A carregar

Nyck de Vries voltou a ser um vencedor na Fórmula E. Quatro anos após a sua última vitória em Berlim, em 2022, o piloto neerlandês realizou uma exibição controlada e estrategicamente superior nas ruas do Mónaco para conquistar a Corrida 1 do E-Prix — e não teve dúvidas de que o resultado foi merecido para a sua equipa, a Mahindra.
Partindo do segundo lugar da grelha, atrás de Dan Ticktum, que tinha conquistado uma impressionante pole position, De Vries manteve a calma enquanto o caos se desenrolava atrás de si, cruzando a linha de meta como o vencedor absoluto de uma corrida que premiou a paciência, a precisão e a tomada de decisão rápida.
A vitória pôs fim ao que tinha sido um longo regresso à forma para De Vries. Depois de deixar a Fórmula E para procurar oportunidades na Fórmula 1 e, posteriormente, regressar à categoria com a Mahindra em 2026, o neerlandês não tinha conseguido chegar ao lugar mais alto do pódio. Ele admitiu, com franqueza, que vencer nem sequer era uma expectativa realista na primeira fase do seu regresso.
"Penso que quando voltei à Fórmula E em 2026, porque obviamente estive fora em 2025, vencer não estava realmente em cima da mesa nos primeiros dois anos", disse ele ao Motorsport Week. "Obviamente, no final do ano passado, tivemos uma boa sequência e começámos a ganhar um impulso real, e construímos uma equipa e um pacote muito fortes, mas concretizar uma vitória aqui é difícil. E a concorrência é elevada."
O pano de fundo deste fim de semana tinha sido dominado pelo colega de equipa de De Vries, Edoardo Mortara, que tinha brilhado na Temporada 12 com vários pódios e ocupava o terceiro lugar na classificação do Campeonato antes de chegar ao Mónaco. No entanto, a filosofia geral da equipa manteve-se focada na consistência em vez de resultados mediáticos.
"Penso que este ano, o Edo teve uma sequência incrível. A equipa no carro está a ter um bom desempenho, por isso tínhamos definitivamente essa esperança e crença de que uma vitória seria possível", disse De Vries. "Mas, como equipa, estamos mais focados em pontos consistentes e sólidos, porque a longo prazo é isso que importa num campeonato, e não queremos favorecer uma vitória em detrimento de terminar sem pontos. Porque se olharmos para corridas como Berlim, tudo pode acontecer."
A Fórmula E é uma categoria definida pela sua volatilidade — a sorte muda drasticamente de um fim de semana para o outro, e de uma fase da corrida para a outra. Desta vez, a maré virou a favor de De Vries. Ele sabia, com a sua habitual compostura, que era apenas uma questão de tempo.
"Mas, dito isto, uma vitória é muito bem-vinda."
Durante grande parte da Temporada 12, De Vries esteve do lado errado da natureza implacável da Fórmula E. Falhas técnicas e erros isolados custaram-lhe caro, deixando-o sem nada para mostrar em vários fins de semana onde o ritmo estava, inquestionavelmente, lá.
"Penso que, pessoalmente e para a equipa, estive um pouco do lado negativo este ano. Acho que nunca questionámos o ritmo, mas apenas pequenas coisas", explicou. "Se pensarmos no México, foi um problema no motor, Jeddah foi um inversor, depois 60 lugares de penalização, depois Jarama, estávamos na primeira linha e tivemos um problema de software, e depois cometi um erro. Quero dizer, são quatro corridas com um X [nada]."
Navegar por esse tipo de adversidade sem perder a fé é, na visão de De Vries, uma das qualidades que definem um grande piloto de Fórmula E.
"Acho que essa é uma das coisas fundamentais sobre ser um grande piloto de Fórmula E, não é?", disse ele. "Trata-se de ter paciência, porque tantas coisas podem correr mal quando se teve um dia tão bom, e resiliência. Quero dizer, apenas ser capaz de engolir isso fim de semana após fim de semana e ainda assim ver a luz ao fundo do túnel. Mas é assim. É assim. Desde que partilhemos o objetivo comum e continuemos unidos como equipa, então isso prevalecerá."
O momento decisivo da corrida aconteceu durante a fase de Pit Boost. De Vries moveu-se cedo, mergulhou nas boxes à frente de Ticktum e procedeu a uma sequência de voltas extremamente rápidas. Quando a fase de Pit Boost terminou, ele tinha emergido à frente do piloto da Kiro — uma posição que não voltaria a ceder.
A sua estratégia baseou-se num princípio simples: seguir Ticktum e depois fazer o oposto.
"O objetivo não mudou muito. Penso que a chave era ter o Delta para o Dan e depois fazer o oposto", explicou De Vries. "Claro que o Mitch e o Max estavam a pensar o mesmo, fazer o oposto. Depois usámos a nossa energia e ritmo para ganhar terreno ao Dan."
A distância após a paragem nas boxes foi igualmente crítica. Com António Félix da Costa a sair da sua própria estratégia fora do modo de ataque, De Vries precisava de se livrar dele rapidamente para construir uma margem maior sobre Ticktum.
"Penso que isso foi fundamental. Portanto, o Delta, o ritmo, a energia do Delta e o ritmo, mas também ultrapassar o António rapidamente quando ele saiu, porque ele estava obviamente fora do ataque, e eu ainda tinha alguns minutos pela frente, e precisava de usar isso para construir mais distância para o Dan. Por isso, sim, funcionou na perfeição."
A vitória foi também um momento marcante para a Mahindra, assinalando a primeira vitória da equipa em quase cinco anos — um marco que De Vries teve orgulho em alcançar.
"Foi simplesmente bom regressar e dar à equipa o resultado que eles merecem muito", disse ele. "O carro estava incrível hoje. Sabem, as decisões certas no momento certo."
Apesar da exibição dominante na Corrida 1, De Vries foi comedido nas suas expectativas para o segundo encontro, antecipando uma dinâmica diferente e condições mais imprevisíveis.
"Diria que vai ser uma corrida muito diferente. Espero mais caos. Francamente, desejaria chuva, porque isso dilui a sensibilidade. Mas temos um ótimo carro, por isso devemos garantir que capitalizamos isso e marcamos bons pontos."
Com o ritmo geral da Mahindra a parecer genuíno e De Vries a redescobrir os seus instintos vencedores exatamente no momento certo da temporada, a equipa indiana parece bem posicionada para continuar a ser uma força de topo à medida que o fim de semana do Mónaco chega ao fim.

Ele é um engenheiro de software apaixonado pela Fórmula 1 e pelo automobilismo. Ele cofundou a Formula Live Pulse para tornar a telemetria ao vivo e as informações sobre as corridas acessíveis, visuais e fáceis de acompanhar.
Comentários (0)
Nenhum comentário ainda
Seja o primeiro a compartilhar seus pensamentos!
Carregando artigos...