Helmut Marko esclarece cláusula de saída de Max Verstappen da Red Bull

A posição de Max Verstappen na Fórmula 1 tem sido, há muito tempo, alvo de intensa especulação, particularmente no que diz respeito à arquitetura do seu contrato com a Red Bull Racing. Embora o neerlandês permaneça ligado à equipa de Milton Keynes até ao final de 2028, relatos persistentes sugerem que cláusulas de saída baseadas no desempenho estão integradas no acordo — cláusulas que poderiam alterar fundamentalmente o cenário competitivo do desporto. Recentemente, o antigo conselheiro de automobilismo da Red Bull, Helmut Marko, abordou estas alegações diretamente, oferecendo uma clarificação crucial sobre o que se tornou uma das situações contratuais mais intrigantes da Fórmula 1 moderna.

A negação inicial de Marko e a clarificação subsequente

Ao ser confrontado pelo meio de comunicação austríaco oe24 sobre o seu alegado envolvimento na negociação de cláusulas de saída no contrato de Verstappen, Marko respondeu inicialmente de forma enigmática: "Nada disso é verdade." Esta afirmação, no entanto, exigiu uma clarificação imediata. Quando pressionado, Marko revelou uma realidade mais matizada: "O que quer dizer? Eu negociei o contrato. Sempre tivemos uma relação justa e é claro que não podemos prender o Max se o novo motor não funcionar. De qualquer forma, foi o contrato de Fórmula 1 de mais longo prazo alguma vez assinado."

Esta resposta confirmou efetivamente o que muitos no paddock já suspeitavam — que as cláusulas de saída existem, de facto, no acordo de Verstappen, embora os detalhes permaneçam sob sigilo. O reconhecimento de Marko de que "não podemos prender o Max" sugere que a Red Bull compreendeu a necessidade de fornecer uma rota de fuga para o seu piloto estrela, especialmente dadas as incertezas que rodeiam o panorama regulamentar da Fórmula 1.

A estrutura de cláusulas de saída por níveis

De acordo com relatos da publicação alemã Sport Bild, o contrato de Verstappen contém múltiplas cláusulas de saída relacionadas com o desempenho, acionadas em marcos específicos do campeonato. A estrutura funcionará, alegadamente, da seguinte forma:

Cláusula de 2026: Caso Verstappen se encontre fora das duas primeiras posições do Campeonato de Pilotos até à pausa de verão de 2026, ele mantém o direito de rescindir o seu contrato no final dessa temporada e sair para 2027 sem que a Red Bull receba qualquer compensação.

Cláusula de 2027: As condições tornam-se ainda mais rigorosas para o ano seguinte. Se Verstappen não estiver a liderar o campeonato de forma isolada até à pausa de verão de 2027, poderá rescindir unilateralmente no final dessa temporada.

Estas cláusulas demonstram um grau extraordinário de influência contratual detido por Verstappen, colocando uma pressão imensa sobre a Red Bull para entregar um carro competitivo imediatamente após as grandes mudanças regulamentares.

A aposta na Unidade de Potência de 2026

Fundamental para compreender estas cláusulas de saída é o contexto da profunda reformulação dos regulamentos da Fórmula 1 em 2026. Os novos regulamentos das unidades de potência irão remodelar fundamentalmente a hierarquia competitiva, introduzindo uma incerteza sem precedentes. A admissão franca de Marko de que "o novo motor é um risco" sublinha a razão pela qual a Red Bull provavelmente concordou com termos tão favoráveis para Verstappen. O tetracampeão mundial está, essencialmente, a precaver-se, garantindo que, se a nova unidade de potência não proporcionar um desempenho competitivo, não ficará preso num compromisso de vários anos com uma equipa em declínio.

"Isso é lógico. O Max quer manter a sua oportunidade de bater todos os recordes", explicou Marko quando questionado se Verstappen procuraria oportunidades noutros locais caso a Red Bull deixasse de ser competitiva.

A posição contratual inigualável de Verstappen

Poucos pilotos na história da Fórmula 1 desfrutaram de tal autonomia contratual estando, simultaneamente, vinculados a um acordo de longo prazo. A posição de Verstappen é descrita como "confortável" e excecionalmente forte, oferecendo-lhe caminhos para explorar oportunidades alternativas caso a Red Bull vacile durante a transição regulamentar crítica de 2026-2027. Esta estrutura permite efetivamente ao atual campeão avaliar o mercado e, potencialmente, mudar-se para uma equipa candidata ao título sem incorrer em taxas de transferência substanciais.

Apesar destas disposições, Verstappen expressou publicamente a sua intenção de cumprir o contrato. No entanto, a existência destas rotas de fuga sinaliza que Verstappen não comprometerá as suas aspirações ao campeonato por uma questão de lealdade, cimentando o seu estatuto como o negociador mais poderoso da Fórmula 1.