Mercedes alerta que Ferrari pode lutar pela vitória no GP da Bélgica 2026

Ferrari já não é uma "outsider" em Spa

A Mercedes reconheceu que a Ferrari poderá lutar pela vitória no Grande Prêmio da Bélgica de 2026, apesar de a Scuderia carregar um défice de motor para a nova era de regulamentos da Fórmula 1.

Entende-se que o motor de combustão interna da Ferrari está pelo menos 2% atrás do design da Mercedes. Os números da FIA também colocam o motor da Mercedes pelo menos 2% atrás do da Red Bull, enquanto o da Ferrari está pelo menos 4% atrás. A Ferrari introduziu um motor atualizado na Áustria para reduzir essa diferença, mas a melhoria terá sido de apenas cinco cavalos de potência. Uma nova atualização já está a ser preparada.

A preocupação da Mercedes advém dos resultados recentes da Ferrari. Lewis Hamilton conquistou a sua primeira vitória de vermelho no Grande Prêmio de Barcelona-Catalunha, antes de Charles Leclerc vencer o Grande Prêmio da Grã-Bretanha. O sucesso de Leclerc em Silverstone mudou o panorama competitivo antes de Spa: a Ferrari já não pode ser tratada apenas como uma "outsider", mesmo num circuito onde a potência continua a ser importante.

Para um contexto mais amplo sobre o fim de semana, consulte o nosso guia do Grande Prêmio da Bélgica de 2026.

Design do SF-26 pode compensar a falta de potência

Segundo a Gazzetta dello Sport, o conceito aerodinâmico da Ferrari poderá proporcionar ao SF-26 uma vantagem significativa no setor intermédio de Spa. Diz-se que a carroçaria e o fundo do carro criam uma plataforma sólida, enquanto os níveis de downforce naturalmente elevados do carro podem ajudar a Ferrari a evitar os compromissos mais prejudiciais na afinação.

A recuperação de energia continua a ser uma preocupação clara. As longas retas de La Source até Les Combes e de Stavelot até à chicane Bus Stop colocarão exigências substanciais ao sistema. No entanto, a Ferrari espera que o problema seja menos grave do que foi em Silverstone, porque o SF-26 deverá permitir que Hamilton e Leclerc utilizem configurações menos penalizadoras, mantendo o downforce necessário noutras partes da volta.

Ferrari pode trocar downforce por velocidade

A Ferrari também estará a considerar uma alteração no layout do escape em Spa. Acredita-se que a equipa esteja pronta para sacrificar a sua aba de escape soprado, que aumenta o downforce ao direcionar gases quentes para a secção inferior da asa traseira.

Essa solução custa, alegadamente, cerca de sete cavalos de potência. Em Spa, a Ferrari acredita que o downforce extra pode ser menos valioso do que a potência ganha ao fechar a saída inferior do escape. Se for adotada, a mudança poderá melhorar a velocidade de ponta de Hamilton e Leclerc — e tornar as preocupações da Mercedes sobre o potencial de vitória da Ferrari totalmente justificadas.