O plano da Fórmula E para uma série de apoio avança para 2027
A Fórmula E não tem uma categoria de apoio desde que o Jaguar I-Pace eTrophy terminou em agosto de 2020. Agora, o cofundador do campeonato e diretor de campeonato, Alberto Longo, identificou a Temporada 14 como o alvo revisto para o regresso das corridas de apoio — uma campanha que deverá começar no final de 2027.
O I-Pace eTrophy continua a ser a única série de apoio da Fórmula E até à data, mas a sua dimensão significava que não podia visitar todos os locais. Essa limitação tornou-se mais significativa à medida que a Fórmula E se deslocava para circuitos mais permanentes, onde os fãs esperam um programa contínuo de ação em pista. A ausência de corridas adicionais é particularmente notável em locais como Brands Hatch e Zandvoort.
O desafio da Fórmula E é criar uma categoria de acesso que fortaleça o evento sem comprometer a mensagem de sustentabilidade do campeonato. Uma série de apoio de combustão interna entraria em conflito com esse objetivo, pelo que a preferência de Longo é uma escada totalmente elétrica construída em torno da acessibilidade e de custos controlados.
Para mais cobertura sobre a Fórmula E, consulte a nossa reportagem sobre a jornada dupla noturna do E-Prix de Tóquio.
Uma escada elétrica de marca única
Longo afirmou que a Fórmula E tem vindo a analisar a ideia desde o início do campeonato, mas tem avançado com cautela para proteger a série principal e encontrar parceiros adequados. Ele espera realizar 50 reuniões com potenciais parceiros durante o próximo ano.
A NXT Gen Cup estava programada para se tornar uma categoria de apoio em 2024, embora esse plano tenha colapsado antes de poder ser introduzido. O objetivo mudou subsequentemente da campanha atual para o início da era Gen4, e agora para a Temporada 14.
Manter o talento à frente dos orçamentos
A solução ideal de Longo é um novo carro de marca única desenvolvido de raiz a um custo de aproximadamente 200.000 a 300.000 euros. O objetivo é manter os custos de funcionamento das equipas baixos, garantindo ao mesmo tempo que os pilotos são recompensados pelo talento, em vez de serem obrigados a comprar os seus lugares.
É por isso que a utilização de carros Gen2 ou Gen3 existentes não é considerada viável. Longo descreveu-os como dispendiosos de manter, tornando-os inadequados para uma categoria concebida em torno de orçamentos baixos e pilotos que não trazem financiamento.
“Se vamos criar uma escada para a Fórmula E, deve ser da mesma forma que fizemos na Fórmula E”, disse Longo. “São pilotos com o melhor talento possível. Eles vêm e são pagos, não precisam de comprar os seus lugares.”
A proposta continua a ser complexa, mas a Fórmula E acredita que uma série de acesso elétrica credível melhoraria tanto a notoriedade como a sua capacidade de identificar futuros talentos.
