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Lewis Hamilton hat die bisher deutlichste ErklĂ€rung fĂŒr seine Entscheidung geliefert, den Simulator von Ferrari in Maranello als Werkzeug zur Rennvorbereitung aufzugeben. Seine BegrĂŒndung ist so direkt wie aufschlussreich: Er erzielt schlichtweg bessere Ergebnisse ohne ihn.
Der siebenfache Weltmeister sorgte erstmals nach dem GroĂen Preis von Miami fĂŒr Schlagzeilen, als er erklĂ€rte, er werde sich vor Rennwochenenden nicht mehr auf den Ferrari-Simulator verlassen. Er war zu dem Schluss gekommen, dass das Tool ihn in die falsche Richtung bei der Fahrzeugabstimmung gelenkt hatte. In der Folge verzichtete er vor dem GroĂen Preis von China auf die Simulatorarbeit und wurde Dritter â ein Ergebnis, das er als BestĂ€tigung seines Instinkts wertete.
Montreal hat diese Ăberzeugung nur noch gestĂ€rkt. Hamilton lieferte wohl seine bisher kompletteste Leistung als Ferrari-Pilot ab und fuhr beim GroĂen Preis von Kanada auf den zweiten Platz â sein bisher bestes Ergebnis in den Farben von Maranello. Wie Jolyon Palmer anmerkte und dabei Parallelen zu Michael Schumacher zog, waren Hamiltons konkurrenzfĂ€higste Auftritte in dieser Saison allesamt ohne Simulatorvorbereitung.
Als er nach Montreal auf seine Herangehensweise zurĂŒckblickte, Ă€uĂerte sich Hamilton abgewogen, aber unmissverstĂ€ndlich. Er lieĂ die TĂŒr fĂŒr eine erneute Nutzung des Simulators zwar offen, jedoch ausschlieĂlich zur Korrelation â also um das im realen Auto Erlebte abzugleichen â, nicht aber als Werkzeug zur Erarbeitung des Setups vor den Rennwochenenden.
âIch meine, ich bin sicher, dass ich den Simulator irgendwann wieder nutzen werde. Ich denke, es könnte zum Beispiel sinnvoll sein, zurĂŒckzugehen und eine Korrelation zu diesem Wochenende herzustellen, damit wir herausfinden können, wo es fehltâ, erklĂ€rte Hamilton. âDenn der Testfahrer wird dort sitzen und sagen, es sei alles... sie wissen nur, was sie wissen, weil sie das Auto nicht fahren dĂŒrfen. Nur Charles und ich dĂŒrfen das Auto fahren. Das Positive daran, das echte Auto fahren zu können, ist, zurĂŒckzugehen und zu sagen: âSo fĂŒhlt es sich tatsĂ€chlich an. Das sind die Dinge, die uns fehlenâ, damit wir es verbessern können.â
Die Nutzung des Simulators zur Vorbereitung auf ein bevorstehendes Rennen ist jedoch eine völlig andere Angelegenheit.
âOb ich ihn zur Vorbereitung auf ein weiteres Rennen nutze? Wahrscheinlich nicht. Es gibt einfach zu viele Risiken. Wenn man sich die zwei besten Rennen ansieht, die ich hatte, habe ich keinen Simulator benutzt, und so war es ehrlich gesagt auch.â
Hamilton verwies zudem auf seine meisterschaftsgeprÀgte Vergangenheit, um seinen Standpunkt zu untermauern. Er merkte an, dass die Simulatorvorbereitung bei weitem nicht im Mittelpunkt seiner zahlreichen Titelkampagnen stand.
âSo ziemlich alle Meisterschaften davor, auĂer vielleicht 2008, habe ich ohne Simulator bestritten, also ist es keine Notwendigkeit. Es ist ein Werkzeug, das mĂ€chtig sein kann. Aber fĂŒr mich gilt: Ich bin âOld Schoolâ. Ich bin wahrscheinlich besser ohne ihn.â
Es ist ein bemerkenswertes EingestĂ€ndnis eines der erfolgreichsten Fahrer in der Geschichte des Sports â und eines, das eine tiefere Wahrheit ĂŒber Hamiltons Beziehung zu seinem Handwerk offenbart. Sein GefĂŒhl fĂŒr ein Auto, das er ĂŒber Jahrzehnte im Spitzenwettbewerb entwickelt hat, ist möglicherweise ein zuverlĂ€ssigerer Kompass als jeder virtuelle Datensatz.

Er ist Softwareentwickler und begeisterter Fan der Formel 1 und des Motorsports. Er ist MitbegrĂŒnder von Formula Live Pulse, einem Unternehmen, das Live-Telemetriedaten und Renninformationen zugĂ€nglich, anschaulich und leicht verstĂ€ndlich macht.
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