DUTCH GRAND PRIX - FP1 | SEXTA, 21/08, 10:30
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Randeep Singh explica como Andrea Stella e Zak Brown criaram uma cultura sem culpas que sustenta o regresso da McLaren aos títulos na F1.
Johnny Herbert defende os comissários da FIA após a penalização de Hamilton no GP da Hungria e diz que o piloto da Ferrari deve assumir o erro.
Valtteri Bottas diz que a Cadillac terminará em breve o desenvolvimento do carro de 2026 para concentrar recursos num F1 mais forte em 2027.
Otmar Szafnauer revela como a Mercedes rejeitou a pintura rosa da BWT, levando o patrocinador à Force India e criando uma parceria icónica da F1.
Franco Colapinto considera essencial a exigência de Flavio Briatore para a Alpine alcançar as equipas da frente da Fórmula 1.
Andrea Stella admite que a Ferrari pode ter uma pequena vantagem no Madring após um dia de filmagens com o SF-26 em Madrid.
Mattia Binotto garante que a Audi está satisfeita com Hulkenberg e Bortoleto, apesar dos rumores que ligam Sainz e Piastri à equipa.
A Red Bull terá escolhido Tom McCullough, diretor de performance da Aston Martin, para substituir Gianpiero Lambiase na engenharia de pista.
Stefano Domenicali garante o regresso da Fórmula 1 à Alemanha, com Mercedes e Audi a reforçarem o caso de um Grande Prémio duradouro.
A Mercedes perdeu cerca de 63 pontos com problemas de fiabilidade e execução em 2026. Analisamos as falhas no Canadá, Espanha, Grã-Bretanha e Hungria.
Nikolas Tombazis diz que os carros de F1 de 2026 seguem-se mais de perto, reduzem o ar sujo e travam a tendência de monolugares mais pesados.
Charles Leclerc admite que já viu Max Verstappen como uma má pessoa, mas diz que a relação amadureceu antes de nova especulação sobre a F1.
