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Die Formel 1 schlägt an diesem Wochenende ihre Zelte in Madrid auf: Auf dem brandneuen Circuito de Madring findet die Premiere des Großen Preises von Spanien statt. Der 5,416 Kilometer lange Hybridkurs mit 22 Kurven windet sich rund um das IFEMA-Messegelände und durch das Viertel Valdebebas.
Damit bricht für das Event eine völlig neue Ära an. Der Kurs löst den Circuit de Barcelona-Catalunya ab, der den Spanien-GP ununterbrochen seit 1991 ausgerichtet hatte. Wer mehr über die neue Strecke erfahren möchte, liest am besten unseren Guide darüber, was Fans vom Madrid-GP erwarten können. Ergänzend dazu bietet unsere technische Analyse zum MADRING-Debüt alle wichtigen Details zu Kurs und Reglement.
Die Streckencharakteristik des Madring ist zweigeteilt: Während der südliche Abschnitt durch enge Kurven im Stil eines klassischen Stadtkurses geprägt ist, besticht das nördliche Areal durch schnellere, flüssigere Passagen. Als absolutes Aushängeschild gilt „La Monumental“, eine spektakuläre Steilkurve mit 24 Prozent Querneigung.
Das Debüt der Rennstrecke wird von extremen Witterungsbedingungen begleitet. An allen drei Veranstaltungstagen ist kein Regen in Sicht, doch die Temperaturen klettern kontinuierlich nach oben – den Fahrern und Teams bleibt somit kaum Raum für Fehler.
Für die ersten Freien Trainings am Freitag werden Werte um die 30 Grad Celsius erwartet, wobei allenfalls eine sanfte Brise aus Süden für minimale Abkühlung sorgt. Am Samstag dürfte es noch heißer werden: Für den späten Nachmittag, an dem das Qualifying stattfindet, sind 31 Grad prognostiziert.
Diese Kombination könnte die Reifenvorbereitung zu einem echten Drahtseilakt machen. Extrem hohe Asphalttemperaturen drohen den Gummi über das optimale Betriebsfenster hinaus zu erhitzen, noch bevor die Piloten eine saubere Qualifying-Runde beenden können. Damit rückt das Reifenaufwärmen in den Mittelpunkt der Performance-Gleichung.
Der Sonntag verspricht der kräftezehrendste Tag des gesamten Wochenendes zu werden: Das Thermometer soll auf bis zu 33 Grad steigen. Bei solchen Spitzenwerten gilt es als höchstwahrscheinlich, dass die FIA offiziell ein Hitze-Risiko („Heat Hazard“) ausrufen wird.
Nach dem aktuellen Sportlichen Reglement leitet der Renndirektor dieses Schutzprotokoll ein, sobald die offizielle Wetterprognose zu irgendeinem Zeitpunkt während des Grand Prix einen Hitzeindex von über 31,0 Grad Celsius vorhersagt. Tritt dieser Fall ein, sind die Rennställe verpflichtet, Fahrer-Kühlsysteme in den Fahrzeugen zu installieren; zudem treten verschärfte medizinische Überwachungsmaßnahmen für die gesamte Veranstaltung in Kraft.
Die Premiere auf dem Madring verlangt den Protagonisten damit weit mehr ab als nur die Eingewöhnung an das neue Layout. Bei anhaltender Trockenheit und stetig ansteigenden Temperaturen werden das Reifenmanagement, die körperliche Verfassung der Fahrer und die Kühlung im Cockpit zu den entscheidenden Schlüsselfaktoren für dieses neue Kapitel des Spanien-Grand-Prix.
Er ist Softwareentwickler und begeisterter Fan der Formel 1 und des Motorsports. Er ist Mitbegründer von Formula Live Pulse, einem Unternehmen, das Live-Telemetriedaten und Renninformationen zugänglich, anschaulich und leicht verständlich macht.