GP da Áustria: Ferrari planeia atualizações agressivas no motor

A Ferrari está a preparar um programa assertivo de desenvolvimento da unidade motriz, após as conclusões da análise de Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização (ADUO) da FIA terem aberto a porta a atualizações extra no motor.

As conclusões da ADUO remodelam o panorama dos motores

A análise de desempenho ADUO permanece confidencial, mas detalhes divulgados durante o fim de semana do Grande Prémio do Mónaco desencadearam uma reação significativa no paddock. O elemento mais marcante foi o facto de o motor da Red Bull ter sido avaliado pela FIA como a referência do pelotão, uma conclusão que terá surpreendido vários rivais, incluindo a própria Red Bull.

Esse estatuto significa que a equipa sediada em Milton Keynes não tem permissão para introduzir quaisquer atualizações adicionais no motor este ano. A Mercedes, por outro lado, foi considerada como tendo um ligeiro défice de potência de pouco mais de 2 por cento, o que confere à operação de Brixworth uma atualização de motor extra esta época e outra em 2027.

A posição da Ferrari é mais dramática. De acordo com as medições, a Scuderia foi avaliada como estando entre 4 e 6 por cento abaixo em termos de potência, o que lhe dá o direito de introduzir duas atualizações adicionais tanto nesta época como na próxima. Essa conclusão confere à Ferrari uma valiosa via de desenvolvimento num momento em que o seu panorama geral de desempenho melhorou, particularmente após a vitória de Lewis Hamilton em Barcelona, abordada no nosso relatório sobre a primeira vitória de Hamilton pela Ferrari.

O roteiro de atualizações da Ferrari ganha forma

O primeiro passo no plano da Ferrari está agendado para o Grande Prémio da Áustria, no final de junho, onde a equipa deverá introduzir o seu terceiro motor da temporada. O segundo passo está planeado para setembro, em Monza, onde a quarta mudança de motor coincidirá com a segunda atualização ADUO permitida.

Como o estatuto de "underdog" da Ferrari permite alterações mais amplas nos componentes internos do motor, entende-se que as expectativas dentro da equipa são elevadas. A unidade revista não será um motor completamente novo, mas espera-se que as modificações proporcionem um ganho de cerca de 30 cavalos de potência.

Cronograma estratégico para circuitos exigentes

A decisão de acelerar o programa é calculada. A Áustria, a Grã-Bretanha e a Bélgica são descritos como circuitos altamente exigentes para o motor, com uma ênfase significativa na gestão de energia.

O chassis da Ferrari já demonstrou um forte potencial competitivo, realçado pela vitória de Hamilton em Barcelona. O próximo objetivo da equipa é claro: utilizar a margem ADUO para reduzir o défice de motor e aproximar-se da frente da luta pelo título.

Existe, contudo, uma complicação política. A Ferrari tinha-se oposto inicialmente aos novos planos de rácio de potência, e a fonte dessa resistência é agora mais clara. Com o motor de combustão interna a tornar-se novamente mais importante, as atualizações extra que a Ferrari conquistou correm o risco de perder alguma da sua eficácia relativa. Ainda assim, sob a liderança do chefe de motores Enrico Gualtieri, a Scuderia está a avançar com uma estratégia de evolução agressiva, concebida para reduzir a diferença o mais rapidamente possível.