamento FIA:
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Pit stop irrealistici: Il film mostra pit stop che, pur apparendo veloci allo spettatore occasionale, sarebbero considerati terribilmente lenti per gli standard della F1 reale (spesso superando i record del mondo reale sotto i 2 secondi). In alcuni casi, è evidente che i meccanici stiano solo mimando il cambio gomme.
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Il weekend di gara mancante: Il film si concentra pesantemente sulla giornata di gara, sorvolando in gran parte sulle cruciali sessioni di prove libere e di qualifica che compongono un weekend di F1 e che influenzano significativamente l'esito della gara.
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Da "underdog" a "campioni" in un istante: La rapida ascesa di APXGP da team di fondo griglia a contendente competitivo, sebbene narrativamente appagante, sorvola sull'enorme investimento tecnico, finanziario e di personale necessario per una tale trasformazione nel mondo reale.
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Le conseguenze finanziarie degli incidenti: I frequenti e drammatici incidenti nel film sono trattati come semplici espedienti di trama, ignorando le colossali implicazioni finanziarie della riparazione di auto da svariati milioni di dollari e l'impatto sul budget cap di un team in difficoltà.
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La rappresentazione delle donne nel motorsport: Pur presentando un'ingegnera di spicco, alcuni critici hanno notato che la rappresentazione dei personaggi femminili virava spesso verso sottotrame romantiche o stereotipi, sminuendo le opportunità di mostrare il reale contributo professionale delle donne in F1.
Perché Hollywood piega le regole
È fondamentale ricordare che il film sulla F1 è, nel suo cuore, un blockbuster di Hollywood. Il regista Joseph Kosinski, Brad Pitt e il produttore esecutivo Lewis Hamilton hanno apertamente discusso del loro obiettivo di creare il "film di corse più immersivo" di sempre, girando durante veri weekend di F1 con auto e folle reali. Il coinvolgimento di Hamilton, in particolare, mirava a ottenere un aspetto e un'atmosfera autentici.
Tuttavia, come dimostrano molti film sportivi, la narrazione drammatica ha spesso la precedenza sulla meticolosa accuratezza dei fatti. L'obiettivo primario è intrattenere un vasto pubblico, molti dei quali potrebbero non conoscere le sfumature dei regolamenti FIA. Rivalità esagerate, tempistiche compresse e tensioni emotive accentuate sono espedienti narrativi comuni, progettati per coinvolgere gli spettatori e creare un'esperienza cinematografica avvincente.
Verdetto: film emozionante, ma una realtà romanzata
In definitiva, il film sulla F1 offre un'avventura emozionante e visivamente spettacolare nel mondo delle corse dei Gran Premi. Sebbene si prenda notevoli libertà artistiche con i regolamenti e le realtà di questo sport, queste incongruenze sono in gran parte al servizio di una storia drammatica, quella di uno sfavorito che cerca il riscatto. I fan più accaniti della F1 potrebbero storcere il naso in alcuni momenti, ma per un pubblico più ampio, il film serve come un'entusiasmante introduzione alla velocità, al dramma e all'elemento umano della Formula 1, anche se dipinge un quadro leggermente diverso da quello che accade in una vera domenica di F1. Godetevi lo spettacolo, ma magari tenete una copia del Regolamento Sportivo FIA a portata di mano per un fact-checking post-visione.