A carregar
A carregar
A Ferrari regressa ao Bahrein para o segundo teste oficial de pré-temporada com um pacote abrangente de atualizações aerodinâmicas e uma nova unidade de potência, dando continuidade a uma primeira semana excecionalmente produtiva no deserto. A estreia da Scuderia decorreu de forma notavelmente tranquila, combinando fiabilidade impressionante com um ritmo respeitável — uma combinação que colocou o construtor italiano numa posição favorável à medida que o desenvolvimento acelera rumo ao Grande Prémio da Austrália.
A unidade de potência original Ferrari 067/6, que se estreou no shakedown de Fiorano, demonstrou durabilidade excecional ao longo do teste inicial. O motor completou mais de 4.300 quilómetros entre Barcelona e o Bahrein — o equivalente a cerca de 14 distâncias de Grande Prémio — sem quaisquer preocupações relevantes de fiabilidade. Este marco sublinha a abordagem meticulosa de engenharia da Ferrari face ao regulamento de 2026.
Durante o último dia de testes da primeira semana em Sakhir, a unidade de potência registou uma única paragem durante a simulação de stint longo de Lewis Hamilton — um pequeno percalço que o diretor de equipa da Ferrari, Frederic Vasseur, atribuiu a testes de captação de combustível e não a qualquer falha mecânica de base. Esta investigação de conformidade do combustível revelou-se valiosa; os dados de consumo ficaram ligeiramente acima das simulações pré-teste, fornecendo informação essencial para a preparação de grandes prémios.
Após a extensa quilometragem, a unidade de potência será submetida a inspeções completas de desgaste pelo diretor técnico de motores da Ferrari, Enrico Gualtieri, e pela sua equipa. Consequentemente, a partir de quarta-feira será utilizada uma unidade nova, juntamente com uma caixa de velocidades com reforço revisto — uma modificação necessária tendo em conta o aumento do esforço mecânico imposto pelas características de entrega de potência de 2026.
Uma das decisões técnicas mais intrigantes da Ferrari centra-se numa turbina Honeywell propositadamente mais pequena do que as unidades dos concorrentes. Esta escolha estratégica reduz o turbo lag, otimizando a entrega do MGU-K durante a aceleração e maximizando a energia elétrica nas retas.
A vantagem torna-se particularmente evidente nas partidas de corrida, onde turbos maiores precisam de muito mais tempo para gerar a pressão de sobrealimentação necessária.
As simulações de partida revelaram cerca de 10 segundos de tempo de ativação do sistema de arranque, conferindo uma vantagem assinalável aos pilotos que chegam cedo às suas posições na grelha. Esta sofisticação técnica também ajuda a explicar a oposição da Ferrari a eventuais alterações ao regulamento, apesar das preocupações de segurança levantadas pela McLaren.
A combinação de fiabilidade do motor, decisões técnicas estratégicas e atualizações aerodinâmicas abrangentes coloca a Scuderia como uma verdadeira candidata ao título em 2026. Com o pacote melhorado desta semana e a recolha contínua de dados, é de esperar que a equipa extraia significativamente mais desempenho à medida que afina o SF-26 antes de Melbourne.
Ele é um engenheiro de software apaixonado pela Fórmula 1 e pelo automobilismo. Ele cofundou a Formula Live Pulse para tornar a telemetria ao vivo e as informações sobre as corridas acessíveis, visuais e fáceis de acompanhar.