Haas corre com ‘as duas mãos atadas’ enquanto Komatsu procura verba

Haas expõe défice de recursos

O diretor da equipa Haas, Ayao Komatsu, afirma que a sua estrutura está condicionada por um défice de financiamento, defendendo que a equipa norte-americana está, na prática, a “lutar com as duas mãos atadas” contra os adversários mais ricos da Fórmula 1.

Komatsu revelou que a Haas ainda não opera no limite orçamental de 215 milhões de dólares estabelecido para a época de 2026. Esse valor exclui os salários dos pilotos, os vencimentos dos três funcionários mais bem pagos e custos como o marketing. Segundo o responsável, atingir o limite é agora uma das suas maiores prioridades.

A dimensão da desvantagem da Haas é visível na sua força de trabalho. A equipa tem aproximadamente 400 pessoas, enquanto vários rivais empregam mais de 1.000. Para Komatsu, essa diferença não revela falta de capacidade dentro da organização. Em vez disso, limita as ferramentas disponíveis para os seus funcionários.

“Falámos sobre sermos superados no desenvolvimento. Isso não é um reflexo, por assim dizer, da incapacidade dos nossos homens”, afirmou Komatsu. “Acho que os nossos funcionários estão, honestamente, a fazer um trabalho fantástico.”

O dirigente elogiou a comunicação da equipa, a abordagem coletiva e a cultura sem culpabilização, mas assumiu a responsabilidade por ainda não disponibilizar recursos suficientes para que essas qualidades se traduzam num desempenho consistente.

Bom arranque perde força na corrida ao desenvolvimento

A forma da Haas no início da época evidenciou tanto o seu potencial como a dificuldade de o manter. A equipa ocupava o quarto lugar no campeonato de construtores depois dos dois primeiros Grandes Prémios, beneficiando do sétimo lugar de Oliver Bearman em Melbourne e do quinto na China.

Na avaliação de Komatsu, esse arranque superou aquilo que seria razoável esperar da equipa mais pequena numa época marcada pela maior mudança regulamentar de sempre. O cenário seguinte foi menos animador. A Haas perdeu terreno no desenvolvimento, tornou-se mais difícil garantir presenças na Q3 e a equipa não pontuou nos últimos cinco Grandes Prémios.

Komatsu associou diretamente essa quebra à necessidade de obter mais financiamento. O responsável afirmou que a Haas tem trabalhado para reforçar a sua base de receitas e que as conversações estão a avançar, embora o processo exija tempo.

A equipa não evitou as questões difíceis depois das dificuldades em Miami, Barcelona, Spielberg e Silverstone. Komatsu disse que a resposta passou por analisar o que correu mal, como a Haas chegou a essa situação e de que forma pode melhorar.

Esse mesmo escrutínio é visível no panorama mais amplo do desempenho da equipa; a inconsistência do monolugar da Haas também tornou Esteban Ocon difícil de avaliar. Para Komatsu, o objetivo imediato é claro: proporcionar aos funcionários e aos pilotos da Haas o ambiente de que precisam para demonstrar a sua capacidade.