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Fred Vasseur hat scharf auf Toto Wolff reagiert, nachdem der Mercedes-Teamchef infrage gestellt hatte, wie Ferrari sein aggressives Formel-1-Upgrade-Programm unter der Budgetobergrenze aufrechterhalten konnte.
Ferrari führte sein erstes großes Paket der Saison beim Großen Preis von Miami ein, gefolgt von einem weiteren in Barcelona. Bisher hat die Scuderia in der laufenden Saison 32 verschiedene Upgrades in den offiziellen FIA-Unterlagen deklariert. Mercedes hingegen hat 17 gelistet, wobei das große Update in Kanada eintraf und ein weiteres erst nach der Sommerpause erwartet wird.
Wolff sagte, Mercedes sei vom Umfang der Ferrari-Entwicklung überrascht gewesen und argumentierte, dass das Team letztlich durch die Budgetobergrenze eingeschränkt werden müsse. Seine Bemerkungen fügen sich in eine breitere Debatte über das Entwicklungstempo von Ferrari ein, wobei eine ähnliche Prüfung in unserem Bericht darüber untersucht wurde, wie Marko Ferraris unermüdlichen Upgrade-Vorstoß unter der F1-Budgetobergrenze hinterfragte.
„Wir sind ein wenig überrascht, dass Ferrari diese riesigen Updates auf diese Weise ans Auto bringen kann“, sagte Wolff. „Meiner Meinung nach müsste ihnen bald das Geld ausgehen, das Budgetobergrenzen-Geld, denn wir können das nicht tun.“
Vasseur interpretierte Wolffs Kommentare als mehr als nur einfache wettbewerbsbedingte Frustration. Auf die Frage, ob er das Gefühl habe, Wolff unterstelle Ferrari effektiv, die Budgetobergrenze überschritten zu haben, antwortete Vasseur, dass eine solche Sichtweise in diese Richtung gehe.
„Ich fand es ziemlich ironisch, dass das von Toto und Mercedes kommt“, sagte Vasseur gegenüber den Medien. „Wenn Red Bull entwickelt oder Mercedes entwickelt, sind sie Genies, aber wenn wir entwickeln, betrügen wir.“
Der Ferrari-Teamchef wies auch die Vorstellung zurück, dass die Scuderia mehr Teile als ihre Rivalen gebracht habe, und sagte, die Situation werde übertrieben dargestellt. Sein zentrales Argument war, dass die Upgrade-Einreichungen bei der FIA zwar Änderungen auflisten, aber nicht unbedingt das Ausmaß oder die Kosten eines komplett neuen Pakets widerspiegeln.
Die Quelle der Spannung ist teilweise mit dem Reglement für 2026 verbunden, das noch nicht ausgereift ist und daher größeren Spielraum für signifikante Leistungssteigerungen durch Entwicklung lässt. Vasseur argumentierte, dass es wertvoller sei, früh Rundenzeit zu finden, als bis zu den letzten Rennen zu warten.
„Es ist besser, ein paar Zehntel für fünf Rennen zu haben, als nur ein paar Zehntel für die letzten zwei“, sagte er.
Er fügte hinzu, dass einige Ferrari-Einträge, die als Upgrades beschrieben wurden, lediglich Modifikationen an bestehenden Komponenten seien. Für Vasseur ist das Problem nicht Ferraris Ausgaben, sondern die Art und Weise, wie deklarierte Änderungen von außen interpretiert werden können.
„Manchmal hat man das Gefühl, dass wir ein großes Upgrade bringen, aber es ist nur die Modifikation einiger Teile“, sagte er. „Ehrlich gesagt fängt es manchmal an, aus dem Ruder zu laufen.“
Er ist Softwareentwickler und begeisterter Fan der Formel 1 und des Motorsports. Er ist Mitbegründer von Formula Live Pulse, einem Unternehmen, das Live-Telemetriedaten und Renninformationen zugänglich, anschaulich und leicht verständlich macht.