Penalizações nas boxes do GP do Mónaco explicadas: como o corte da linha apanhou cinco pilotos

Uma peculiaridade técnica com consequências significativas

A onda de penalizações por excesso de velocidade nas boxes que perturbou o Grande Prémio do Mónaco — e que acabou por custar um pódio a Pierre Gasly — deve-se ao facto de os pilotos terem, na prática, cortado a linha da via das boxes uma vez lá dentro, criando uma anomalia de medição que deixou vários carros ligeiramente acima do limite de velocidade de 60 km/h.

No total, cinco pilotos receberam penalizações de cinco segundos por excesso de velocidade nas boxes durante a corrida: Lewis Hamilton, George Russell, Pierre Gasly, Oscar Piastri e Franco Colapinto. O problema não surgiu sem aviso — a Alpine e a Williams já tinham sido multadas por excesso de velocidade nas boxes no TL3, e nas sessões de treinos, quatro pilotos, incluindo Russell, Kimi Antonelli, Alex Albon e Fernando Alonso, tinham recebido penalizações por excederem o limite por apenas 0,5 km/h.

O fator Cadillac

Albon foi avisado perto do final da corrida de que as penalizações estavam relacionadas com o "corte da linha na zona da Cadillac". A Cadillac ocupa uma posição no final da via das boxes — uma secção que está ligeiramente mais aberta este ano em comparação com as configurações anteriores, onde as barreiras canalizavam os carros de forma mais apertada em ambos os lados. Esse espaço extra parece ter levado os pilotos a desviarem-se para lá da linha branca que marca o limite da via rápida, algo que acontece em ambas as extremidades das boxes no Mónaco.

Embora cruzar essa linha não seja proibido pelos regulamentos, cria um problema técnico inesperado. Na Fórmula 1, a velocidade na via das boxes não é medida por câmara ou radar — é calculada utilizando laços de cronometragem eletrónicos incorporados na superfície da via das boxes, cruzados com os transponders da FIA instalados em cada carro. O sistema regista o tempo que um carro demora a percorrer a distância entre vários laços e, a partir daí, calcula a sua velocidade.

Por que cortar a linha desencadeia uma infração

O problema principal é que a distância da via rápida constitui a base desse cálculo de velocidade. Se um piloto corta a linha branca — mesmo que marginalmente — o carro percorre uma distância ligeiramente mais curta do que o sistema espera. Um carro a viajar exatamente a 60 km/h percorreria, portanto, essa distância reduzida em menos tempo, sendo registado como se estivesse a mover-se ligeiramente acima do limite de velocidade. Isto explica as margens extremamente reduzidas observadas ao longo do fim de semana.

Sabe-se que o assunto foi discutido entre as equipas e a FIA durante o fim de semana da corrida, e alguns pilotos foram aconselhados a prestar muita atenção ao seu posicionamento na via das boxes antes do início da prova.

Impacto na corrida: Russell e Gasly foram os mais afetados

As penalizações tiveram consequências graves para a classificação final. Russell, que seguia em quarto, não cumpriu corretamente a sua penalização de cinco segundos durante uma paragem dupla da Mercedes sob o safety car — provocada pelo acidente de Lance Stroll na última curva — e foi posteriormente punido com um drivethrough. Um reinício tardio juntou o pelotão, deixando-o sem oportunidade de recuperar, acabando por terminar em 13.º.

A situação de Gasly foi, possivelmente, ainda mais dispendiosa. O piloto da Alpine cruzou a linha em terceiro lugar, mas uma segunda penalização por excesso de velocidade — recebida enquanto circulava pela via das boxes atrás do safety car — combinada com a sua infração original, acrescentou 10 segundos ao seu tempo de corrida, fazendo-o cair para sétimo. A sua forte prestação no Mónaco sublinhou o crescente ímpeto da Alpine em 2026, tornando a penalização ainda mais dolorosa.

O que começou como um detalhe subtil da geometria da pista acabou por remodelar o top dez — um lembrete de quão implacável o Mónaco pode ser, mesmo quando um carro nunca sai da via das boxes.