Antonelli lidera TL2 no GP da Áustria com Mercedes na frente

A tarde de sexta-feira no Red Bull Ring confirmou uma mensagem clara: Kimi Antonelli é a referência para o resto do fim de semana do Grande Prémio da Áustria. O adolescente da Mercedes liderou o Treino Livre 2 com autoridade, confirmando o ritmo demonstrado no TL1 e sublinhando o seu estatuto como o homem a bater à medida que a 8.ª ronda da temporada de 2026 se desenrola em Spielberg.

Antonelli volta a ditar o ritmo

Mercedes no controlo

A melhor volta de Antonelli, 1:07.014, não foi apenas a mais rápida do TL2, mas o tempo mais veloz de todo o dia. Mais importante ainda, foi alcançada durante uma sessão que incluiu simulações representativas com pneus macios e simulações de corrida mais longas, conferindo peso real à marca. O italiano foi consistentemente forte nas suas passagens, mostrando-se confortável tanto com os pneus macios C5 como com as simulações de corrida com mais combustível, realizadas mais tarde na sessão.

O que tornou o resultado ainda mais impressionante foi o contraste dentro da garagem da Mercedes. George Russell teve uma sessão interrompida logo no início, passando muito tempo nas boxes enquanto o seu carro era reconstruído. Embora tenha recuperado até ao sexto lugar, terminou a mais de seis décimos do seu colega de equipa, numa pista curta onde as margens são habitualmente curtas. Para Antonelli, foi uma sexta-feira quase perfeita, especialmente com os rivais do campeonato, Lewis Hamilton e Russell, incapazes de igualar o seu ritmo.

McLaren continua a ser a principal ameaça à Mercedes

Piastri lidera, Norris recupera

A McLaren parece, mais uma vez, ser a principal ameaça à Mercedes na Áustria. Oscar Piastri foi o adversário mais próximo de Antonelli no TL2, terminando a sessão a apenas 0,237s. O australiano mostrou um forte ritmo de volta única com pneus macios e uma consistência sólida com os médios durante as simulações de corrida, sugerindo que a McLaren está bem posicionada tanto para a qualificação como para o ritmo de corrida.

O terceiro lugar de Lando Norris foi, sem dúvida, igualmente encorajador. Depois de perder a maior parte do TL1 devido a um problema hidráulico, Norris recuperou fortemente, apesar de uma sessão atribulada que incluiu um bloqueio de rodas e uma passagem pela escapatória da Curva 3. A sua volta com pneus macios de 1:07.339 foi feita sem o benefício de uma volta limpa anterior, o que sugere que poderá haver mais para vir no sábado.

A decisão da McLaren de não utilizar a sua asa traseira experimental este fim de semana também acrescenta um elemento de intriga. Como confirmado em notícias recentes, a equipa optou por devolver o componente a Woking para um maior desenvolvimento, priorizando a consistência em detrimento da experimentação.

Red Bull à procura de respostas em casa

Verstappen em quarto, mas insatisfeito

A Red Bull registou uma grande melhoria na quilometragem em comparação com o TL1, com Max Verstappen a completar 29 voltas e Isack Hadjar 28. No entanto, o ambiente na garagem estava longe de ser relaxado. Verstappen lutou com um problema no banco logo no início e expressou repetidamente preocupações sobre o equilíbrio e a condução do carro.

Apesar desses problemas, Verstappen ainda se colocou em quarto lugar com 1:07.564, mantendo-se firmemente no grupo da frente. Hadjar foi sétimo, mostrando um ritmo decente, mas também ecoando algumas das queixas sobre o comportamento do carro. Se a Red Bull conseguir ajustar o RB22 durante a noite, Verstappen continua a parecer um candidato realista às primeiras filas — embora Antonelli pareça, atualmente, um passo à frente.

Ferrari e Cadillac enfrentam sortes distintas

Ferrari sem a mordida esperada

A Ferrari terminou a sexta-feira com mais perguntas do que respostas. Lewis Hamilton foi vocal sobre a subviragem — “Demasiada subviragem” — após vários bloqueios de rodas, terminando em quinto. Charles Leclerc, de volta ao carro após falhar o TL1, só conseguiu o oitavo lugar. O ritmo puro não é desastroso, mas a Ferrari parece estar atrás da Mercedes e da McLaren tanto em confiança como em consistência.

O dia da Cadillac desmorona-se

O TL2 foi particularmente doloroso para a Cadillac. Sergio Perez parou com uma repetição do seu problema anterior, provocando um Virtual Safety Car, enquanto Valtteri Bottas sofreu uma falha dramática na suspensão que fez sair faíscas e chamas debaixo do seu carro. Ambos os pilotos perderam tempo de pista valioso, deixando a Cadillac numa posição desfavorável para o sábado.

Pneus, calor e estratégia em foco

Com as temperaturas da pista a rondarem os 50°C, a degradação dos pneus dominou a segunda metade da sessão. As simulações de corrida sugeriram que os compostos médios e duros conseguem aguentar passagens respeitáveis, mas a degradação térmica será decisiva. A qualificação promete ser brutal: uma volta lançada no Q3 poderá ser tudo o que os pilotos conseguirão tirar de um conjunto de pneus macios.

À medida que o TL2 terminava com partidas de treino em toda a grelha, Antonelli permaneceu como a referência. A Mercedes lidera, a McLaren persegue, a Red Bull procura soluções — e com o calor e os pneus em jogo, o fim de semana do Grande Prémio da Áustria está a configurar-se como um desafio equilibrado, atrás de um nome que se destaca.