Bottas fordert Cadillac nach Bremsbränden in Österreich zum Umdenken

Bottas fordert Cadillac-Bremsendesign nach doppeltem Ausfall in Österreich

Valtteri Bottas hat Cadillac dazu gedrängt, der Bremskühlung Vorrang vor der aerodynamischen Effizienz einzuräumen, nachdem sowohl er als auch Sergio Perez in den ersten Runden des Großen Preises von Österreich aufgrund von Bremsbränden ausschieden.

Dieser Ausfall markierte Bottas’ dritten Ausfall in Folge und vertiefte ein Zuverlässigkeitsproblem, das das Team nun nicht mehr als isolierten Vorfall abtun kann. Er war bereits in Monaco aufgrund von Bremsproblemen ausgefallen, bevor eine Überhitzung sein Rennen in Barcelona beendete. Auch Perez hatte bereits mit überhitzenden Bremsen zu kämpfen, wobei ein entsprechendes Problem während des Trainings in Monaco auftrat.

Für Bottas stellte Österreich den bisherigen Tiefpunkt der Cadillac-Saison dar. Der Finne beschrieb das Wochenende als das enttäuschendste der gesamten Kampagne – nicht nur wegen des Ergebnisses, sondern auch, weil beide Autos fast sofort ausfielen und dem Team wertvolle Renndistanz verwehrt blieb.

Während Cadillac seine Formel-1-Operation weiter ausbaut, wird technische Robustheit ebenso wichtig wie die reine Performance. Dieser Kontext macht auch die breitere Teamentwicklung bedeutsam, einschließlich der berichteten technischen Verstärkung, über die wir in unserem Artikel zum erwarteten Wechsel von Paul Monaghan zu Cadillac berichtet haben.

Ein plötzlicher Ausfall ohne Vorwarnung

Bottas sagte, das Team habe im Training keine klaren Anzeichen dafür gesehen, dass die Bremsen am Limit waren. Ihm zufolge hatte Cadillac Longruns absolviert, die lang genug waren, um die Spitzentemperaturen der Bremsen aufzuzeigen, doch die Rennbedingungen legten eine schwerwiegendere Schwäche offen.

„Es gab keine Warnung. Im Training schien alles unter Kontrolle zu sein, wir sind mehr als 10 Runden am Stück gefahren, und das ist normalerweise mehr als genug, um die Spitzentemperaturen für den Rennbeginn zu erreichen“, erklärte Bottas gegenüber Medienvertretern, darunter RacingNews365.

Er verwies auf die Kombination aus leicht höheren Temperaturen und dem Effekt des Fahrens im Verkehr als Auslöser für das Feuer.

„Aber mit dem leichten Anstieg der Temperaturen und dann dem Verkehrseffekt fingen die Dinge einfach Feuer, und das ist ein großes Problem. Es war wirklich plötzlich; ich habe den Rauch erst vor Kurve 4 bemerkt, und nach Kurve 4 sah ich das Feuer, und es breitete sich sehr schnell aus.“

Zuverlässigkeit wiegt schwerer als aerodynamischer Gewinn

Bottas war sich über den Kompromiss, den Cadillac seiner Meinung nach eingehen muss, im Klaren. Größere Bremsbelüftungsschächte mögen zwar aerodynamische Nachteile haben, aber er argumentierte, dass das Beenden von Rennen Vorrang haben müsse.

„Es ist klar, dass wir einige Teile neu konstruieren müssen; andernfalls werden wir keine Rennen beenden“, sagte er. „Es wird zwar einen aerodynamischen Preis dafür geben, eine größere Bremse zu verwenden, aber ich nehme diese Einbuße in Kauf, um ein Rennen zu beenden. Wir müssen anfangen, Rennen zu beenden; nur so können wir lernen.“

Seine Einschätzung trifft den Kern von Cadillacs unmittelbarem Problem: Performance kann nicht richtig entwickelt werden, wenn die Renndistanz außer Reichweite bleibt.

„Es war wahrscheinlich das enttäuschendste Rennen der Saison, beide Autos nach nur wenigen Runden draußen. Das Einzige, was wir tun können, ist hart zu arbeiten, und das wird die einzige Lösung sein, um voranzukommen.“