FIA impõe modo de motor 'Rev 1' no Mónaco para controlar riscos de velocidade máxima

O Mónaco apresenta um desafio energético único para os carros de F1 de 2026

Os pilotos de Fórmula 1 chegarão ao Grande Prémio do Mónaco confrontados com um conjunto de restrições de gestão de energia diferente de tudo o que foi visto noutros circuitos esta temporada. Enquanto a maioria dos locais tem tido dificuldade em fornecer energia suficiente para os carros de 2026, Monte Carlo situa-se no extremo oposto — e isso cria o seu próprio conjunto de complicações.

O traçado urbano, apertado e sinuoso, com as suas zonas de travagem intensa e curvas de baixa velocidade, é um ambiente quase perfeito para a recuperação de energia. Com retas curtas que oferecem pouco espaço para descarregar a bateria, existe muita potência elétrica disponível a todo o momento. Mas essa abundância, em vez de ser uma vantagem direta, desencadeou uma preocupação de segurança: os carros com demasiada potência disponível correm o risco de chegar às entradas das curvas a velocidades perigosamente elevadas.

O modo 'Rev 1' explicado

Como parte da sua resposta, a FIA está a tornar obrigatória uma configuração específica do motor para o Mónaco — designada 'Rev 1' — que limita a potência máxima disponível nas retas. Como noticiado anteriormente, o Mónaco será também a primeira corrida da temporada de 2026 sem zonas de ativação de "straight mode", uma decisão tomada em parte pelas mesmas razões de segurança.

No modo 'Base' padrão, a potência máxima começa a diminuir apenas a partir dos 290 km/h. A configuração 'Rev 1' é consideravelmente mais restritiva: o limite de 350 kW do MGU-K começa a reduzir-se logo aos 200 km/h e, aos 300 km/h, a descarga da bateria não é permitida de todo.

Quando o modo de ultrapassagem (overtake mode) é ativado, a taxa de redução é menos agressiva — os pilotos que o utilizam podem aceder a 150 kW aos 300 km/h —, mas a potência reduz-se drasticamente para zero aos 310 km/h.

O Mónaco detém também a distinção de ter a distância de potência limitada mais curta do calendário de 2026, com apenas 1.388 metros. Para contexto, Spa-Francorchamps exige o cumprimento da redução de potência obrigatória ao longo de 4.594 metros, enquanto Monza situa-se nos 4.218 metros.

As 10 distâncias de potência limitada mais curtas da temporada de 2026

1. Mónaco — 1.388m
2. Hungaroring — 1.885m
3. Cidade do México — 2.101m
4. Singapura — 2.185m
5. Interlagos — 2.278m
6. Zandvoort — 2.411m
7. Barcelona — 2.440m
8. Montreal — 2.682m
9. Austin — 2.847m
10. Red Bull Ring — 2.923m

Pilotos saúdam o regresso a uma condução intuitiva

Apesar da restrição de potência adicional imposta pelo 'Rev 1', os pilotos estão, de um modo geral, otimistas em relação ao Mónaco. Após uma temporada marcada por frustrantes défices de energia e táticas incómodas de lift-and-coast, espera-se que o Principado ofereça algo mais próximo de uma experiência de condução natural e fluida.

O piloto da Haas, Ollie Bearman, foi sincero sobre as suas expectativas: "Talvez sejam um pouco mais divertidos de conduzir! Isso seria bom. Não creio que haja realmente muita oportunidade para inovar em termos de energia no Mónaco, apenas por causa dos limites de velocidade; é muito cedo no Mónaco por razões de segurança óbvias. Mas penso que será um pouco mais como no ano passado, onde podemos simplesmente conduzir como queremos, usar as mudanças que queremos e não ter de fazer nenhum 'lift-and-coast' parvo e essas coisas. Estou bastante ansioso por isso. Deve ser bom."

Charles Leclerc, da Ferrari, partilhou o sentimento, destacando as vantagens particulares que as características dos carros de 2026 poderão trazer às ruas de Monte Carlo: "Penso que o Mónaco será, na verdade, uma daquelas corridas onde estes carros poderão ser muito bons. Primeiro, temos agora carros mais leves, o que, para uma pista como o Mónaco, penso que tem os seus benefícios. O lado elétrico será muito menos significativo no Mónaco, apenas porque estaremos a recarregar bastante com todas as curvas que existem. Por isso, sim, estou bastante entusiasmado com o Mónaco. Acho que deve ser uma boa pista para estes carros."