Johnny Herbert defende comissários da FIA após penalização de Hamilton

Herbert rejeita acusações de parcialidade da FIA

O antigo comissário de Fórmula 1 Johnny Herbert defendeu os responsáveis da FIA envolvidos nas recentes penalizações de Lewis Hamilton, insistindo que o piloto da Ferrari deve assumir a responsabilidade pela última sanção sofrida no Grande Prémio da Hungria.

Hamilton manifestou a sua frustração depois de receber quatro penalizações ao longo de três fins de semana de corrida. A mais recente aconteceu na Hungria, onde recebeu uma penalização de cinco segundos por ultrapassar o limite de velocidade de 80 km/h na via das boxes por apenas 0,1 km/h.

A infração ocorreu durante um período de Safety Car Virtual, quando Hamilton desativou o limitador de velocidade da via das boxes uma fração de segundo demasiado cedo. Embora a margem tenha sido extremamente reduzida, Herbert argumentou que a dimensão do erro não altera quem foi responsável por ele.

“Não se pode dizer que foi ‘apenas azar’. Não se pode, nem se deve, penalizar um piloto simplesmente porque não se gosta dele. Não é assim que funciona”, afirmou Herbert.

O antigo piloto apontou para a estrutura do processo dos comissários e para a necessidade de aplicar de forma consistente as orientações disponíveis.

“As orientações existem, de forma clara e simples. Há quatro comissários na sala, que trabalham em estreita colaboração. Não se podem ignorar as regras e as orientações, porque isso conduz a todo o tipo de outros problemas. Além disso, deixaria os pilotos revoltados”, acrescentou.

Os comentários de Herbert surgem numa altura em que Hamilton continua a questionar a consistência da arbitragem. Durante as conversas entre os pilotos e a FIA, o heptacampeão mundial terá revelado que os responsáveis admitiram que a penalização por falsa partida recebida no Grande Prémio da Grã-Bretanha tinha sido um erro.

“A infração por excesso de velocidade foi culpa de Hamilton”

Apesar dessa preocupação mais abrangente, Herbert não acredita que a penalização da Hungria deva ser analisada da mesma forma. Disse que a consistência é essencial, mas defendeu que os comissários agiram corretamente quando o limite de velocidade na via das boxes foi ultrapassado.

“A consistência na aplicação das penalizações é, por isso, crucial, e é precisamente por isso que equipas e pilotos lutam sempre. Na minha opinião, os comissários estão a fazer um excelente trabalho”, afirmou Herbert.

Também sugeriu que a experiência de Hamilton deveria tê-lo ajudado a evitar o erro.

“A infração por excesso de velocidade foi culpa de Hamilton, ponto final. Não se pode culpar mais ninguém”, acrescentou Herbert. “O Lewis de há dez anos teria feito uma coisa dessas? Provavelmente não. Não sei por que razão avaliou a situação de forma tão completamente errada. No fim de contas, não há desculpas.”

O debate acrescenta mais uma camada ao escrutínio em torno dos comissários da FIA e dos padrões de condução. Para a Ferrari, a prioridade imediata é eliminar os erros operacionais que transformaram margens mínimas em oportunidades perdidas. A evolução geral da equipa é uma questão distinta, tal como explicámos na nossa análise sobre a estratégia de atualizações do Ferrari SF-26. Este tema surge também no contexto da evolução consistente do SF-26, que mantém a Ferrari na luta pelo título.