Bearman: 'O meu pescoço foi embora' — por que a F2 nunca o preparou para a F1

Ollie Bearman admitiu francamente que o seu tempo na Fórmula 2 não fez nada para o preparar para as brutais exigências físicas da Fórmula 1 — uma realidade que o atingiu com força logo na sua primeira volta num carro de F1.

O piloto britânico foi lançado para o centro das atenções no Grande Prémio da Arábia Saudita de 2024, quando foi chamado à última hora para substituir Carlos Sainz na Ferrari, depois de o espanhol ter sido submetido a uma cirurgia de emergência ao apêndice. Apesar das circunstâncias extraordinárias, Bearman realizou uma estreia composta e impressionante, cruzando a linha de meta em sétimo lugar.

Uma volta mais rápida — e muito mais punitiva

Refletindo sobre a experiência num vídeo ao lado do seu colega de equipa na Haas, Esteban Ocon, Bearman pintou um quadro vívido do choque para o seu sistema.

"A minha primeira volta no TL3 foi cerca de 12 segundos mais rápida do que a volta da pole que fiz na F2 no dia anterior", recordou. "Na minha primeira corrida, o meu pescoço já tinha 'ido embora'. Por isso, não estava propriamente ansioso por aquela corrida. E doeu."

Quando Ocon acrescentou que nada prepara verdadeiramente um piloto para a carga no pescoço que um carro de F1 gera, Bearman concordou rapidamente: "Exatamente. Porque a F2, para mim, era fisicamente fácil. O pescoço nem sequer era um fator. Depois fiz uma corrida de F1, e o meu pescoço era tudo. Foi um passo louco. Mas um dia divertido, uma noite divertida."

O contraste é um lembrete claro do abismo físico entre as categorias de base e o topo do desporto — um que nem mesmo a mais completa categoria de acesso consegue colmatar totalmente.

Segurando Norris e Hamilton

Apesar de todo o desconforto, o desempenho de Bearman em pista foi nada menos que notável. Tendo-se qualificado em 11.º — falhando o Q3 por apenas 0,036 segundos — ele conseguiu manter atrás de si tanto Lando Norris como Lewis Hamilton nas fases finais da corrida para garantir esse sétimo lugar. O resultado também o tornou o piloto mais jovem de sempre a correr pela Ferrari.

Embora a adrenalina possa ter mantido a dor afastada durante a própria corrida, Bearman reconheceu que simplesmente não tinha espaço para pensar na situação — ou na pressão que a acompanhava.

"Eu não podia estar stressado. Estava a tentar aguentar-me com o pescoço", disse ele.

Mas enquanto ele manteve a compostura no cockpit, o seu pai não teve esse luxo. Observando nervosamente do fundo da garagem da Ferrari, a emoção da ocasião não passou despercebida ao jovem Bearman.

"Para ele partilhar essa experiência comigo, parado no fundo da garagem, acho que ele estava a lutar contra os nervos, mas foi muito especial partilhar aquele dia com ele", acrescentou Bearman.

Da estreia ao lugar a tempo inteiro

Essa aparição única provou ser a rampa de lançamento para uma carreira a tempo inteiro na F1. Bearman garantiu um lugar na Haas e impressionou ao longo da sua temporada de estreia com a equipa americana em 2025. O seu colega de equipa Ocon, por sua vez, viu-se sob tipos de pressão bastante diferentes — com questões crescentes sobre o seu próprio futuro na equipa em 2026.

Para Bearman, no entanto, a história de Jeddah continua a ser uma das narrativas de estreia mais cativantes da memória recente da F1 — um adolescente, um pescoço dorido e uma pontuação contra todas as probabilidades.