Caricamento
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Melbourne, Australia (16 marzo 2025) -- In un Gran Premio d'Australia inaugurale della stagione di Formula 1 bagnato e selvaggio ad Albert Park, Lando Norris ha conquistato la vittoria, respingendo il campione in carica, Max Verstappen, in un finale al cardiopalma. Le mutevoli condizioni meteorologiche hanno trasformato la gara in una lotteria strategica, con molteplici uscite della Safety Car e spettacolari incidenti. Solo 14 delle 20 vetture sono arrivate al traguardo nelle insidiose condizioni. La meritata vittoria dalla pole position di Norris, lo lancia in un primo vantaggio nel campionato che ha persino posto fine alla lunga serie di Verstappen: 63 gare in cima alla classifica piloti risalente al 2022.
Il gran premio ha avuto quasi tanto dramma prima della partenza quanto dopo. Un forte acquazzone ha inzuppato la pista prima dello spegnimento dei semafori, spingendo tutti i team a iniziare con pneumatici intermedi. Anche il giro di formazione è stato caotico: il debuttante Isack Hadjar si è schiantato con la sua vettura Racing Bulls mentre si dirigeva verso la griglia, provocando bandiere rosse e un ritardo di 15 minuti mentre i commissari sgombravano i rottami. Una volta che la gara è finalmente iniziata al secondo tentativo, il caos è continuato immediatamente. Il nuovo arrivato australiano Jack Doohan ha perso il controllo della sua Alpine alla curva 6 nel corso del primo giro, sbattendo contro le barriere e innescando la prima Safety Car mentre suo padre, la leggenda della MotoGP Mick Doohan, osservava costernato dal garage. Incredibilmente, durante quella neutralizzazione, Carlos Sainz della Williams è andato fuori controllo all'ultima curva e si è ritirato prima ancora che la gara fosse ripresa. Alla fine del primo giro, due piloti di casa (Hadjar e Doohan) e un veterano contendente (Sainz) erano già fuori, dando il tono a una gara di logoramento e imprevedibilità .
Quando la gara è ripresa, il pole-sitter Norris ha mantenuto il comando nella McLaren, mentre il compagno di squadra Oscar Piastri e Max Verstappen della Red Bull si sono battuti alle sue spalle attraverso gli spruzzi. Verstappen ha brevemente superato Piastri alla curva 1 mentre l'australiano lottava per trovare aderenza, solo per andare largo lui stesso pochi istanti dopo, permettendo a Piastri di tornare in seconda posizione. Fiutando un'opportunità nei primi giri, Piastri – incoraggiato da una partenza in prima fila nel suo Gran Premio di casa – si è avvicinato a Norris e sembrava avere più ritmo, ma il muretto dei box della McLaren ha fatto un prudente appello alla stabilità . "Mantieni la posizione," è stata l'istruzione via radio, poiché il team ha scelto di evitare uno scontro intra-team in stile Hamilton/Verstappen e mantenere entrambe le vetture al sicuro fino a quando il meteo non fosse migliorato. "Con più ritmo del suo compagno di squadra, Piastri aveva Norris nel mirino, ma gli è stato ordinato dal garage McLaren di mantenere la posizione fino a quando non fosse passato un acquazzone," ha osservato un rapporto. Questa prima dimostrazione di gestione del rischio da parte della McLaren ha assicurato che Norris rimanesse in controllo durante il primo stint su una pista molto scivolosa.
Con il passare dei giri, le condizioni hanno iniziato a migliorare ed è emersa una traiettoria asciutta. Norris ha controllato le prime fasi con le intermedie da pista bagnata, poi ha guidato il passaggio alle gomme slick una volta che la pioggia si è attenuata a metà gara. Entrambe le McLaren si sono dirette ai box per montare pneumatici da asciutto alla prima opportunità , con l'obiettivo di capitalizzare il loro ordine di classifica 1-2. Il tempismo sembrava perfetto – per un po'. Inizialmente Norris e Piastri hanno continuato a correre rispettivamente in prima e seconda posizione con le slick più veloci mentre il sole faceva capolino, con il duo McLaren che allungava il vantaggio sulla Red Bull di Verstappen. Ma il capriccioso meteo di Melbourne aveva altre idee.
Proprio quando sembrava che la pista si stesse asciugando per bene, nuvole scure sono tornate ad Albert Park nelle fasi successive. Al giro 34, la Aston Martin del due volte campione Fernando Alonso è andata fuori controllo su una chiazza umida e si è schiantata duramente alla curva 7, provocando un'altra Safety Car. Alonso è uscito illeso, ma la sua vettura distrutta è diventata il quarto ritiro della giornata e un sobrio promemoria di quanto velocemente le condizioni potessero mordere anche i piloti più esperti. Prevedendo più pioggia, la maggior parte dei leader ha approfittato della Safety Car di Alonso per effettuare soste ai box precauzionali. La McLaren ha sovrapposto le sue vetture per montare nuove slick dure, scommettendo che il breve acquazzone fosse finito. Norris ha mantenuto il comando durante le soste, mentre Piastri è emerso terzo dietro Verstappen.
Tuttavia, entro dieci giri da quella ripartenza, il meteo è cambiato di nuovo – un "acquazzone a fine gara... ha causato un enorme dramma" come previsto. Quando la pioggia si è intensificata al giro 44, Norris e Piastri si sono improvvisamente ritrovati a camminare in punta di piedi su pneumatici slick quasi calvi senza aderenza. Quasi all'unisono, entrambe le McLaren sono scivolate fuori dal circuito all'ultima curva quando si sono aperte le cateratte del cielo. "Un'altra chiazza di pioggia più intensa ha inzuppato il circuito... mandando drammaticamente entrambe le McLaren sull'erba," ha riportato Formula1.com della scena selvaggia. Norris è riuscito a riprendere il controllo della sua MCL39, ha pattinato nella ghiaia e si è diretto ai box per montare pneumatici intermedi giusto in tempo. "Siamo andati fuori, abbiamo fatto dei grossi errori e siamo passati attraverso la ghiaia... condizioni difficili, ma... questa volta abbiamo fatto la cosa giusta," ha detto Norris di quel momento da far battere il cuore. Piastri non è stato altrettanto fortunato – l'eroe di casa è andato completamente in testacoda sull'erba, perdendo enormi quantità di tempo prima di rientrare. Le sue speranze di diventare il primo australiano a vincere (o anche a salire sul podio) sul suolo di casa sono evaporate con quella scivolata.
Quell'improvviso acquazzone ha capovolto la gara. La Red Bull aveva optato per non far rientrare inizialmente Verstappen quando ha iniziato a piovere, una scommessa per conquistare la posizione in pista. Mentre Norris si dirigeva verso la pit lane dalla prima posizione, Verstappen ha ereditato la P1 su strada, anche se ancora con pneumatici slick in condizioni di deterioramento. Per un breve momento, il campione in carica ha avuto una pista libera davanti e una possibilità di una vittoria improbabile se il meteo si fosse attenuato. "La Red Bull ha tenuto Verstappen fuori con pneumatici usurati sperando in una pausa nella pioggia," ha spiegato un rapporto. Ma il cielo non ha acconsentito – la pioggia è solo peggiorata, costringendo Verstappen a cedere e a rientrare ai box un giro dopo Norris. Quel giro extra con le slick gli è costato caro. "Dovevamo rientrare. Alla fine, anche se fossimo rientrati un giro prima, saremmo comunque stati in P2... Penso che valesse la pena tentare la scommessa. Era abbastanza piccante là fuori con le gomme slick," ha detto Verstappen, difendendo la decisione fulminea del team. In effetti, quando la Red Bull è emersa dai box con le intermedie, Norris aveva riconquistato il comando che aveva mantenuto per gran parte del pomeriggio.
Più indietro, il caos regnava nella pioggia. Mentre i piloti camminavano in punta di piedi o rientravano ai box, altri due incidenti in rapida successione hanno aggravato il caos. Il pilota di riserva della Red Bull Liam Lawson – temporaneamente promosso al team senior per questa gara – è andato in testacoda contro il muro alla curva 2 e, pochi istanti dopo, il debuttante della Sauber Gabriel Bortoleto si è schiantato pesantemente alla curva 13. Questi incidenti hanno provocato un altro periodo di Safety Car (il terzo della giornata) per sgombrare i detriti. Quello che era stato un comodo vantaggio di oltre 20 secondi per Norris in precedenza è stato ora cancellato, preparando uno sprint finale verso il traguardo con un gruppo compatto di vetture.
Quando la Safety Car si è ritirata a pochi giri dalla fine, è stato offerto un finale da tribune. Verstappen, con pneumatici intermedi più freschi e furioso di riconquistare terreno perduto, ha inseguito Norris senza sosta negli ultimi due giri. La visibilità era scarsa e la pista ancora scivolosa in alcuni punti, ma la battaglia al vertice è stata intensa. Verstappen si è avvicinato a portata di DRS e si è aggirato negli specchietti della McLaren. A un certo punto, Norris ha avuto una piccola scivolata alla curva 6, permettendo alla Red Bull di avvicinarsi a poche lunghezze di vettura. "Lando ha avuto un piccolo momento... ha perso molto slancio lì. Ecco perché mi sono avvicinato e poi ho ottenuto il DRS. Mi sono avvicinato ma è molto difficile sorpassare qui," ha raccontato Verstappen di quegli ultimi momenti di tensione. Ma Norris non ha sbagliato quando contava di più. Con la folla di Melbourne in piedi, il britannico ha tenuto a bada il campione olandese, tagliando il traguardo solo 0,895 secondi davanti per sigillare un'incredibile vittoria. "È stato divertente quegli ultimi giri, sai, spingere almeno quando stai lottando per la vittoria," ha detto Verstappen. "Sono solo molto felice di portarla a casa e segnare buoni punti. Questo è un buon punto di partenza per noi" . Dopo 58 giri di azione sulle montagne russe, Norris ha regalato alla McLaren la prima vittoria in Australia dal 2012 e ha assestato il primo colpo del campionato 2025 .
Le scelte strategiche sotto i cieli mutevoli si sono dimostrate decisive a Melbourne: alcuni team hanno azzeccato le chiamate, mentre altri hanno vacillato pesantemente. La gara è stata effettivamente divisa in due fasi distinte dal meteo: un'apertura con pneumatici da pioggia (inter), una fase centrale con slick e una caotica mischia finale di nuovo con inter quando la pioggia è tornata. Gestire queste transizioni ha richiesto sia un processo decisionale acuto al muretto dei box sia fiducia nell'istinto del pilota.
La strategia della McLaren alla fine ha pagato, ma non senza spaventi. Facendo rientrare sia Norris che Piastri per montare pneumatici da asciutto non appena è apparsa una traiettoria asciutta, il team ha guadagnato posizione in pista e sembrava avere la gara sotto controllo. Quando è tornata a piovere, hanno immediatamente richiamato Norris per montare intermedie – fondamentale per fargli riconquistare il comando da Verstappen un giro dopo. Tuttavia, anche la giornata della McLaren ha rischiato di andare in fumo: la breve escursione fuori pista di Norris avrebbe potuto essere un disastro, ma ha mantenuto il sangue freddo e "è riuscito a riprendere il controllo della sua vettura e dirigersi nella pit lane" quando ha iniziato a piovere. Il team principal Andrea Stella ha elogiato la prontezza di spirito del suo pilota: "Lando ha mantenuto la vettura nella giusta direzione nel momento critico e abbiamo preso la decisione giusta di farlo rientrare ai box – questo ci ha fatto vincere la gara." L'unico rammarico del team è stato quello di non aver sovrapposto entrambe le vetture in quel momento di caos; il ritardo di Piastri nel rientrare ai box dopo il suo testacoda lo ha fatto scendere in classifica. Tuttavia, Norris e la McLaren hanno fatto le scelte giuste quando contava, come ha osservato il britannico raggiante: "Queste [gare difficili] sono quelle che sono piacevoli, divertenti e imprevedibili, ma questa volta abbiamo fatto la cosa giusta e siamo finiti in cima" .
La Red Bull, al contrario, ha tirato i dadi. A circa 15 giri dalla fine e con la pioggia che iniziava a cadere, la stratega Hannah Schmitz e il team boss Christian Horner hanno dovuto affrontare una decisione fulminea: rispondere immediatamente alla sosta ai box della McLaren o tenere fuori Verstappen sperando che l'acquazzone passasse. Hanno scelto la seconda opzione – una scommessa ad alto rischio. Per un breve momento è sembrata ispirata, poiché Verstappen ha ereditato il comando con le slick. Ma quando la pioggerellina si è trasformata in un diluvio, gli pneumatici slick dell'olandese sono diventati praticamente inguidabili e ha dovuto rientrare ai box il giro successivo, cedendo di nuovo il comando. "Onestamente, il primo giro [restando fuori] penso che sia stato giusto," ha spiegato Verstappen, "ma poi il meteo è continuato... e dovevamo rientrare. Anche se fossimo rientrati un giro prima, saremmo comunque stati in P2... Penso che valesse la pena tentare la scommessa" . Horner ha difeso in seguito la chiamata, osservando che con Norris già oltre l'ingresso della pit lane quando la pioggia si è intensificata, l'unica possibilità della Red Bull di vincere era quella di provare qualcosa di diverso. Alla fine, la scommessa non ha spodestato Norris, ma il secondo posto di Verstappen ha mostrato una limitazione dei danni – e come ha osservato Verstappen, 18 punti sono molto meglio di un rischioso DNF. "Era abbastanza piccante con le gomme slick... Alla fine è andato tutto bene. Questo è dove mi aspettavo di essere. Nel primo stint ci mancava un po' di ritmo rispetto alla McLaren," ha ammesso Verstappen, riconoscendo il vantaggio della McLaren nella giornata.
La Ferrari (e la sua nuova star Lewis Hamilton) potrebbero voler dimenticare l'esito strategico di questa gara. Hamilton, con un clamoroso trasferimento fuori stagione, ha fatto il suo debutto in rosso Ferrari – ma la sua prima uscita è stata travagliata. Correndo fuori sequenza rispetto ai leader dopo una sosta ai box anticipata, Hamilton si è ritrovato brevemente in testa alla gara quando la pioggia è caduta, poiché era rimasto fuori con pneumatici slick mentre altri passavano alle intermedie. Per alcuni giri, il sette volte campione ha scommesso che avrebbe potuto camminare in punta di piedi con una Ferrari gommata slick su una pista bagnata e forse guadagnare posizione in pista se le condizioni fossero migliorate. Non è stato così – e la chiamata della Ferrari si è dimostrata "costosa". Mentre la pioggia si intensificava, Hamilton alla fine ha dovuto abbandonare e rientrare ai box, facendolo cadere dalla cima della classifica fino alla P10. Dopo la gara, un frustrato Hamilton non ha usato mezzi termini sull'errore del team. "La vettura era difficile da guidare e abbiamo fatto la scelta sbagliata con il meteo," ha detto, lamentando che la sua Ferrari si sentiva sul filo del rasoio sul bagnato. "È stato molto difficile ed è andata molto peggio di quanto pensassi... Sono solo grato di averla tenuta lontana dal muro," ha aggiunto Hamilton, riferendosi a diversi momenti pelosi in cui il suo cavallino rampante è quasi finito contro le barriere. La strategia intermedia conservativa impiegata da Norris e altri gli avrebbe chiaramente giovato di più. Invece, quella che avrebbe potuto essere un'abile tattica per rubare un podio si è trasformata in una lotta solo per salvare un singolo punto.
Anche altri team sono stati colti alla sprovvista dalle condizioni capricciose. La Haas ha provato l'approccio opposto a quello di Hamilton – mantenendo i suoi piloti con pneumatici da pioggia il più a lungo possibile. I veterani Esteban Ocon (ora alla Haas) e il compagno di squadra debuttante Ollie Bearman hanno scelto di non passare alle slick durante una finestra asciutta, scommettendo che una pioggia più intensa fosse imminente. Questo si è ritorto contro una volta che la pista si è asciugata; alla fine hanno dovuto montare le slick per rimanere in contatto con il gruppo, solo per rientrare di nuovo ai box quando è arrivato l'acquazzone finale. Questa doppia sberla li ha lasciati con un giro di ritardo in 13a e 14a posizione al traguardo. Come ha detto con ironia un commentatore, la Haas "ha provato a resistere con le intermedie... solo per tornare alle slick e poi dover completare ulteriori soste" – essenzialmente il peggio di entrambi i mondi in termini di strategia ai box. Il team principal Guenther Steiner ha ammesso in seguito di aver "tirato i dadi e perso" con quella decisione.
L'approccio della McLaren alla gestione del rischio si è distinto in una giornata in cui molti rivali hanno vacillato. Oltre alle scelte degli pneumatici, il team color papaya ha gestito con cura l'elemento umano della gara in condizioni variabili. La decisione di imporre ordini di squadra in anticipo – tenendo Piastri sotto controllo – ha probabilmente impedito una collisione intra-team che avrebbe potuto sprecare un potenziale 1-2. "Abbiamo imparato dai nostri errori," ha detto Norris dopo la gara sulla gestione della pressione in gare caotiche, riferendosi a come la McLaren aveva perso possibili vittorie in circostanze simili la scorsa stagione. Questa volta, il team ha mantenuto calmi e concentrati i suoi due giovani piloti quando il meteo ha minacciato di sopraffare la gara. La ricompensa è stata evidente mentre Norris celebrava la vittoria. Altri team esamineranno sicuramente i filmati e le trascrizioni radio di questa gara per perfezionare i propri protocolli per il meteo umido. In Formula 1, le scelte strategiche fulminee e una comunicazione chiara sono vitali quanto la velocità pura della vettura – lezioni che Melbourne ha sottolineato con enfasi.
Dopo la bandiera a scacchi, Lando Norris era euforico mentre usciva dall'abitacolo per godersi l'applauso. Questa vittoria – la sua prima a Melbourne e la quinta della sua carriera – è sembrata particolarmente speciale date le condizioni sulle montagne russe. "È stato fantastico," ha detto Norris della vittoria. "Una gara difficile, soprattutto con Max dietro di me. Stavo spingendo, gli ultimi due giri sono stati un po' stressanti, ma un modo fantastico per iniziare l'anno" . Il britannico 25enne, che ha perso di poco una vittoria in condizioni di bagnato in Russia nel 2021 a causa di un errore strategico tardivo, poteva finalmente sorridere per aver dominato una gara colpita dalla pioggia. "È difficile perché siamo andati fuori, abbiamo fatto dei grossi errori... condizioni difficili, ma queste sono quelle che sono piacevoli, divertenti e imprevedibili," ha aggiunto Norris, riflettendo sul caos in cui ha navigato. "Questa volta abbiamo fatto la cosa giusta e siamo finiti in cima. Sono molto felice." Il volto raggiante di Norris mentre sollevava il trofeo del vincitore diceva tutto – dopo anni di quasi vittorie ed esperienze di apprendimento, si era guadagnato una vittoria spettacolare attraverso l'abilità , il tempismo e non poca audacia.
Il campione in carica Max Verstappen ha assunto una figura composta nonostante abbia visto una potenziale vittoria sfuggire di mano. Mentre l'ultracompetitivo olandese odia finire secondo, ha riconosciuto che in questo giorno Norris e la McLaren avevano il sopravvento. "È stata una gara difficile, ma alla fine è stata divertente," ha detto Verstappen, abbozzando un sorriso nel parco chiuso. Ha dato tutto in quegli ultimi giri: "È stato divertente quegli ultimi giri... quando stai lottando per la vittoria. Sono solo molto felice di portarla a casa, segnare buoni punti. Questo è, diciamo, un buon punto di partenza per noi." Verstappen è stato anche sincero nel dire che la Red Bull non aveva proprio il ritmo per dominare qui, soprattutto sul bagnato. "Questo è dove mi aspettavo di essere. Nel primo stint ci mancava un po' di ritmo rispetto alla McLaren," ha ammesso, togliendosi il cappello davanti alla velocità di Norris. Riguardo alla fatale scommessa strategica di restare fuori con le slick, Verstappen è rimasto ottimista: "Penso che valesse la pena tentare la scommessa... Era abbastanza piccante con le gomme slick, ma alla fine è andata tutto bene" . Ha osservato che anche con una chiamata diversa, la P2 era probabilmente il massimo oggi. Dopotutto, 18 punti per il secondo posto lo mantengono saldamente in lizza e, come ha sottolineato Verstappen con un sorriso compiaciuto, "sono 18 punti in più di quelli che avevo qui l'anno scorso, quindi mi accontento". Il quattro volte campione è tutt'altro che lungimirante – ha lasciato Melbourne già concentrato a contrattaccare nel prossimo round.
La leadership della McLaren era comprensibilmente esultante. Il team principal Andrea Stella, che ha supervisionato la rinascita del team la scorsa stagione, ha elogiato la crescita di Norris e l'esecuzione del pit crew. "Che modo di iniziare la stagione – una vittoria in condizioni così difficili!" ha detto Stella. "Lando è stato eccezionale oggi e il team ha preso tutte le decisioni giuste quando contava. Abbiamo mantenuto la calma sotto pressione. Questo ci dà grande fiducia." Stella ha anche elogiato il contributo di Piastri, nonostante il risultato: "Oscar ha guidato una gara forte in casa. Senza la pioggia tardiva, stavamo puntando a un doppio podio. Avrà presto la sua giornata." Il giovane australiano ha ottenuto una consolazione, segnando il giro più veloce sul finale per mostrare il suo ritmo. Sul muretto dei box della Red Bull, Christian Horner si è congratulato con la McLaren per la loro vittoria. "Tanto di cappello a Lando – ha guidato una grande gara e si è meritato la vittoria," ha detto Horner. Pur ammettendo la delusione per non aver raggiunto il gradino più alto, il boss della Red Bull non si è scoraggiato: "Per noi, la P2 è comunque un risultato forte da una gara difficile. La stagione è ancora lunga. Ci riorganizziamo e torniamo a lottare in Cina." Horner ha sottolineato la guida matura di Verstappen in circostanze difficili e ha notato la tranquilla rimonta di Sergio Perez da una partenza dalla pit lane per finire in P8, guadagnando punti preziosi per il team.
Non tutti erano sorridenti nel paddock, ovviamente. In casa Ferrari, l'umore era cupo dopo una "giornata buia" che ricordava l'incubo del loro GP d'Australia del 2023 . Charles Leclerc è riuscito solo a ottenere la P8, mentre il suo nuovo compagno di squadra Lewis Hamilton ha concluso in P10 dopo il loro errore strategico. Il tanto pubblicizzato debutto di Hamilton nel rosso scarlatto è stato smorzato – letteralmente e figurativamente – dalle difficoltà del team. "Non è l'inizio da favola che volevo," ha detto Hamilton senza mezzi termini. "Abbiamo del lavoro da fare. L'aspetto positivo è che abbiamo segnato un punto, l'aspetto negativo è praticamente tutto il resto." Il sette volte campione ha mostrato lampi di brillantezza e il ritmo di gara della Ferrari sull'asciutto non era lontano dalla vetta, ma sia il pilota che il team sanno che devono eseguire meglio. Il team principal della Ferrari Frédéric Vasseur ha difeso la decisione di lasciare Hamilton fuori inizialmente, spiegando che pensavano che la pioggia si sarebbe attenuata: "Col senno di poi, avremmo dovuto farlo rientrare. Pensavamo che avremmo potuto farcela fino alla fine [con le slick] se la pioggia fosse stata leggera. È stata la decisione sbagliata, lo accettiamo." I media italiani stavano già mettendo in discussione l'acume strategico della Ferrari – un ritornello familiare – dopo una sola gara.
La Mercedes, nel frattempo, ha trovato motivo di ottimismo. George Russell ha guidato tranquillamente una gara pulita in mezzo al caos per raccogliere l'ultimo posto sul podio in P3 per le Frecce d'Argento . "È stato un po' sulle montagne russe, ma sono entusiasta di ottenere il terzo posto," ha detto Russell. "Siamo rimasti fuori dai guai e abbiamo capitalizzato gli errori degli altri. Il team mi ha dato una grande vettura oggi." È stato un podio agrodolce per la Mercedes: Russell ha spruzzato champagne, ma il suo compagno di squadra di lunga data Hamilton stava facendo lo stesso nel garage della Ferrari dall'altra parte. Il boss della Mercedes Toto Wolff si è affrettato a elogiare Russell e anche il debuttante 18enne Andrea Kimi Antonelli, che ha concluso un impressionante P4 al suo debutto. "Sia George che Kimi hanno mantenuto la calma. La prestazione di Kimi è stata particolarmente impressionante – la P4 alla tua prima gara, in queste condizioni, è eccezionale," ha detto Wolff. In effetti, la guida di Antonelli ha stabilito un nuovo record – è diventato il pilota più giovane di sempre a segnare punti al debutto, battendo nientemeno che Verstappen in quella statistica . Il talentuoso laureato della F2 si è battuto dal 16° posto in griglia fino al quarto, mostrando una notevole compostezza per la sua età . "Sono super felice della P4," ha detto Antonelli, con gli occhi spalancati dall'eccitazione. "Mi sono concentrato solo sul tenerla in pista. Il team mi ha detto di godermela e l'ho fatto – che gara!" Il risultato del teenager italiano dà alla Mercedes la speranza che la loro formazione di piloti dell'era post-Hamilton possa dare risultati.
L'eroe locale Oscar Piastri ha ricevuto un enorme applauso nonostante abbia concluso nono. Il 23enne di Melbourne aveva abbagliato nelle qualifiche ed è corso vicino alla vetta per tutto il giorno fino a quando la pioggia tardiva non lo ha colto alla sprovvista . "Ovviamente sono deluso – volevo quel podio in casa," ha ammesso Piastri. "Sono stato colto alla sprovvista quando è arrivata la pioggia. Un piccolo errore e mi è costato caro." Tuttavia, ha preso spunti positivi dall'evidente ritmo della McLaren: "La vettura si sentiva benissimo e congratulazioni a Lando – ha guidato in modo brillante. Imparerò da questo e tornerò più forte." I tifosi di casa, che erano arrivati in massa per vedere la loro nuova star, hanno tributato a Piastri una standing ovation durante il giro di raffreddamento, riconoscendo i suoi sforzi.
Tra le altre reazioni degne di nota, Lance Stroll della Aston Martin si è detto soddisfatto della P6, soprattutto in una giornata in cui il compagno di squadra Alonso si è schiantato: "L'ho tenuta sull'isola e abbiamo ottenuto un risultato decente. Il team ha segnato punti solidi, che è un buon inizio." Alex Albon della Williams era estasiato per una top-cinque, poiché ha tagliato il traguardo in P5 dopo una guida silenziosamente forte: "P5! Chi l'avrebbe mai detto? La vettura si sentiva bene sia sul bagnato che sull'asciutto – un enorme merito al team per il lavoro fuori stagione," ha detto Albon. La Williams ha effettivamente avuto una "giornata incoraggiante", anche se è stata agrodolce con l'incidente anticipato di Sainz nella vettura gemella. Pierre Gasly della Alpine ha perso di poco i punti in P11 (perdendo la P10 a favore della sosta ai box tardiva di Hamilton) e ha assunto una figura frustrata: "L'ultima Safety Car ci ha ucciso, a dire il vero. Eravamo a punti fino ad allora." Tuttavia, Gasly era sollevato che entrambe le vetture Alpine non fossero andate perse nella carneficina questa volta – un riferimento all'anno precedente quando le due Alpine si sono scontrate notoriamente a Melbourne.
Con una gara così sottosopra, non sorprende che per alcuni team il GP d'Australia sia sembrato un'opportunità mancata, mentre altri hanno colto l'attimo. Il podio mancato di Oscar Piastri sarà un importante argomento di discussione "cosa sarebbe successo se". Il giovane pilota della McLaren aveva il ritmo e la posizione in pista per assicurarsi almeno la P2 dietro il suo compagno di squadra prima dell'ultimo acquazzone. La sua costosa scivolata nella ghiaia – "i suoi sogni di una vittoria o di un podio di consolazione che terminano con una derapata nell'erba" – mostra quanto spietate possano essere le condizioni miste. Piastri si pentirà di quell'errore sul suolo di casa, ma almeno ha raccolto esperienza preziosa. Anche la McLaren rifletterà sul fatto che avrebbero potuto sovrapporre entrambe le vetture quando è iniziato a piovere, impedendo forse la situazione difficile di Piastri. I margini sottili tra eroe e zero erano evidenti; Norris ha mantenuto il controllo in quel preciso momento e ha continuato a vincere, mentre il piccolo errore di Piastri lo ha fatto scendere al nono posto.
Il debutto di Lewis Hamilton con la Ferrari è un'altra eclatante opportunità mancata – anche se forse la colpa è più del team che del pilota. La decisione di non far rientrare Hamilton quando ha iniziato a piovere gli è costata posizioni e slancio. Hamilton stava correndo fino alla P4 prima che il capovolgimento del meteo iniziasse. Finire in P10 è un misero ritorno per un pilota del suo calibro. Come ha detto senza mezzi termini Hamilton, "è andata molto peggio di quanto pensassi" . Le scelte strategiche della Ferrari saranno di nuovo sotto i riflettori. Inoltre, l'adattamento di Hamilton alla Ferrari è stato ostacolato dalle condizioni difficili; la vettura SF-25 sembrava difficile da guidare, come dimostrano le lamentele via radio di Hamilton sull'equilibrio. Se il team lo avesse mantenuto sulla stessa strategia dei leader (pneumatici intermedi al momento giusto), avrebbe potuto benissimo essere nella lotta per il podio con Russell e Antonelli. Invece, la Ferrari ha lasciato l'Australia con soli 5 punti combinati – molto al di sotto delle aspettative per un team che vuole lottare per i titoli.
La Red Bull potrebbe sentire di aver lasciato sfuggire una vittoria, ma realisticamente la P2 di Verstappen è stata un solido risultato dato lo stato di forma di Norris. La gara silenziosa di Sergio Perez fino alla P8 (da una partenza dalla pit lane dopo un incidente in qualifica) potrebbe essere vista come un'occasione mancata per essere più in alto, ma considerando il caos e che stava guidando una gara di recupero, Perez ha fatto bene a segnare punti. La scommessa del team con Max è stata un rischio calcolato; se la pioggia si fosse attenuata anche leggermente, restare fuori avrebbe potuto fargli vincere la gara. Col senno di poi, gli è "potenzialmente costato una possibilità migliore contro Norris" , ma Horner è stato chiaro sul fatto che preferivano provare a vincere piuttosto che accontentarsi senza combattere. La maggiore preoccupazione della Red Bull potrebbe essere il loro ritmo puro: Verstappen ha ammesso che la McLaren aveva il vantaggio almeno in condizioni di bagnato . Non è qualcosa che la Red Bull ha detto spesso nel 2024. Analizzeranno dove sono rimasti indietro – forse il riscaldamento degli pneumatici o il livello di deportanza – per assicurarsi di non essere colti alla sprovvista la prossima volta.
Per Fernando Alonso e la Aston Martin, Melbourne è stata una storia di ciò che avrebbe potuto essere. L'incidente di Alonso al giro 34 è avvenuto mentre stava correndo comodamente a punti (stava lottando con il gruppo Mercedes e Ferrari in quel momento). L'uscita del due volte campione è stata sorprendente – è uno dei migliori sul bagnato – e ha sottolineato come anche una momentanea distrazione possa porre fine a una gara. Alonso ha detto in seguito di aver colpito una chiazza imprevedibile di acqua stagnante che lo ha mandato in aquaplaning. Dato il forte 2024 della Aston, un DNF per iniziare il 2025 non era l'ideale. D'altra parte, la P6 di Lance Stroll è stata una guida eccezionale che ha salvato punti decenti per il team e ha dimostrato che la loro vettura rimane competitiva in assetto da gara.
Le prestazioni eccezionali della giornata appartengono in gran parte a coloro che hanno mantenuto la calma in mezzo alla tempesta. Lando Norris è in cima a quella lista per ovvie ragioni – una pole dominante, una guida coraggiosa e una vittoria che lo mette in cima al campionato. Il podio di George Russell potrebbe essere stato in qualche modo ereditato a causa delle disgrazie altrui, ma ha guidato in modo intelligente ed evitato errori, che è esattamente ciò che ripaga in tali gare. Il giovane britannico continua a maturare come leader del team in Mercedes in assenza di Hamilton. Parlando di gioventù, Andrea Kimi Antonelli è stato probabilmente la rivelazione della gara. A soli 18 anni, l'italiano ha mostrato una compostezza ben oltre i suoi anni. È partito dalle retrovie (P16) dopo una qualifica difficile, ma si è fatto strada metodicamente attraverso gli incidenti per correre fino alla P4 per merito. È persino sopravvissuto a uno spavento con una penalità per un rilascio ai box non sicuro, che è stata in seguito annullata, ripristinando il suo impressionante traguardo . I punti di Antonelli al debutto e lo status di "pilota F1 più giovane a segnare punti al debutto" lo indicano come una star del futuro – e forse prima.
Un altro pilota che ha fatto girare la testa è stato Alex Albon. Il pilota della Williams ha concluso in P5, un risultato eccezionale per un team che ha faticato a volte l'anno scorso. L'abilità di Albon sul bagnato è risaltata; non ha commesso errori e ha mantenuto un ritmo costantemente forte. La Williams sarà entusiasta di iniziare l'anno con un tale bottino di punti (10 punti per il quinto posto) . È un'enorme spinta morale per il team un tempo grande che si sta facendo strada per tornare alla competitività . Allo stesso modo, Nico Hulkenberg ha portato silenziosamente la nuova Sauber (ex Alfa Romeo) a casa in P7, incassando punti preziosi e dimostrando che il veterano ce l'ha ancora. Ha capitalizzato gli errori degli altri ed è rimasto stabile – il classico Hulkenberg.
Per i debuttanti, è stato un battesimo di fuoco. Abbiamo elogiato le gesta eroiche di Antonelli; gli altri nuovi arrivati hanno avuto un momento più difficile. Oscar Piastri tecnicamente non è un debuttante (è il suo secondo anno), ma questo è stato il suo primo GP di casa – e la pressione combinata con il meteo alla fine lo ha colto alla sprovvista. Quanto ai veri debuttanti: Jack Doohan (Alpine) e Isack Hadjar (Racing Bulls/AlphaTauri) vorranno dimenticare questo fine settimana. Doohan che si schianta al 1° giro davanti al suo pubblico di casa è un debutto difficile, anche se il team non sarà troppo duro con lui date le condizioni. Lo sbandamento di Hadjar nel giro di formazione, nel frattempo, è stato l'incubo di ogni debuttante: schiantarsi prima ancora che la gara inizi. Il francese è stato visto in lacrime dopo essere uscito dalla sua vettura colpita , un esito crudele dopo aver lavorato così duramente per raggiungere la F1. La chiave per entrambi questi giovani piloti è imparare e riprendersi; la stagione è lunga e hanno tempo per rimediare.
Potrebbe essere solo la prima gara di una maratona di 24 round, ma il Gran Premio d'Australia ha già fornito molte informazioni su ciò che la stagione 2025 potrebbe riservare. Innanzitutto, è chiaro che la McLaren ha ripreso esattamente da dove aveva lasciato alla fine dello scorso anno. La vittoria di Norris (dopo la sua vittoria alla finale di Abu Dhabi 2024) conferma che la rinascita della squadra di Woking è reale . La McLaren è arrivata all'anno come favorita pre-stagionale per il campionato, una posizione insolita per loro nell'era moderna, e hanno onorato quella nomina a Melbourne . La vettura MCL39 è sembrata veloce in tutte le condizioni: ha superato le qualifiche, ha guidato comodamente sull'asciutto ed è stata competitiva sul bagnato. La fiducia di Norris è alle stelle e ora ha la maturità per affrontare una seria sfida per il titolo. Se riesce a continuare questa forma, Verstappen ha improvvisamente un formidabile rivale con cui fare i conti. È importante sottolineare che Norris lascia l'Australia in testa al Campionato Piloti – qualcosa che nessun pilota diverso da Verstappen ha fatto da maggio 2022 . Questa spinta psicologica per Norris (e il corrispondente colpo all'aura di invincibilità di Verstappen) potrebbe plasmare le dinamiche della stagione a venire.
La Red Bull, tuttavia, non cederà facilmente il dominio. La squadra di Milton Keynes ha comunque segnato un pesante bottino di punti (P2 e P8) in una giornata "no". Hanno un eccellente team di sviluppo e un talento per riprendersi. Una gara sul bagnato leggermente inferiore alla media non preoccuperà troppo Adrian Newey e Christian Horner – ma analizzeranno dove la McLaren aveva il vantaggio. Era il riscaldamento degli pneumatici in condizioni di freddo? Migliore trazione in uscita dalle curve lente? Fiducia del pilota? Il commento di Verstappen secondo cui "nel primo stint ci mancava un po' di ritmo rispetto alla McLaren" è rivelatore; la Red Bull raramente ha dovuto dirlo l'anno scorso. Con regolamenti stabili, l'ordine di classifica può cambiare e sembra che McLaren e Red Bull potrebbero ora essere testa a testa. Questo definisce il tono per una potenziale epica lotta per il titolo tra Norris e Verstappen – uno una giovane star desiderosa di affermarsi, l'altro un campione in carica che punta a una quinta corona consecutiva. Il loro duello in pista negli ultimi giri ha dato un'allettante anticipazione di ciò che deve venire. Aspettatevi che questi due si scambino colpi per tutto il 2025.
La gara di apertura suggerisce anche che siamo in attesa di una battaglia multi-team piuttosto che una corsa a due cavalli. La Mercedes ha mostrato segni di competitività , almeno in assetto da gara. Il podio di Russell e il quarto posto di Antonelli indicano che le Frecce d'Argento potrebbero avere una vettura che è gentile con i suoi pneumatici e stabile in condizioni miste – tratti che le serviranno bene. Anche se potrebbero mancare un po' di velocità pura in qualifica (nessuna delle due Mercedes è arrivata nelle prime due file in qualifica), il loro ritmo di gara e l'esecuzione della strategia potrebbero mantenerle in lizza. Se la Mercedes può sviluppare rapidamente la W26, Russell potrebbe intrufolarsi nella conversazione sul titolo e il team potrebbe sfidare per le vittorie, soprattutto nei giorni in cui McLaren/Red Bull scivolano.
La Ferrari è la grande incognita. La decisione della Scuderia di portare a bordo Lewis Hamilton aggiunge una piega affascinante al 2025. Sulla carta, Hamilton e Leclerc formano un dream team di talento, ma la vettura e la strategia devono dare loro una piattaforma. Melbourne non è stata incoraggiante a questo proposito – la SF-25 non sembrava una macchina da corsa vincente sotto i cieli mutevoli. Eppure, è troppo presto per escluderli. La Ferrari storicamente fatica con le chiamate in gare caotiche, ma in gare semplici il loro ritmo potrebbe brillare. Se Hamilton può aiutare a galvanizzare Maranello ed estrarre il potenziale della vettura, potremmo vedere la Ferrari riprendersi nei prossimi round. Una gara è una piccola dimensione del campione; forse le particolari condizioni dell'Australia hanno esagerato i problemi della Ferrari. Tuttavia, avranno bisogno di un forte risultato presto per evitare che il morale crolli.
Un tema che è emerso forte e chiaro è che la classe di debuttanti del 2025 fa sul serio. Abbiamo un gruppo di giovani piloti – Piastri, Antonelli, Doohan, Bearman, Lawson, Hadjar – che si mescolano con i veterani. Il loro impatto si farà sentire non solo nei momenti salienti (buoni o cattivi), ma anche nell'equilibrio competitivo. Ad esempio, Antonelli che segna grandi punti per la Mercedes potrebbe essere fondamentale nella lotta dei Costruttori. Piastri è effettivamente veloce quanto Norris nei suoi giorni migliori, dando alla McLaren un potente uno-due. Anche coloro che hanno inciampato in Australia, come Doohan o Hadjar, hanno mostrato un immenso talento nelle serie junior e probabilmente avranno uscite più forti una volta che i nervi iniziali si saranno calmati. La nuova generazione è qui e sta già facendo notizia.
Affidabilità e coerenza potrebbero finire per essere decisive quanto la velocità pura quest'anno. Sei vetture non sono riuscite a finire nella gara di apertura di Melbourne – anche se molte a causa di incidenti, non di guasti meccanici. Sopravvivere alle gare caotiche e mettere in banca punti potrebbe rivelarsi cruciale in una lunga stagione. Un team che può evitare errori operativi e DNF avrà un vantaggio. La gestione efficiente di questa gara da parte della McLaren dà loro un vantaggio in quel reparto, mentre i passi falsi della Ferrari evidenziano un'area di miglioramento.
Infine, il GP d'Australia ha riaffermato che nulla può essere dato per scontato in Formula 1. Arrivando al fine settimana, si parlava solo di Norris contro Verstappen e di come il loro testa a testa avrebbe potuto prendere forma. Abbiamo avuto quel duello, ma abbiamo anche avuto colpi di scena completamente imprevisti – Hamilton che guida in una Ferrari, molteplici safety car, un debuttante che causa un aborto di partenza, un acquazzone a metà gara e un arrivo sotto immensa pressione. Se questa gara è un'indicazione, i fan sono in attesa di un giro da brivido nel 2025. Come lo stesso Norris ha avvertito, "è ancora solo il Round 1 di 24" – il che significa che ci sono altre 23 opportunità per le fortune di oscillare, per gli eroi di emergere e per la sceneggiatura di essere ribaltata di nuovo.
Dominio della pista: Un confronto di qualifica tra Lando Norris e Lewis Hamilton ad Albert Park ha evidenziato i punti di forza della McLaren. I segmenti arancioni del circuito (Norris) mostrano dove la McLaren era più veloce, in particolare attraverso i tortuosi settori centrali e in frenata, mentre le sezioni rosse (la Ferrari di Hamilton) guadagnavano tempo sui rettilinei. La capacità di Norris di massimizzare la deportanza della MCL39 nella sessione di qualifica gli è valsa la pole position su entrambe le Ferrari, sottolineando il ritmo della McLaren fin dall'inizio. Il blocco della prima fila da parte di Norris e del compagno di squadra Piastri ha preparato il terreno per il forte fine settimana della McLaren e questi dati riflettono come Norris ha trovato quei vitali decimi extra in condizioni difficili.
Il Gran Premio d'Australia 2025 sarà ricordato come un classico istantaneo – e ci lascia con molto da analizzare. Ecco i più grandi argomenti di discussione e punti chiave da un'indimenticabile gara di apertura della stagione:
La McLaren emerge come il team da battere: L'hype sui guadagni invernali della McLaren sembra giustificato. La prestazione dominante di Norris, supportata dal ritmo di Piastri, segnala che la McLaren è pronta a sfidare per entrambi i campionati. Hanno gestito la pressione di essere favoriti in modo superbo . Semmai, Melbourne ha mostrato che la McLaren ha sia velocità che astuzia strategica – una potente combinazione. Il resto del paddock è ora avvisato che il team color papaya fa sul serio.
Norris vs Verstappen – La rivalità continua: La Formula 1 potrebbe assistere all'alba di una grande rivalità tra Lando Norris e Max Verstappen. Norris ha dimostrato di poter andare testa a testa con il campione in carica e uscirne vincitore. Ha mantenuto la calma sotto l'attacco di Max, il che aumenterà enormemente la sua fiducia. Verstappen, da parte sua, non si farà prendere dal panico dopo una sconfitta – ma ora sa che Norris non sarà un gioco da ragazzi. Il loro duello rispettoso ma feroce in quegli ultimi giri è stato un piacere per i fan e potrebbe essere il primo di molti classici scontri quest'anno. Come Verstappen e la Red Bull risponderanno nelle prossime gare sarà cruciale. Come dice il detto, che la sfida abbia inizio.
Il jolly del meteo espone punti di forza e debolezza: Questa gara ha rafforzato che in condizioni miste, la linea tra eroe e zero è sottilissima. McLaren e Mercedes hanno eccelso nel reagire al meteo mutevole, mentre la Ferrari ha vacillato. Queste gare di pioggia di inizio stagione possono cambiare lo slancio – basta chiedere a Norris, che ora guida il campionato grazie in parte alla padronanza della pioggia . I team sicuramente faranno un debriefing di ogni decisione da questo GP per perfezionare il loro playbook per i giorni di pioggia. Con più gare sul bagnato probabili in un calendario di 24 gare (e una nuova gara nei Paesi Bassi spesso piovosi, ad esempio), l'adattabilità potrebbe decidere il titolo. Il GP d'Australia ci ha ricordato che anche la migliore vettura può essere annullata da una singola chiamata sbagliata o scivolata sul bagnato.
Ferrari e Hamilton: una partnership su cui lavorare: Il passaggio di Lewis Hamilton alla Ferrari è stata una delle storie più importanti della off-season. Il Round 1 ha mostrato che questa partnership affronta una battaglia in salita. Il ritmo della Ferrari era mediocre e la loro strategia rimane discutibile – una combinazione che ha frustrato molti piloti campioni in passato. La schietta critica post-gara di Hamilton è un segno che spingerà la Ferrari duramente per appianare gli errori . La Scuderia deve supportare meglio il suo pilota di punta se spera di mantenerlo motivato e in lizza. Sul lato positivo, è solo una gara. La Ferrari ha tempo per mettere Hamilton a suo agio nella vettura e per sbloccare più prestazioni. Come si riprenderanno nei prossimi round definirà il tono per la loro stagione – o come veri contendenti o un altro anno di sottoperformance. I Tifosi saranno impazienti per il miglioramento.
I Giovani Hanno Serio Talento: Il successo dei giovani a Melbourne non può essere sopravvalutato. Da Norris (25) che guida il campionato, a Piastri (23) quasi sul podio, al debuttante Antonelli (18) che segna la P4, la prossima generazione sta facendo un passo avanti. Anche le disgrazie di Doohan (22) e Hadjar (20) non oscurano il fatto che il movimento giovanile della F1 è qui ed è reale. Questo afflusso di giovani talenti sta iniettando nuova energia nello sport e mantenendo i veterani sulle spine. Abbiamo anche visto piloti esperti come Alonso e Hamilton avere momenti di difficoltà non caratteristici, mentre i giovani prosperavano – un accenno che l'equilibrio potrebbe cambiare. Mentre il 2025 si dispiega, tenete d'occhio i piloti "ragazzi"; il loro approccio senza paura potrebbe offrire più sorprese e sconvolgimenti.
L'Imprevedibilità Fa un Gradito Ritorno: Dopo alcuni anni di dominio relativamente prevedibile al vertice, il 2025 potrebbe essere uno scossone. Il GP d'Australia ha avuto un po' di tutto – e soprattutto, non era una conclusione scontata chi avrebbe vinto. Questa è una notizia fantastica per i fan. Se un team come la McLaren può minacciare costantemente la Red Bull e se le gare rimangono imprevedibili (non tutte le gare saranno così caotiche, ma possiamo sperare in alcune), siamo in attesa di un thriller di una stagione. L'ordine competitivo sembra più vicino al vertice e anche il centrocampo ha avuto a turno i riflettori (Williams P5, Aston Martin P6, Sauber P7 – non la solita top ten dello scorso anno). È solo una gara, ma è esattamente il tipo di inizio che costruisce eccitazione e narrativa. Il punto chiave: nulla è garantito nel 2025 e ogni punto guadagnato in queste gare folli potrebbe rivelarsi vitale alla fine della stagione.
Il circus della Formula 1 ora si dirige a Shanghai per il Gran Premio di Cina tra una settimana. Dopo la follia di Melbourne, i team saranno desiderosi di un fine settimana più semplice – ma saranno anche consapevoli che devono aspettarsi l'inaspettato. Se la gara di apertura è un'indicazione, siamo pronti per una stagione in cui l'unica costante è l'incertezza. E come Norris, Verstappen e co. hanno dimostrato, questo può produrre gare davvero spettacolari. Allacciate le cinture, fan della F1 – il campionato 2025 è appena iniziato e sembra già adatto ai libri di storia.
È un ingegnere informatico con una grande passione per la Formula 1 e gli sport motoristici. Ha co-fondato Formula Live Pulse per rendere accessibili, visibili e facili da seguire i dati telemetrici in tempo reale e le informazioni sulle gare.
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