BELGIAN GRAND PRIX - FP1 | FR., 17. JULI, 11:30
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Charles Leclerc erklärt, wie Daten, Intuition und Setup-Änderungen Ferraris Wochenende in Silverstone verwandelten und seine lange F1-Siegesflaute beendeten.
James Vowles gibt zu, dass die Entwicklungsrate von Williams nicht ausreicht. Nach enttäuschenden Upgrades in Silverstone folgt nun eine zweiwöchige Analyse.
Mike Krack erklärt, wie Aston Martin mit einem Supermarkt-Vergleich die Balance zwischen Upgrades für den Ungarn-GP und der F1-Budgetobergrenze 2026 findet.
Isack Hadjar beeindruckte Red Bull in Silverstone trotz eines beschädigten Frontflügels, Zeitverlust bei der Box und einer verpassten Chance auf ein besseres Ergebnis.
Erkunden Sie die aktualisierte Streckenkarte des Großen Preises von Belgien 2026 in Spa. Entdecken Sie die fünf Straight-Mode-Zonen und den neuen Overtake Mode!
Andrea Stella erklärt, warum McLaren trotz Batterieproblemen in dieser Saison noch nicht das neueste Zuverlässigkeits-Update von Mercedes HPP erhalten hat.
Toto Wolff erklärt, dass Mercedes lieber Zuverlässigkeitsprobleme an einem schnellen Auto löst, als bei der Performance zurückzuliegen.
Mark Webber weist Gerüchte über einen Abschied von Oscar Piastri bei McLaren als „Unsinn“ zurück, während Max Verstappen mit Red Bull und Audi in Verbindung gebracht wird.
Jenson Button sieht Max Verstappen bei Red Bull frustriert und isoliert. Er hält Mercedes für das wahrscheinlichste Ziel für den Weltmeister.
Zak Brown betont, dass McLaren trotz eines langsameren Rollouts und Verzögerungen beim neuen Heckflügel genauso viele Upgrades wie Ferrari plant.
Ferrari nutzte Berichten zufolge eine Grauzone im Reglement, damit Hamilton und Leclerc vor dem GP von Spanien auf dem neuen MadRing-Kurs in Madrid fahren konnten.
Steve Nielsen betont, dass Franco Colapintos Zukunft bei Alpine von seiner Leistung abhängt. Er lobt die Fortschritte, warnt aber vor dem engen Mittelfeld-Kampf.
