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Ein Stück Formel-1-Geschichte hat einen neuen Hüter gefunden. Der Benetton B192-05 aus dem Jahr 1992, das Auto, das Michael Schumacher zu seinem ersten Grand-Prix-Sieg trug, wurde bei Broad Arrow Auctions für 5.082.000 € verkauft und schloss damit die erste Ausgabe der Online-Auktionsreihe Global Icons: Online ab. Auch wenn der Endpreis unter der ursprünglichen Schätzung von 8,5 Millionen Euro blieb, markiert der Verkauf einen entscheidenden Moment für die Bewahrung des Motorsport-Erbes: Diese Maschine ist das erste öffentlich angebotene Exemplar dessen, was zu einem der ikonischsten Rennwagen der F1-Geschichte werden sollte.
Die Bedeutung dieses speziellen Benetton reicht weit über seinen Verkaufspreis hinaus. Am 30. August 1992, auf dem vom Wetter gezeichneten Spa-Francorchamps-Kurs in Belgien, steuerte Schumacher genau dieses Auto in erst seinem zweiten Formel-1-Rennen für Benetton zum Sieg. Dieser Triumph war der Zündfunke einer Karriere, die schließlich sieben Fahrer-Weltmeisterschaften hervorbringen sollte und Schumacher über mehr als ein Jahrzehnt zur dominierenden Kraft des Sports machte. Wie das Auktionshaus treffend formulierte, war es „der entscheidende Funke, der eine Legende entzündet. Ein einzelner Schritt auf dem Weg, der Michael Schumacher zu sieben Fahrer-Weltmeisterschaften führen sollte.“
Der B192-05 verkörpert die aerodynamischen und mechanischen Innovationen der Formel-1-Ära der frühen 1990er-Jahre auf höchstem Niveau. Entworfen vom legendären Ingenieur Rory Byrne, der später zum Synonym für titelgewinnende Benetton- und anschließend Ferrari-Konstruktionen werden sollte, war der B192 eine kühne Kampfansage an die dominierenden Teams Williams und McLaren, die die F1-Landschaft jener Zeit prägten.
Unter seiner markanten gelb-grünen Lackierung arbeitete ein 3,5-Liter-V8 von Ford, der zwischen 660 und 680 PS leistete. Das Auto verfügte über ein vollständig manuelles Getriebe – ein Detail, das es zu betonen gilt, denn der B192 war der letzte Formel-1-Wagen, den Benetton jemals mit einem manuellen Schaltgetriebe baute. Auf dem anspruchsvollen Kurs des Belgien-Grand-Prix absolvierte Schumacher 44 Runden über 300 Kilometer mit einer Präzision, die zu seinem Markenzeichen werden sollte, und demonstrierte jene Disziplin und technische Meisterschaft, die seinen Ansatz im Sport definierte.
Erwähnenswert ist, dass Schumachers Teamkollege bei Benetton in dieser Saison Martin Brundle war – ein in eigener Sache hoch angesehener Fahrer. Das Duo erzielte konkurrenzfähige Resultate: Der B192 sammelte über beide Fahrer hinweg 11 Podestplätze, einen Sieg und zwei Auszeichnungen für die schnellste Runde. Während Schumachers Durchbruch-Sieg die Schlagzeilen dominierte, zeigte die Gesamtperformance des Autos, dass Benettons technische Marschrichtung – geprägt von Teamchef Flavio Briatore und Ingenieur Ross Brawn – begann, das Establishment des Sports herauszufordern.
Der Verkauf des B192-05 war ein Meilenstein für das Sammeln von Formel-1-Memorabilia. Erstmals in seiner Existenz wurde diese historisch bedeutende Maschine dem öffentlichen Markt angeboten und zog entsprechend großes internationales Interesse auf sich. Broad Arrows Global-Icons-Reihe verzeichnete fast 800 registrierte Bieter aus 35 Ländern – ein Spiegel der weltweiten Nachfrage nach authentischem Motorsport-Erbe.
Auch die gesamte Auktionsreihe erwies sich als bemerkenswert erfolgreich: 18,3 Millionen Euro Gesamtumsatz über drei Online-Events bei einer Verkaufsquote von 90% etablierten Broad Arrow als ernstzunehmenden Akteur im Bereich Motorsport-Memorabilia und Sammlerfahrzeug-Auktionen. Neben dem B192 umfasste die Serie weitere automobile Legenden: einen Lamborghini Miura P400 S von 1971, der für 1.716.000 € verkauft wurde, sowie einen Ferrari 275 GTS von 1965, der 1.386.000 € erzielte.
Schumachers eigene Worte von diesem siegreichen Nachmittag 1992 fangen das emotionale Gewicht dieser Maschine ein: „Ich kann es wirklich nicht beschreiben, ich meine, es ist etwas Verrücktes.“ Für einen jungen deutschen Fahrer, dessen Name nur wenige Monate zuvor außerhalb spezialisierter Rennsportkreise kaum bekannt war, ging dieser Spa-Sieg über einen gewöhnlichen sportlichen Erfolg hinaus – er markierte den Beginn einer Transformation, die die Wettbewerbslandschaft der Formel 1 in den folgenden zwei Jahrzehnten neu formen sollte.
Der Weg des B192 vom Rennwerkzeug zum musealen Artefakt spiegelt die wachsende Anerkennung des Sports für sein eigenes Erbe wider. Sammler und Institutionen verstehen zunehmend, dass die Bewahrung dieser Maschinen nicht bloß nostalgische Schwärmerei ist, sondern die verantwortungsvolle Pflege technologischer und kultureller Geschichte. Dieser Benetton trägt in seinem Carbonfaser-Chassis den revolutionären Geist der frühen 1990er-Jahre – und den präzisen Moment, in dem sich die moderne Formel 1 unter dem Gewicht eines Fahrers verschob, der neu definieren sollte, wie Dominanz aussieht.
Der Verkauf stellt sicher, dass diese wegweisende Maschine ihre Geschichte auch für kommende Generationen von Motorsportfans und Historikern weiter erzählen wird.
Er ist Softwareentwickler und begeisterter Fan der Formel 1 und des Motorsports. Er ist Mitbegründer von Formula Live Pulse, einem Unternehmen, das Live-Telemetriedaten und Renninformationen zugänglich, anschaulich und leicht verständlich macht.