Wird geladen
Wird geladen
Lucas di Grassi vollbrachte ein bemerkenswertes Comeback und gewann das zweite Rennen des Shanghai E-Prix. Er führte Jean-Eric Vergne und Joel Eriksson auf ein Podium, das ausschließlich aus Fahrern bestand, die vom Ende des Feldes gestartet waren.
Es war ein Rennen, das von wechselhaften Bedingungen, Sicherheitsphasen, taktischen Spielereien mit dem Attack Mode und aggressiven Aufholjagden geprägt war. Das Ergebnis war außergewöhnlich: Di Grassi fuhr für Lola Yamaha vom 20. Startplatz zum Sieg, Vergne kämpfte sich von Platz 19 auf den zweiten Rang vor und Eriksson stürmte von Startplatz 18 auf das Podium.
Shanghai hatte sich bereits nach dem ersten Rennwochenende als unberechenbar erwiesen, wobei Pascal Wehrleins frühere Leistung die Bedeutung von Momentum im Titelkampf unterstrich. Mehr zu diesem Kontext erfahren Sie in unserem Bericht darüber, wie Wehrlein seinen Sieg in Shanghai als Signal im Formel-E-Titelkampf bezeichnet.
Der Tag begann mit einer hervorragenden Qualifying-Leistung von Felipe Drugovich bei seinem Debüt. Nachdem er die K.-o.-Runden erfolgreich überstanden hatte, schlug er Taylor Barnard im Finale mit einer Zeit von 1:10,609 Minuten und sicherte sich die Pole-Position.
Barnard hatte auf seinem Weg durch die Duelle Pepe Martí und Oliver Rowland besiegt, während Drugovich Norman Nato eliminierte, bevor er Wehrlein im Halbfinale bezwang. Wehrlein hatte zuvor die schnellste Runde der Viertelfinals gefahren und Edoardo Mortara ausgeschaltet.
Vor dem Rennen konnte der Meisterschaftsführende Mitch Evans aufgrund technischer Probleme nicht starten, was die Ausgangslage des Wettbewerbs sofort veränderte.
Das Rennen begann bei schwierigen Wetterbedingungen zunächst hinter dem Safety-Car, bevor die Rennleitung in Runde drei einen stehenden Start anordnete. Drugovich führte das Feld an, doch der Attack Mode sorgte schnell für Verschiebungen in der Rangfolge. Barnard zog bis Runde fünf vorbei, doch nur eine Runde später übernahm Wehrlein die Kontrolle.
Bis zur achten Runde hatte sich Nico Mueller zu Wehrlein an die Spitze gesellt und ein Porsche-Doppelpack gebildet. Dahinter blieb das Mittelfeld eng beieinander, während Drugovich auf den dritten Platz zurückkämpfte und auch Jake Dennis Boden gutmachte.
Antonio Felix da Costa entwickelte sich daraufhin zu einer der zentralen Figuren des Rennens, nachdem er von Startplatz 16 gestartet war. Bis Runde 16 war er auf den dritten Platz vorgefahren, obwohl die Rennleitung einen Zwischenfall zwischen ihm und Rowland in Kurve 8 notierte.
Die entscheidende Phase begann nach Runde 22, als Eriksson an die Spitze stürmte und eine neue schnellste Rennrunde fuhr. Eine Gelbphase in Runde 23 und eine Full-Course-Yellow in Runde 24 löschten die Abstände aus und boten den späten Angreifern eine entscheidende Chance.
Vergne entriss Eriksson in der vorletzten Runde die Führung, doch Di Grassis Angriff war noch entschlossener. Nachdem er als Letzter gestartet war, fand er das nötige Tempo, um auf den zweiten Platz vorzurücken und schließlich als Erster die Ziellinie zu überqueren – 0,546 Sekunden vor Vergne.
Die Rennleitung untersuchte ein angebliches Überholmanöver unter doppelter gelber Flagge, bestätigte jedoch, dass keine weiteren Maßnahmen gegen die Führenden ergriffen werden, womit eines der dramatischsten Zieleinläufe des Shanghai E-Prix in dieser Saison gewahrt blieb.
Er ist Softwareentwickler und begeisterter Fan der Formel 1 und des Motorsports. Er ist Mitbegründer von Formula Live Pulse, einem Unternehmen, das Live-Telemetriedaten und Renninformationen zugänglich, anschaulich und leicht verständlich macht.