Formel-E-Mitbegründer Alberto Longo warnt: „Die Formel 1 macht einen großen Fehler“

Die Formel 1 steht an einem Scheideweg. Mit der Einführung der revolutionären Regularien für 2026 hat der Sport seine technische DNA grundlegend verändert – und nicht jeder hält diesen Schritt für richtig. Formel-E-Mitbegründer Alberto Longo hat die neue Ausrichtung der F1 öffentlich infrage gestellt und angedeutet, dass die Königsklasse mit Hybridantrieben, bei denen elektrische Komponenten bis zu 50 % der Gesamtleistung ausmachen, ihre Kernidentität verwässert und sich gefährlich nah an die operative Philosophie der Formel E annähert.

Die Kritik kommt aus unerwarteter Richtung und hat Gewicht. Gegenüber Motorsport.com erklärte Longo, die Formel 1 solle „bei dem bleiben, was sie ist, bei ihren Prinzipien“, anstatt schrittweise jene Energiemanagement-Strategien zu übernehmen, die die Formel E seit ihrer Gründung prägen. Seine Botschaft war eindeutig: Die F1 begeht einen strategischen Fehler, wenn sie versucht, den Ansatz der Formel E zu imitieren.

Wenn Fahrer den Wandel spüren

Die zunehmenden Parallelen zwischen den beiden Rennserien bleiben auch den Piloten nicht verborgen. Red-Bull-Fahrer Max Verstappen bezeichnete die neue Generation von F1-Boliden bei den Vorsaisontests bekanntlich als „Formel E auf Steroiden“ – ein Vergleich, der die philosophische Verschiebung von der traditionellen F1-Fokussierung auf pure Geschwindigkeit hin zu einem stärkeren Einsatz ausgefeilter Energiemanagementsysteme verdeutlichte.

Diese Beobachtung trifft den Kern der Debatte. Fahrer wie Verstappen berichteten davon, auf den Geraden elektrische Energie zu verlieren – ein Thema, das vor 2026 in der Formel 1 kaum eine Rolle spielte. Im deutlichen Gegensatz dazu können Formel-E-Piloten ihren achtminütigen Attack Mode (350 kW) ohne Leistungseinbußen nutzen. Das unterstreicht die Reife der Energiestruktur in der FE im Vergleich zur noch jungen Hybridanwendung der F1.

Zwei Serien, zwei Philosophien

Das grundlegende Problem besteht laut Longo darin, dass Formel 1 und Formel E völlig unterschiedliche Zwecke erfüllen. Die Formel E wurde von Beginn an als Plattform für elektrische Innovation und Nachhaltigkeit konzipiert, mit engen Stadtkursen in Metropolen, die Präzision und Effizienz in den Mittelpunkt stellen. Die Formel 1 hingegen war historisch geprägt von maximaler Geschwindigkeit, aerodynamischer Komplexität und uneingeschränkter Leistungsentfaltung – vom rohen Spektakel des Motorsports in seiner extremsten Form.

Mit der Einführung der Hybridregeln, so Longo, verwischt die F1 diese klare Abgrenzung. Die Serie verlangt nun jene technische Raffinesse, die Formel-E-Ingenieure über mehr als ein Jahrzehnt hinweg perfektioniert haben. Es entsteht ein etwas unbeholfener Hybrid – im wahrsten Sinne des Wortes –, der die Identität der F1 verwässert, ohne die klare Zielsetzung der Formel E zu erreichen.

Der Wandel bei Talenten und Technologie

Besonders bedeutsam ist laut Longo eine unausweichliche Konsequenz: F1-Teams werden zunehmend Expertise aus der Formel E abwerben, je weiter sich die Hybridregeln entwickeln. Ingenieure, Fahrer und technisches Personal mit Erfahrung im Bereich elektrischer Antriebssysteme werden zu wertvollen Ressourcen in der Formel 1 – eine Entwicklung, die die Abhängigkeit der F1 vom über Jahre gewachsenen Know-how der FE weiter verstärkt.

Longo blieb diplomatisch und betonte, er sei weiterhin „ein großer Fan der Formel 1“. Doch seine zentrale Aussage ist unmissverständlich: Die Königsklasse hat einen Weg eingeschlagen, der ihr Spektakel beschädigt. Während sich die Formel E auf ihre leistungsstärkeren Gen4-Fahrzeuge für 2026/27 vorbereitet, bleibt die Frage im Raum: Haben die Regelhüter der F1 eine folgenschwere Fehleinschätzung begangen, indem sie einen Weg eingeschlagen haben, den die Formel E längst gemeistert hat?