Red Bull a caccia del bilanciamento della RB22 dopo il venerdì in Austria

La Red Bull si riprende dopo un inizio difficile in Austria

Il weekend del Gran Premio d'Austria della Red Bull è iniziato con una certa frustrazione nella gara di casa, poiché alcuni problemi tecnici hanno compromesso la prima sessione di prove libere (FP1), prima che il team riuscisse a recuperare mostrando un passo più competitivo nel corso della giornata. Max Verstappen e Isack Hadjar hanno entrambi chiuso nella top sette durante la FP2, ma nessuno dei due piloti ha terminato il venerdì pienamente soddisfatto dell'equilibrio della RB22.

La sessione di apertura si è complicata rapidamente. Un cambio di motore tardivo ha ritardato il lavoro di Hadjar, mentre il primo tentativo di Verstappen di lasciare la pit lane si è concluso con l'auto ferma a causa di un problema all'anti-stallo. La Red Bull ha riportato la RB22 ai box, ha effettuato le riparazioni e ha riprovato, solo per vedere lo stesso problema ripresentarsi immediatamente.

Ciò ha lasciato il team con poco tempo utile in pista in un weekend in cui comprendere il pacchetto di aggiornamenti era una priorità assoluta. Nonostante ciò, Verstappen ha salvato il quarto posto nella FP1 con gomme soft, facendo segnare un 1:08.077, a dimostrazione che il passo base non era svanito nonostante gli intoppi.

Verstappen chiede maggiore stabilità prima delle qualifiche

La FP2 è stata operativamente più pulita e Verstappen ha migliorato il suo tempo portandolo a 1:07.564, chiudendo nuovamente quarto. Questo ha inserito la Red Bull nella mischia dei tempi, sebbene il quadro competitivo generale rimanga impegnativo, con la Mercedes che ha dettato il passo nella sessione, come riportato nel nostro articolo su Antonelli che guida la FP2 del GP d'Austria.

La preoccupazione di Verstappen nel pomeriggio non riguardava l'affidabilità, ma il bilanciamento. "Nelle sessioni di prove di oggi è stato un po' complicato trovare il giusto equilibrio. Dobbiamo lavorare sul grip tra l'anteriore e il posteriore e trovare il giusto compromesso", ha dichiarato.

Ha aggiunto che la Red Bull "al momento non è ancora al livello degli altri" e che ha bisogno di trovare "più stabilità in generale" prima delle qualifiche. Sia Verstappen che Hadjar hanno segnalato problemi di guidabilità, in particolare in frenata e in trazione alla curva 3, dando agli ingegneri un chiaro obiettivo su cui lavorare durante la notte.

Hadjar vede progressi, ma gli aggiornamenti sono ancora un cantiere aperto

La giornata di Hadjar è stata ancora più frammentata. Dopo il ritardo nell'inizio della FP1, ha chiuso 12° con 1:09.481, ma è migliorato nettamente nella FP2 arrivando settimo con 1:07.758, man mano che l'auto diventava più facile da guidare.

Il debuttante è apparso incoraggiato, ma cauto. "Abbiamo faticato a estrarre il massimo dalla vettura e dai nostri aggiornamenti oggi, perché non sembrava ben bilanciata", ha detto, aggiungendo che la FP2 è andata meglio, ma che la Red Bull "non è ancora dove vorremmo essere".

Il Direttore Tecnico Pierre Waché ha inquadrato il venerdì come un esercizio di apprendimento dopo i significativi cambiamenti apportati alla vettura. Ha spiegato che la FP1 è stata limitata dai problemi ai box e dal minor tempo in pista, mentre la FP2 ha portato modifiche all'assetto che hanno prodotto risultati contrastanti.

Waché ha ammesso che è troppo presto per confermare se il pacchetto completo stia offrendo le prestazioni attese, ma ha affermato che la Red Bull è "piuttosto soddisfatta" della direzione intrapresa. I long run sono stati descritti come promettenti rispetto a Barcellona, sebbene il passo sul giro secco rimanga l'obiettivo evidente prima delle qualifiche.