Bottas fordert Cadillac nach BremsbrĂ€nden in Ăsterreich zum Umdenken

Bottas fordert Cadillac-Bremsendesign nach doppeltem Ausfall in Ăsterreich
Valtteri Bottas hat Cadillac dazu gedrĂ€ngt, der BremskĂŒhlung Vorrang vor der aerodynamischen Effizienz einzurĂ€umen, nachdem sowohl er als auch Sergio Perez in den ersten Runden des GroĂen Preises von Ăsterreich aufgrund von BremsbrĂ€nden ausschieden.
Dieser Ausfall markierte Bottasâ dritten Ausfall in Folge und vertiefte ein ZuverlĂ€ssigkeitsproblem, das das Team nun nicht mehr als isolierten Vorfall abtun kann. Er war bereits in Monaco aufgrund von Bremsproblemen ausgefallen, bevor eine Ăberhitzung sein Rennen in Barcelona beendete. Auch Perez hatte bereits mit ĂŒberhitzenden Bremsen zu kĂ€mpfen, wobei ein entsprechendes Problem wĂ€hrend des Trainings in Monaco auftrat.
FĂŒr Bottas stellte Ăsterreich den bisherigen Tiefpunkt der Cadillac-Saison dar. Der Finne beschrieb das Wochenende als das enttĂ€uschendste der gesamten Kampagne â nicht nur wegen des Ergebnisses, sondern auch, weil beide Autos fast sofort ausfielen und dem Team wertvolle Renndistanz verwehrt blieb.
WĂ€hrend Cadillac seine Formel-1-Operation weiter ausbaut, wird technische Robustheit ebenso wichtig wie die reine Performance. Dieser Kontext macht auch die breitere Teamentwicklung bedeutsam, einschlieĂlich der berichteten technischen VerstĂ€rkung, ĂŒber die wir in unserem Artikel zum erwarteten Wechsel von Paul Monaghan zu Cadillac berichtet haben.
Ein plötzlicher Ausfall ohne Vorwarnung

Bottas sagte, das Team habe im Training keine klaren Anzeichen dafĂŒr gesehen, dass die Bremsen am Limit waren. Ihm zufolge hatte Cadillac Longruns absolviert, die lang genug waren, um die Spitzentemperaturen der Bremsen aufzuzeigen, doch die Rennbedingungen legten eine schwerwiegendere SchwĂ€che offen.
âEs gab keine Warnung. Im Training schien alles unter Kontrolle zu sein, wir sind mehr als 10 Runden am StĂŒck gefahren, und das ist normalerweise mehr als genug, um die Spitzentemperaturen fĂŒr den Rennbeginn zu erreichenâ, erklĂ€rte Bottas gegenĂŒber Medienvertretern, darunter RacingNews365.
Er verwies auf die Kombination aus leicht höheren Temperaturen und dem Effekt des Fahrens im Verkehr als Auslöser fĂŒr das Feuer.
âAber mit dem leichten Anstieg der Temperaturen und dann dem Verkehrseffekt fingen die Dinge einfach Feuer, und das ist ein groĂes Problem. Es war wirklich plötzlich; ich habe den Rauch erst vor Kurve 4 bemerkt, und nach Kurve 4 sah ich das Feuer, und es breitete sich sehr schnell aus.â
ZuverlÀssigkeit wiegt schwerer als aerodynamischer Gewinn
Bottas war sich ĂŒber den Kompromiss, den Cadillac seiner Meinung nach eingehen muss, im Klaren. GröĂere BremsbelĂŒftungsschĂ€chte mögen zwar aerodynamische Nachteile haben, aber er argumentierte, dass das Beenden von Rennen Vorrang haben mĂŒsse.
âEs ist klar, dass wir einige Teile neu konstruieren mĂŒssen; andernfalls werden wir keine Rennen beendenâ, sagte er. âEs wird zwar einen aerodynamischen Preis dafĂŒr geben, eine gröĂere Bremse zu verwenden, aber ich nehme diese EinbuĂe in Kauf, um ein Rennen zu beenden. Wir mĂŒssen anfangen, Rennen zu beenden; nur so können wir lernen.â
Seine EinschĂ€tzung trifft den Kern von Cadillacs unmittelbarem Problem: Performance kann nicht richtig entwickelt werden, wenn die Renndistanz auĂer Reichweite bleibt.
âEs war wahrscheinlich das enttĂ€uschendste Rennen der Saison, beide Autos nach nur wenigen Runden drauĂen. Das Einzige, was wir tun können, ist hart zu arbeiten, und das wird die einzige Lösung sein, um voranzukommen.â
