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A Fórmula 1 ruma a Madrid este fim de semana para o Grande Prémio de Espanha inaugural no novíssimo Circuito de Madring, um traçado híbrido de 5,416 quilómetros e 22 curvas concebido em redor do centro de exposições da IFEMA e pelo bairro de Valdebebas.
O circuito representa uma mudança histórica para o evento, substituindo o Circuit de Barcelona-Catalunya, que acolhia o Grande Prémio de Espanha ininterruptamente desde 1991. Para conhecer em detalhe as características do recinto, consulte o nosso guia sobre o que esperar do novo circuito Madring em Madrid.
A identidade do Madring divide-se em duas secções bem distintas. O setor sul apresenta curvas lentas e estreitas, de estilo citadino, enquanto o setor norte oferece sequências muito mais rápidas e fluídas. O grande cartão de visita promete ser «La Monumental», uma curva espetacular com uma inclinação de 24%.
A estreia do traçado será acompanhada por condições meteorológicas exigentes. Não está prevista chuva ao longo dos três dias de prova, mas as temperaturas deverão subir progressivamente, deixando pilotos e equipas sem margem para erros.
Nas primeiras sessões de treinos livres de sexta-feira, os termómetros deverão rondar os 30 °C, com apenas uma brisa suave vinda do sul a atenuar a sensação térmica. No sábado, o calor intensifica-se, prevendo-se 31 °C ao final da tarde, precisamente na hora da qualificação.
Este cenário pode complicar de sobremaneira a preparação dos pneus. O asfalto incandescente arrisca empurrar a borracha para fora da janela ideal de funcionamento antes de os pilotos conseguirem fechar uma volta lançada limpa, tornando o aquecimento dos compostos um elemento decisivo no desempenho em pista.
O dia da corrida será o mais desgastante do fim de semana, com as temperaturas a atingirem os 33 °C. Com estes valores, é praticamente certo que a FIA declare a ativação do protocolo de Risco de Calor (Heat Hazard).
Ao abrigo dos regulamentos desportivos atuais, a direção de corrida aciona este protocolo sempre que a previsão meteorológica oficial antecipa um índice térmico superior a 31,0 °C em qualquer momento do Grande Prémio. Uma vez ativado, as equipas são obrigadas a instalar sistemas de refrigeração para os pilotos nos monolugares, entrando em vigor procedimentos reforçados de monitorização médica durante toda a corrida.
O primeiro fim de semana da Fórmula 1 em Madring vai, portanto, pôr à prova muito mais do que o desenho do novo traçado. Sem qualquer chuva no horizonte e com o calor a intensificar-se dos treinos até à bandeira de xadrez, a gestão dos pneus, a resistência dos pilotos e o arrefecimento no cockpit serão cruciais para escrever o primeiro capítulo do GP de Espanha em Madrid.
Ele é um engenheiro de software apaixonado pela Fórmula 1 e pelo automobilismo. Ele cofundou a Formula Live Pulse para tornar a telemetria ao vivo e as informações sobre as corridas acessíveis, visuais e fáceis de acompanhar.