Lenda da F1 propõe correção revolucionária para a crise dos regulamentos de 2026

A Fórmula 1 está numa encruzilhada após a primeira semana de testes de pré-temporada de 2026 no Bahrein, com os novos regulamentos técnicos do desporto a atraírem críticas sem precedentes por parte dos principais pilotos do pelotão. No entanto, o antigo vencedor de Grandes Prémios Heinz-Harald Frentzen surgiu com uma proposta construtiva para responder à crescente contestação e devolver satisfação aos pilotos.

A revolta contra os regulamentos de 2026

O novo conjunto de regras, marcado por um aumento significativo da utilização de energia elétrica e por sistemas complexos de gestão de energia, gerou um raro consenso de desagrado entre os maiores talentos da F1. Max Verstappen, tetracampeão do mundo, classificou os novos carros como "anti-corrida" e "pouco divertidos", comparando-os de forma desfavorável a uma "Formula E com esteróides". A sua queixa centra-se na impossibilidade de andar sempre a fundo sem esgotar a bateria e comprometer o tempo por volta.

Lewis Hamilton e Lando Norris ecoaram sentimentos semelhantes, com Hamilton a comparar o seu Ferrari a um carro de GP2 e Norris a descrever o McLaren como se parecesse com maquinaria de F2. Para lá da experiência pura ao volante, ambos apontaram também a compreensão do público como uma preocupação, questionando se a base de fãs conseguiria acompanhar a nova linguagem técnica — "aero ativa", "modo reta", "modo curva" e "modo ultrapassagem" — que agora domina o paddock.

Compreender o desafio

A revisão técnica de 2026 representa a maior mudança regulamentar da era moderna. A ênfase na gestão da bateria obriga os pilotos a recorrerem a táticas extremas de levantar e rolar, reduções agressivas e estratégias de seleção de mudanças “engenheiradas” que contradizem de forma fundamental a metodologia tradicional de corrida. Em vez de premiar velocidade pura e coragem, os novos regulamentos exigem uma alocação precisa de energia ao longo de cada stint.

A solução visionária de Frentzen

Heinz-Harald Frentzen, vencedor de três Grandes Prémios, propôs uma alternativa refrescante depois de ouvir o feedback dos pilotos. Numa publicação na plataforma de redes sociais 'X', Frentzen defendeu uma reavaliação profunda tanto da filosofia de recuperação e armazenamento de energia como da configuração de asas e carga aerodinâmica.

A sua proposta tem dois elementos centrais:

• A F1 deveria implementar asas retráteis maiores, que ofereçam mais carga aerodinâmica em curva, mantendo-se ajustáveis para as retas.
• Mais importante ainda, a recuperação de energia deveria passar de sistemas automáticos para controlo manual do piloto, com o carregamento a ocorrer quando as asas são acionadas, em vez de acontecer continuamente ao longo da volta.

"O próprio piloto está no comando e é responsável", escreveu Frentzen, mudando de forma fundamental o paradigma de uma gestão de energia passiva para um envolvimento ativo do piloto.

Receção crítica

Nem todos os intervenientes abraçam a visão de Frentzen, com céticos a argumentarem que a F1 deveria abandonar por completo a complexidade técnica e regressar à dinâmica tradicional das corridas. Ainda assim, a proposta de Frentzen representa um meio-termo relevante: reconhece os regulamentos modernos, ao mesmo tempo que devolve autonomia ao piloto e a experiência visceral de corrida que definiu a Fórmula 1.

À medida que a temporada de 2026 se aproxima, a FIA enfrenta uma pressão crescente para considerar alternativas deste tipo. Se a solução de Frentzen ganhará tração ou não, permanece incerto, mas a sua intervenção é um sinal de que os responsáveis do desporto têm de agir de forma decisiva para conciliar ambição tecnológica com satisfação dos pilotos.