Procedimento de largada da Red Bull sob escrutínio após pesadelo em Barcelona

A fraqueza da Red Bull nas largadas torna-se impossível de ignorar

Os problemas de largada da Red Bull tornaram-se uma das fraquezas operacionais mais evidentes da sua temporada de Fórmula 1, com Max Verstappen e Isack Hadjar a continuarem a sofrer com arranques inconsistentes. Houve partidas limpas ocasionais, mas o padrão geral continua a ser prejudicial: demasiadas vezes, os pilotos da Red Bull perdem posições antes mesmo de a corrida ter começado devidamente.

O contraste com os rivais é cada vez mais desconfortável. A Mercedes também teve dificuldades no início da campanha, com Kimi Antonelli entre os pilotos com piores arranques nas rondas iniciais, perdendo lugares regularmente na partida. No entanto, a Mercedes parece ter encontrado uma solução, com Antonelli a realizar largadas mais limpas nos últimos três fins de semana de corrida.

Na Red Bull, a questão permanece por resolver. O procedimento de partida da equipa está agora sob escrutínio direto, não apenas porque as largadas são fracas, mas porque a janela operacional parece demasiado estreita para que os pilotos a executem de forma fiável sob a pressão da corrida. Essa preocupação surgiu após um fim de semana em Barcelona em que Hadjar já tinha demonstrado um ritmo forte, conforme abordado na nossa reportagem sobre Hadjar perplexo com o súbito aumento de ritmo da Red Bull na qualificação em Barcelona.

Hadjar: "Não é possível continuar assim"

Barcelona expôs o problema de forma brutal. Hadjar qualificou-se em sexto e alinhou diretamente atrás do seu colega de equipa, apenas para sofrer uma largada desastrosa e cair para 14.º na Curva 1. Perder oito lugares antes da primeira curva transformou uma posição de grelha promissora numa corrida de recuperação, embora tenha conseguido lutar para terminar em sexto.

Hadjar não escondeu a sua frustração após a corrida, classificando a partida como um "pesadelo" e instando a Red Bull a agir rapidamente.

"Precisamos apenas de trabalhar nas nossas largadas, porque simplesmente não é possível continuar assim", disse ele à F1 TV. "Cada fim de semana de corrida é a mesma história. Hoje foi um pesadelo, mas durante todo o fim de semana tive dificuldades. É realmente o ponto em que precisamos de trabalhar, porque todos progrediram, mas eu andei para trás [novamente]. Então, sim, o procedimento é demasiado difícil. A janela é demasiado pequena."

Ele expandiu o comentário na zona de entrevistas, apontando para a precisão irrealista exigida pelo processo atual.

"Não sou um computador, não sou uma máquina, não consigo ser 0,0001% preciso. Não está a funcionar."

Mekies aponta para a janela estreita da unidade de potência

O chefe da equipa Red Bull, Laurent Mekies, reconheceu a fraqueza, ligando-a ao desafio da equipa em encontrar a janela operacional correta para a sua nova unidade de potência.

"Tivemos largadas fracas até agora nesta temporada", disse Mekies. "Faz parte do primeiro ano como fabricantes de unidades de potência. Aprendemos que há muitas coisas que precisamos de melhorar e resolver entre o lado do chassis e o lado da unidade de potência."

Ele manteve que a Red Bull tem "uma unidade de potência muito boa", mas admitiu que opera numa "janela muito estreita". Para Hadjar, essa estreiteza já não é um detalhe — é uma falha que define a corrida e que a Red Bull tem de corrigir.