Red Bull bestätigt Lösung für Macarena-Heckflügel in Ungarn

Red Bull bringt überarbeiteten Heckflügel nach Budapest

Red-Bull-Teamchef Laurent Mekies hat bestätigt, dass das Team beim Großen Preis von Ungarn eine Lösung für seinen „Macarena“-Heckflügel einführen wird, nachdem das Design für das Rennwochenende in Belgien entfernt worden war.

Der Heckflügel war nach mehreren Zwischenfällen mit Max Verstappen zu einem ernsthaften Zuverlässigkeitsproblem geworden. Verstappen verunfallte im Qualifying zum Großen Preis von Österreich und drehte sich beim Großen Preis von Großbritannien von Platz drei, nachdem der Luftstrom um den Heckflügel nach dem Schließen der Klappe nicht schnell genug wieder anlag.

Obwohl die Ausfälle mechanisch bedingt waren, deutete Mekies nach Silverstone an, dass es sich um unterschiedliche Probleme handelte. Red Bull entschied sich daraufhin, das „Macarena“-Design in Spa nicht einzusetzen, während in Milton Keynes an Lösungen gearbeitet wurde. Stattdessen kehrte das Team zu seinem Heckflügel der älteren Spezifikation zurück, der über eine DRS-Klappenöffnung verfügt.

Mekies bestätigt separate mechanische Probleme

Nach dem Großen Preis von Belgien stellte Mekies klar, dass die Reaktion des Teams die Art der Ausfälle adressiert habe, anstatt sie als einen einzigen Fehler zu behandeln.

„Es war mechanisch, und es waren zwei verschiedene Dinge“, erklärte Mekies. „Also zwei verschiedene mechanische Probleme. Wir werden eine Lösung für Budapest haben.“

Diese Bestätigung gibt Red Bull einen klaren nächsten Schritt vor, nachdem Verstappen in Spa mit dem älteren Design den dritten Platz belegte. Sie unterstreicht zudem, wie wichtig es ist, beide mechanischen Probleme zu lösen, bevor das Team zum neueren Konzept zurückkehrt.

Red Bulls Wochenende in Belgien wurde aufgrund der Heckflügel-Entscheidung bereits genau beobachtet. Verstappen hatte das Paket zwar als positiv beschrieben, blieb jedoch vorsichtig hinsichtlich des Rückstands des Teams, was das Ergebnis von Spa zu einem nützlichen Referenzpunkt für den Vergleich zwischen den beiden Spezifikationen machte.

Verstappen bevorzugt die Stabilität des alten Flügels

Verstappens Einschätzung des älteren Heckflügels war abgewogen, aber deutlich. Die unmittelbare Priorität sei es gewesen, das Auto während des gesamten Rennens unter Kontrolle zu halten.

„Er hat gut funktioniert. Ich habe [das Auto] auf der Strecke gehalten, was meiner Meinung nach das Wichtigste ist“, sagte Verstappen. „Wir waren einfach ein bisschen konkurrenzfähiger und die Balance war etwas besser, aber wir hatten mehr Probleme mit dem harten Reifen, so einfach ist das.“

Seine Kommentare deuten auf einen Kompromiss zwischen den beiden Designs hin. Der ältere Flügel sorgte für ein besser beherrschbares Auto und eine leicht verbesserte Balance, brachte aber auch größere Schwierigkeiten mit dem harten Reifen mit sich. Red Bull wird nun in Budapest vor der Aufgabe stehen, diese Stabilität beizubehalten und gleichzeitig die Fehler zu beheben, die den Einsatz des „Macarena“-Designs beim Großen Preis von Belgien verhinderten.