Trovoadas ameaçam o Grande Prémio de Miami de 2026: o que acontece se cair um raio?

A chuva ameaça o Grande Prémio de Miami de 2026 e, de acordo com o site de previsões AccuWeather — uma fonte na qual as equipas de Fórmula 1 confiam bastante — existe atualmente uma probabilidade de 88% de chuva no domingo, acompanhada por uma probabilidade de 53% de trovoadas.

É precisamente este último valor que mantém as equipas e os pilotos em alerta máximo, uma vez que fortes trovoadas ameaçam perturbar o Grande Prémio de Miami de 2026. Ao contrário do que acontece em muitos outros países, a lei dos EUA exige que os grandes eventos públicos ao ar livre, incluindo os Grandes Prémios de Fórmula 1, sejam interrompidos se houver trovoadas a aproximar-se e risco de queda de raios.

A ameaça de trovoadas em Miami

No caso de uma ameaça de relâmpagos, o helicóptero médico ficaria em terra, tornando-se incapaz de voar. Além disso, seria considerado altamente perigoso para os espectadores, que seriam obrigados a evacuar as bancadas e procurar abrigo.

Portanto, se uma trovoada atingir o circuito durante o fim de semana, a corrida poderá ser interrompida com uma bandeira vermelha — mesmo sem uma chuva torrencial a inundar a pista. Nesse cenário, os pilotos seriam forçados a regressar às boxes.

No ano passado, a FIA emitiu um lembrete às equipas de que, “ao abrigo da autoridade concedida aos comissários pelos artigos 11.9.2.a e 11.9.3.n do código desportivo internacional da FIA” e de acordo com os regulamentos locais de segurança pública, a corrida pode ser suspensa devido ao risco de relâmpagos no circuito ou nas suas proximidades, permitindo que todo o pessoal procure abrigo em segurança.

A regra única das garagens nos EUA

Curiosamente, existe um regulamento específico que se aplica exclusivamente às três corridas realizadas nos Estados Unidos: Miami, Austin e Las Vegas. No caso de uma interrupção causada por trovoadas, as equipas têm permissão para levar os seus carros para as garagens e trabalhar neles durante uma bandeira vermelha, em vez de serem forçadas a trabalhar ao ar livre na pit lane exposta.

Como funciona uma suspensão de corrida

O que aconteceria exatamente se uma trovoada atingisse Miami? A corrida seria suspensa ao abrigo do Artigo 57 dos regulamentos desportivos. Todos os carros seriam obrigados a regressar à pit lane e parar na via rápida (fast lane), conforme descrito no Artigo 57.2.

Assim que todos os carros regressassem em segurança à pit lane, as equipas receberiam uma notificação através do sistema oficial de mensagens, instruindo-as a empurrar os carros da via rápida para as suas respetivas garagens. As portas das garagens permaneceriam então abertas até novo aviso.

Para evitar dúvidas, qualquer carro que já estivesse na garagem no momento em que a corrida fosse suspensa, ou qualquer carro movido da via rápida para outra parte da pit lane antes de receber essas instruções, seria colocado no final da fila antes do reinício (se a corrida for retomada), de acordo com os Artigos 57.3 ou 57.5, respetivamente.

Enquanto os carros estão guardados em segurança nas garagens, aplicam-se as disposições do Artigo 57.4. Para esclarecer, o trabalho pode ser realizado nos carros assim que estes estiverem parados na via rápida, enquanto estiverem nas garagens da equipa, ou assim que regressarem à via rápida antes do reinício da sessão. No entanto, apenas o trabalho específico listado nos Artigos 57.4 b) i) a x) pode ser realizado, e não deve atrasar o reinício.

Assim que o diretor de corrida considerar seguro retomar a prova, e pelo menos 18 minutos antes do reinício agendado, a ordem oficial de reinício será publicada.

O procedimento de reinício

Nesse momento, sob a estrita supervisão do delegado técnico da FIA ou do seu representante, cada equipa será instruída, por sua vez, a empurrar o(s) seu(s) carro(s) de volta para a via rápida, para que possam alinhar de acordo com a ordem de reinício publicada.

Uma vez que todos os carros na ordem de reinício estejam alinhados na via rápida, qualquer carro não incluído nessa ordem pode sair da garagem e juntar-se ao final da fila, na ordem em que chegar.

Assim que todos os carros estiverem alinhados — ou tiverem tido a oportunidade de se juntar ao final da fila — a hora de reinício será anunciada através do sistema oficial de mensagens. Em todos os casos, as equipas serão avisadas com pelo menos dez minutos de antecedência. A partir desse momento, a corrida seria retomada de acordo com o Artigo 58 dos Regulamentos Desportivos.

A previsão meteorológica para o fim de semana

Localizado no estado da Flórida, as condições meteorológicas em Miami são notoriamente imprevisíveis e podem mudar com muito pouco aviso, o que significa que o calor e a chuva ameaçam alterar a estratégia ao longo do fim de semana.

As previsões atuais sugerem uma sexta-feira seca para o TL1 e para a Qualificação Sprint, seguida de um sábado seco para a Corrida Sprint e para a Qualificação. No entanto, continua a existir uma probabilidade muito real de trovoadas no domingo, o dia da corrida principal.

Para o dia de abertura do Grande Prémio de Miami, a previsão de sexta-feira para a primeira sessão de treinos — a única sessão de treinos livres do fim de semana — e para a Qualificação Sprint é de céu parcialmente solarengo, com uma máxima de cerca de 29°C e sem risco de chuva.

No sábado, para a Corrida Sprint e para a sessão de qualificação principal, espera-se que as temperaturas atinjam os 31°C, com apenas 10% de probabilidade de chuva e céu maioritariamente solarengo.

A previsão de domingo aponta para condições significativamente mais difíceis. Embora as temperaturas permaneçam agradáveis, por volta dos 28°C, existe uma probabilidade de 88% de chuva e uma probabilidade de 53% de trovoadas, preparando o cenário para um dia de corrida potencialmente dramático e interrompido.