GP von Österreich: Ferrari plant aggressives Motor-Upgrade nach ADUO-Boost

Ferrari bereitet ein entschlossenes Entwicklungsprogramm für seine Antriebseinheit vor, nachdem die Ergebnisse der FIA-Analyse zu den „zusätzlichen Entwicklungs- und Upgrade-Möglichkeiten“ (ADUO) den Weg für zusätzliche Motor-Updates geebnet haben.

ADUO-Ergebnisse verändern das Bild bei den Motoren

Die ADUO-Leistungsanalyse bleibt vertraulich, doch durchgesickerte Details während des Rennwochenendes in Monaco lösten im Fahrerlager erhebliche Reaktionen aus. Das auffälligste Element war, dass der Motor von Red Bull von der FIA als Maßstab des Feldes bewertet wurde – ein Ergebnis, das Berichten zufolge mehrere Konkurrenten, einschließlich Red Bull selbst, überraschte.

Dieser Status bedeutet, dass das Team aus Milton Keynes in diesem Jahr keine weiteren Motor-Upgrades einführen darf. Mercedes hingegen wies einen leichten Leistungsrückstand von etwas mehr als 2 Prozent auf, was dem Werk in Brixworth ein zusätzliches Motor-Upgrade in dieser Saison und ein weiteres im Jahr 2027 ermöglicht.

Die Position von Ferrari ist dramatischer. Den Messungen zufolge wurde die Scuderia mit einem Leistungsrückstand zwischen 4 und 6 Prozent bewertet, was ihr das Recht einräumt, sowohl in dieser als auch in der nächsten Saison zwei zusätzliche Upgrades einzuführen. Diese Erkenntnis eröffnet Ferrari einen wertvollen Entwicklungsweg in einer Phase, in der sich das allgemeine Leistungsbild des Teams geschärft hat – insbesondere nach Lewis Hamiltons Sieg in Barcelona, über den wir in unserem Bericht zu Hamiltons erstem Ferrari-Sieg berichtet haben.

Ferraris Upgrade-Fahrplan nimmt Gestalt an

Der erste Schritt in Ferraris Plan ist für den Großen Preis von Österreich Ende Juni vorgesehen, bei dem das Team seinen dritten Motor der Saison einführen wird. Der zweite Schritt ist für September in Monza geplant, wo der vierte Motorwechsel mit dem zweiten erlaubten ADUO-Upgrade zusammenfallen wird.

Da Ferraris Status als Herausforderer umfassendere Änderungen an den internen Komponenten des Motors erlaubt, sind die Erwartungen innerhalb des Teams Berichten zufolge hoch. Die überarbeitete Einheit wird zwar kein komplett neuer Antriebsstrang sein, aber die Modifikationen sollen einen Leistungszuwachs von rund 30 PS bringen.

Strategisches Timing für anspruchsvolle Strecken

Die Entscheidung, das Programm zu beschleunigen, ist wohlüberlegt. Österreich, Großbritannien und Belgien gelten als äußerst anspruchsvolle Strecken für den Motor, bei denen das Energiemanagement eine entscheidende Rolle spielt.

Das Chassis von Ferrari hat bereits sein starkes Wettbewerbspotenzial unter Beweis gestellt, was durch Hamiltons Sieg in Barcelona unterstrichen wurde. Das nächste Ziel des Teams ist klar: Die ADUO-Erlaubnis nutzen, um den Rückstand beim Motor zu verringern und näher an die Spitze des Titelkampfs heranzurücken.

Es gibt jedoch eine politische Komplikation. Ferrari hatte sich ursprünglich gegen die neuen Pläne zum Leistungsverhältnis ausgesprochen, und der Grund für diesen Widerstand ist nun klarer. Da der Verbrennungsmotor wieder an Bedeutung gewinnt, könnten die zusätzlichen Upgrades, die Ferrari sich erarbeitet hat, einen Teil ihrer relativen Wirksamkeit verlieren. Dennoch treibt die Scuderia unter der Leitung von Motorenchef Enrico Gualtieri eine aggressive Evolutionsstrategie voran, die darauf ausgelegt ist, die Lücke so schnell wie möglich zu schließen.