Alonso warnt: F1-Autos könnten in Spa langsamer als F2 sein

Alonso äußert neue Energiesorgen vor dem Belgien-GP

Fernando Alonso glaubt, dass die Formel-1-Autos des Jahres 2026 in bestimmten Abschnitten des Großen Preises von Belgien an diesem Wochenende langsamer sein könnten als die Fahrzeuge der Formel 2. Es wird erwartet, dass Spa-Francorchamps die Grenzen der Energierückgewinnung und -abgabe schonungslos aufzeigen wird.

Die Autos der neuen Generation sind nicht immer am schnellsten, wenn sie mit Vollgas gefahren werden. Das Batteriemanagement und die Energieabgabe sind entscheidend, um über eine Runde hinweg Performance zu erzielen – ein Kompromiss, der bereits auf leistungsabhängigen Strecken zu Problemen geführt hat. Die langen Geraden in Spa, insbesondere der Abschnitt von Eau Rouge in Richtung Les Combes, dürften diese Schwäche noch verstärken.

Die Anforderungen der Strecke werden in der aktualisierten Streckenkarte des Großen Preises von Belgien 2026 erläutert, die die Bedeutung der Geraden und der energieempfindlichen Zonen hervorhebt.

Eine Minute Wartezeit auf Energieabgabe

Alonso sagte, Spa könnte eine Wiederholung der Probleme bei der Energieabgabe wie in Silverstone erleben, wo die Fahrer nicht auf jeder Geraden elektrische Energie nutzen konnten.

„Silverstone und Spa sind sehr energiehungrig, und man kann nicht auf allen Geraden Energie abgeben“, sagte Alonso gegenüber Medienvertretern, darunter Motorsport Week. „Nächste Woche wird es genauso sein. Wenn man in Spa von Kurve 1 bis 5 die Energie abgibt, ist es für den Rest der Runde vorbei.“

Der Aston-Martin-Pilot erklärte, dass die Konkurrenten möglicherweise früh in der Runde Energie sparen müssen, um sicherzustellen, dass sie für den Abschnitt von Kurve 14 bis zur Bus-Stop-Schikane verfügbar ist. Die Nutzung auf den beiden offensichtlichsten Geraden könnte das Auto jedoch für einen längeren Teil der Strecke ohne elektrische Unterstützung zurücklassen.

„Es gibt einen einminütigen zweiten Sektor ohne jegliche Energieabgabe“, so Alonso. „Und bei der fehlenden Energieabgabe dürfen wir nicht vergessen, dass wir dieses Jahr deutlich weniger Leistung haben als letztes Jahr und weniger Leistung als die F2.“

Die Lücke zwischen Spitzenleistung und nutzbarer Leistung

Der Vergleich basiert auf dem Unterschied zwischen der theoretischen Spitzenleistung und der verfügbaren Leistung, wenn die Batterie leer ist. Der 3,4-Liter-V6-Turbomotor der Formel 2 leistet 620 PS, während der Verbrennungsmotor der F1-Antriebseinheit von 2026 auf etwa 536 PS begrenzt ist, sobald der Beitrag des MGU-K abgezogen wird.

Über eine volle Runde hinweg übersteigt die kombinierte Leistung der F1 1.000 PS, sofern elektrische Energie verfügbar ist. In einem energiearmen Sektor kann dieser Vorteil jedoch verschwinden. Der geschwungene zweite Sektor von Spa wird daher ein harter Test dafür sein, wie effektiv die Teams die Energieabgabe verwalten – und ob die fortschrittlichsten Autos der Formel 1 ihren erwarteten Vorsprung gegenüber der Nachwuchsserie halten können.

„Es ist also eine Herausforderung“, schloss Alonso.