Lando Norris elogia la Ferrari SF-26: "La sua velocità in curva è incredibile"

Dopo il Gran Premio d’Australia 2026, il campione del mondo in carica della McLaren, Lando Norris, ha offerto un’analisi lucida della posizione competitiva del suo team — accompagnata da un inaspettato complimento ai rivali italiani. Nonostante la vittoria della Mercedes con George Russell, Norris ha indicato la Ferrari come la vettura con il miglior telaio della Formula 1, elogiando le velocità in curva "incredibili" della Scuderia. Un’affermazione che mette in discussione la narrazione emersa dopo il trionfo Mercedes ad Albert Park e suggerisce che la nuova era regolamentare, altamente competitiva, potrebbe rivelarsi molto più imprevedibile di quanto previsto.

Un divario che richiede interventi urgenti

Le parole schiette di Norris sono arrivate dopo il settimo posto della McLaren a Melbourne, con un distacco impressionante di 52 secondi da Russell e 36 secondi da entrambe le Ferrari. Tradotto in termini di prestazione, Norris ha stimato un gap di circa cinque o sei decimi al giro — un margine che non può essere attribuito soltanto alla comprensione della power unit, ma che evidenzia carenze strutturali del telaio. L’entità di questo ritardo mette in luce una realtà preoccupante per la squadra che ha dominato il 2025: il passaggio ai nuovi regolamenti motore del 2026 ha azzerato gli equilibri, lasciando la McLaren impegnata a comprendere a fondo le caratteristiche della propria monoposto e la propria posizione nella nuova gerarchia.

Le basi tecniche della Ferrari impressionano sotto pressione

Sebbene la Mercedes abbia poi conquistato la vittoria grazie a una strategia superiore e a un’esecuzione impeccabile durante il periodo di Virtual Safety Car, la Ferrari aveva mostrato una competitività notevole in qualifica, prima che complicazioni in gara impedissero alla Scuderia di massimizzare il risultato. Ciò che Norris ha osservato — in particolare la superiore capacità della Ferrari in curva — riflette con ogni probabilità le caratteristiche aerodinamiche o sospensive intrinseche della SF-26, più che l’integrazione della power unit. Una distinzione tutt’altro che marginale: secondo indiscrezioni, la Ferrari avrebbe attinto all’esperienza maturata nel Mondiale Endurance per ottimizzare il risparmio di peso della power unit 2026, segno di un approccio estremamente preparato a questa transizione regolamentare.

La guerra di sviluppo entra nel vivo

La valutazione di Norris rappresenta tuttavia solo un’istantanea di uno scenario competitivo estremamente dinamico. La stagione 2026 si preannuncia come una vera e propria guerra di sviluppo, in cui le prestazioni iniziali potrebbero rivelarsi fuorvianti man mano che le squadre sbloccano il potenziale delle proprie vetture. La vittoria della Mercedes a Melbourne dimostra che le Frecce d’Argento dispongono di una base sufficientemente solida per competere, nonostante i presunti vantaggi della Ferrari a livello di telaio, mentre entrambe possono contare su programmi power unit più rodati rispetto alla concorrenza.

Per la McLaren, questa situazione impone un’evoluzione rapida. Norris ha sottolineato che i miglioramenti non possono arrivare dall’oggi al domani: le fondamenta poste in questa fase di sviluppo determineranno l’andamento del campionato. Con il Gran Premio di Cina alle porte, è lecito attendersi aggiornamenti sostanziali a Shanghai da parte del team di Woking, nel tentativo di colmare un divario che al momento appare tanto strutturale quanto preoccupante.