A bizarra nova realidade das largadas da Fórmula 1: o que está a acontecer em 2026?

Os novos regulamentos das unidades de potência da Fórmula 1 trouxeram um fenómeno inesperado e, francamente, bizarro às largadas: pilotos a manter o motor em alta rotação durante 10–15 segundos antes sequer de tocarem no acelerador. Isto não é erro do piloto nem avaria mecânica — é o novo normal para preparar um carro de F1 de 2026 para arrancar.

O culpado é a eliminação do MGU-H (Motor Generator Unit-Heat) dos motores híbridos V6 1,6 litros. Sem esta ajuda elétrica para pré-acelerar o turbocompressor, as equipas passam a depender totalmente de manter o motor a subir de rotação durante vários segundos para gerar energia nos gases de escape e fazer a turbina aproximar-se da sua velocidade de funcionamento eficaz, reduzindo o turbo lag antes de começar a aceleração. Para quem observa as simulações de largada nos testes, a experiência é desconcertante — o carro entra na posição, engata a primeira e depois simplesmente... fica ali, a acelerar agressivamente, com um som de escape estridente e estaladiço que parece não acabar.

Porque é que as largadas se tornaram uma preocupação de segurança

Este tempo de preparação prolongado cria um problema crítico: os pilotos no fundo da grelha simplesmente não têm tempo suficiente para colocar o motor na janela ideal de arranque. O atual procedimento de largada — com cinco luzes vermelhas a acenderem em intervalos de um segundo — normalmente deixa menos de 10 segundos entre o último carro parar na grelha e as luzes se apagarem. Para os pilotos mais atrás, este intervalo é insuficiente para atingir a pressão de turbo adequada, o que significa que alguns carros arrancam limpos enquanto outros têm dificuldades dramáticas.

"A diferença entre uma boa e uma má largada no ano passado era patinagem ou um mau tempo de reação, enquanto este ano pode ser como numa corrida de F2 em que quase entras em anti-stall ou algo do género", explicou Oscar Piastri, da McLaren. "Podes perder seis ou sete posições se correr mal."

Andrea Stella, diretor de equipa da McLaren, sublinhou a urgência das implicações de segurança: "Temos de garantir que o procedimento de largada permite que todos os carros tenham a unidade de potência pronta, porque a grelha não é o sítio onde queres ter carros a sair lentamente."

A solução proposta e o que vem a seguir

A FIA está a explorar ativamente soluções antes do Grande Prémio da Austrália, com discussões previstas para a reunião da Comissão de F1 marcada para quarta-feira. A alteração mais provável passa por aumentar o tempo mínimo entre o momento em que o último carro se posiciona na grelha e o início da sequência de luzes.

A Ferrari já tinha bloqueado uma mudança de regra semelhante, embora vários pilotos e responsáveis de equipas tenham agora elevado o tema a prioridade por ser uma questão de segurança, e não de vantagem competitiva. O objetivo é simples: garantir que todos os pilotos têm tempo suficiente para largadas limpas e consistentes — não quando o turbo específico de cada carro está na janela perfeita, mas quando as luzes realmente se apagam.

Por agora, o mais estranho espetáculo sonoro da F1 continua em evolução, com engenheiros, pilotos e dirigentes unidos no reconhecimento de que as largadas de 2026 são diferentes de tudo o que o desporto já viu.