Red Bull procura equilíbrio do RB22 após sexta-feira difícil na Áustria

Red Bull recupera após início conturbado na Áustria

O fim de semana do Grande Prémio da Áustria da Red Bull começou com frustração na sua corrida caseira, já que problemas técnicos comprometeram o TL1 antes de a equipa recuperar para mostrar um ritmo mais competitivo mais tarde no dia. Max Verstappen e Isack Hadjar terminaram ambos dentro dos sete primeiros no TL2, mas nenhum dos pilotos terminou a sexta-feira totalmente satisfeito com o equilíbrio do RB22.

A sessão de abertura desenrolou-se rapidamente. Uma troca tardia de motor atrasou a corrida de Hadjar, enquanto a primeira tentativa de Verstappen de sair das boxes terminou com o seu carro a parar devido a um problema de anti-stall. A Red Bull devolveu o RB22 à garagem, fez reparações e tentou novamente, apenas para o mesmo problema reaparecer imediatamente.

Isso deixou a equipa com pouca quilometragem inicial num fim de semana em que compreender o seu pacote atualizado era uma prioridade central. Ainda assim, Verstappen salvou o quarto lugar no TL1 com pneus macios com um tempo de 1:08.077, sublinhando que o ritmo subjacente não tinha desaparecido apesar da interrupção.

Verstappen quer mais estabilidade antes da qualificação

O TL2 foi operacionalmente mais limpo e Verstappen melhorou para 1:07.564, terminando novamente em quarto. Isso colocou a Red Bull na disputa na tabela de tempos, embora o panorama competitivo mais amplo continuasse exigente, com a Mercedes a ditar o ritmo na sessão, conforme abordado no nosso relatório sobre Antonelli a liderar o TL2 do GP da Áustria.

A preocupação de Verstappen não era a fiabilidade à tarde, mas sim o equilíbrio. “Nas sessões de treino de hoje foi um pouco complicado encontrar o equilíbrio certo. Precisamos de trabalhar na nossa aderência dianteira e traseira e encontrar o compromisso certo aí”, disse ele.

Ele acrescentou que a Red Bull “não estava bem lá no momento em comparação com os outros” e precisava de encontrar “mais estabilidade em geral” antes da qualificação. Tanto Verstappen como Hadjar apontaram problemas de dirigibilidade, particularmente na travagem e tração na Curva 3, dando aos engenheiros um foco claro durante a noite.

Hadjar vê progresso, mas as atualizações continuam a ser trabalho inacabado

O dia de Hadjar foi ainda mais fragmentado. Após o seu início atrasado no TL1, terminou em 12º com 1:09.481, mas melhorou drasticamente no TL2 para sétimo com 1:07.758, à medida que o carro se tornou mais fácil de conduzir.

O estreante sentiu-se encorajado, mas cauteloso. “Lutámos para extrair o máximo do carro e das nossas atualizações hoje, pois parecia desequilibrado”, disse ele, acrescentando que o TL2 pareceu melhor, mas a Red Bull ainda “não está onde queremos estar”.

O Diretor Técnico Pierre Waché descreveu a sexta-feira como um exercício de aprendizagem após mudanças significativas no carro. Ele disse que o TL1 foi limitado por problemas na garagem e tempo de pista reduzido, enquanto o TL2 trouxe mudanças de configuração que produziram resultados mistos.

Waché admitiu que era demasiado cedo para confirmar se o pacote completo estava a corresponder às expectativas, mas disse que a Red Bull estava “bastante satisfeita” com a sua direção. As simulações de corrida foram descritas como promissoras em comparação com Barcelona, embora o ritmo em voltas rápidas continue a ser o objetivo óbvio antes da qualificação.