Jacky Ickx: Genesis hat das Zeug zum Le-Mans-Sieg

Genesis sieht Fortschritte in der ersten WEC-Saison

Jacky Ickx ist davon überzeugt, dass Genesis in der Anfangsphase seines Hypercar-Programms in der World Endurance Championship (WEC) ermutigende Fortschritte gemacht hat – trotz der Zuverlässigkeitsprobleme, die den Hersteller in seiner ersten Saison in dieser Kategorie begleitet haben.

Die Luxusmarke von Hyundai stieg in diesem Jahr mit zwei GMR-001 LMDh-Prototypen, die in Zusammenarbeit mit Oreca entwickelt wurden, in die Königsklasse der WEC ein. Das Projekt stellte eine große Herausforderung für Genesis und Hyundai Motorsport dar, da beide zuvor keine Erfahrung im Sportwagen-Rennsport hatten.

Dies bedeutete, dass sowohl das Chassis als auch das Antriebspaket entwickelt werden mussten, während gleichzeitig ein Einsatzteam aufgebaut wurde, das in der Lage ist, auf höchstem Niveau im Langstreckensport zu konkurrieren. Die ersten vier Rennen offenbarten einige der unvermeidlichen Kinderkrankheiten, doch das Programm hat auch bereits beachtliches Tempo gezeigt. Genesis holte in Spa Punkte und qualifizierte sich sowohl in Le Mans als auch in São Paulo als Sechstschnellster.

Ickx, sechsfacher Le Mans-Sieger und sportlicher Berater bei Genesis, sagt, das Projekt verfüge über die wesentlichen Zutaten, um in einem hart umkämpften Hypercar-Feld erfolgreich zu sein. Die allgemeine Herausforderung bei der Entwicklung spiegelt sich auch in den Fortschritten von McLaren bei seinem WEC-Hypercar-Debüt wider – ein weiteres Beispiel für die Vorbereitung, die erforderlich ist, bevor ein neues Langstreckenprogramm an den Start gehen kann.

„Etwas von Grund auf neu zu starten, komplett von Null, weil Genesis noch jung ist, erst 10 Jahre alt, [ist nicht einfach]“, sagte Ickx gegenüber Motorsport.com.

Der Sieg bleibt das einzige Ziel

Ickx erklärte, Genesis sei mit der aktuellen Position zufrieden, da man während des Aufbaus des Programms wertvolle Lektionen gelernt habe. Er betonte jedoch, dass Fortschritt allein nicht das Ziel sei.

„Wir haben eindeutig die richtigen Zutaten, aber wir haben bei Null angefangen und sind mit dem aktuellen Stand sehr zufrieden. Wir haben viel gelernt und wissen, dass wir das Potenzial haben“, sagte er.

Der Ehrgeiz ist unmissverständlich: den Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans. Ickx räumte ein, dass jeder Hersteller in dieser Kategorie dasselbe Ziel verfolge, was die Herausforderung besonders anspruchsvoll mache.

„Aber das Ziel ist ohne jeden Zweifel der Sieg. Das ultimative Ziel ist der Gewinn von Le Mans, wie bei jedem anderen auch – das ist das Problem. Der Wettbewerb ist groß, aber wir sind alle sehr engagiert und stolz darauf, uns dieser Herausforderung zu stellen.“

Ickx fokussiert sich auf Teamzusammenhalt

Ickx stieß in der Anfangsphase zum Projekt und brachte Erfahrungen aus seiner Zeit bei Ford, Ferrari und Porsche ein. Seine Aufgabe ist es jedoch nicht, die Fahrer zu coachen. Stattdessen konzentriert er sich auf den Zusammenhalt der gesamten Organisation und darauf, seine Erfahrung und Philosophie an die Menschen weiterzugeben, die das Programm abseits des Rampenlichts aufbauen.

„Die Arbeit ist zu 90 % erledigt, bevor es losgeht. Es liegt am Fahrer, den Job zu beenden“, sagte er und betonte den Beitrag der vielen Teammitglieder, deren Arbeit vor dem Renntag abgeschlossen ist.

Für Ickx ist dieses gemeinsame Engagement entscheidend für die Chancen von Genesis. „Der Zusammenhalt bleibt der wichtigste Punkt für den Erfolg“, sagte er. „Das Ziel ist der Sieg. Je schwieriger es ist, desto besser ist es.“