Il co-fondatore della Formula E Alberto Longo avverte: "La Formula 1 sta commettendo un grave errore"

La Formula 1 si trova a un bivio. Con l’introduzione dei rivoluzionari regolamenti del 2026, lo sport ha modificato in modo sostanziale il proprio DNA tecnico — e non tutti sono convinti che sia stata la scelta giusta. Il co-fondatore della Formula E, Alberto Longo, ha criticato pubblicamente la direzione regolamentare della F1, sostenendo che, adottando power unit ibride con componenti elettriche in grado di rappresentare fino al 50% della potenza totale, la massima categoria del motorsport stia diluendo la propria identità e avvicinandosi pericolosamente alla filosofia operativa della Formula E.

La critica arriva da una voce tutt’altro che scontata. Longo, intervistato da Motorsport.com, ha dichiarato che la F1 dovrebbe "restare fedele a ciò che è, ai propri principi", invece di adottare progressivamente le strategie di gestione dell’energia che caratterizzano la Formula E fin dalla sua nascita. Il messaggio è stato chiaro: la F1 sta commettendo un errore strategico nel tentativo di emulare l’approccio della Formula E.

Quando sono i piloti a notare il cambiamento

Le crescenti somiglianze tra i due campionati non sono passate inosservate a chi guida le monoposto. Il pilota Red Bull Max Verstappen ha definito in modo celebre la nuova generazione di vetture di F1 come "una Formula E sotto steroidi" durante i test pre-stagionali — un paragone che evidenzia la distanza filosofica tra la tradizionale enfasi della F1 sulla velocità pura e la nuova dipendenza da sofisticati sistemi di gestione dell’energia.

Questa osservazione ha colpito il cuore del dibattito. Piloti come Verstappen hanno segnalato di esaurire l’energia elettrica sui rettilinei, una preoccupazione che prima del 2026 era raramente associata alla F1. Al contrario, i piloti di Formula E possono mantenere la loro Attack Mode di otto minuti (350 kW) senza sacrificare le prestazioni, dimostrando la maturità dell’architettura energetica della FE rispetto all’applicazione ibrida ancora agli inizi della F1.

Due serie, due filosofie

Il nodo centrale, secondo Longo, è che F1 e Formula E rispondono a finalità completamente diverse. La Formula E è stata concepita fin dall’inizio come piattaforma per l’innovazione elettrica e la sostenibilità, con circuiti cittadini stretti nei centri urbani pensati per valorizzare precisione ed efficienza. La F1, al contrario, è stata storicamente definita da velocità massime, complessità aerodinamica e potenza erogata senza compromessi — lo spettacolo puro del motorsport nella sua forma più estrema.

Adottando regolamenti ibridi, sostiene Longo, la F1 ha offuscato questa distinzione. La categoria richiede ora quella sofisticazione tecnica che gli ingegneri della Formula E hanno affinato in oltre un decennio, dando vita a un ibrido — in tutti i sensi — che rischia di compromettere l’identità della F1 senza offrire la chiarezza di intenti propria della Formula E.

La migrazione di talenti e competenze tecnologiche

Ancora più significativo, Longo ha riconosciuto una conseguenza inevitabile: i team di F1 attingeranno sempre più alle competenze della Formula E con la maturazione dei regolamenti ibridi. Ingegneri, piloti e personale tecnico con esperienza nella propulsione elettrica stanno diventando risorse preziose in Formula 1 — una realtà che rafforza ulteriormente la dipendenza della F1 dal know-how accumulato dalla FE.

Longo ha mantenuto toni diplomatici, sottolineando di essere "un grande fan della Formula 1", ma il suo messaggio di fondo è stato inequivocabile: il campionato ha intrapreso una strada che rischia di danneggiarne lo spettacolo. Mentre la Formula E si prepara a introdurre le più potenti Gen4 nel 2026-27, resta una domanda: i regolatori della F1 hanno commesso un errore cruciale imboccando una strada che la Formula E ha già imparato a dominare?