Verstappen zufrieden mit Red-Bull-Paket, aber vorsichtig vor Belgien-GP

Verstappen sieht Positives, doch die Konkurrenz setzt den Maßstab

Max Verstappen beschrieb den Freitag von Red Bull beim Großen Preis von Belgien als „ziemlich ordentlich“. Dennoch lieferte das Training ein klares Bild davon, wie groß der Leistungsunterschied zu seinen Rivalen derzeit noch ist.

Verstappen sicherte sich im ersten freien Training die Bestzeit mit einer Runde von 1:50,654 Minuten, doch im zweiten Training zog Kimi Antonelli vorbei, womit der Red-Bull-Pilot auf den dritten Platz zurückfiel. Das Ergebnis unterstrich den Kontrast zwischen einem starken Auftakt in das Wochenende und einer aufschlussreicheren zweiten Session. Antonelli führt Belgien-GP-Training 2 vor Norris und Verstappen an bietet den weiteren Kontext zu diesem Trainingsverlauf.

„Ich denke, gemessen an unserem Paket war es ein guter Tag“, sagte Verstappen. „Die Balance stimmte auf Anhieb – wir müssen das Auto nur noch ein wenig feinabstimmen, was hoffentlich noch etwas mehr Tempo freisetzen wird.“

Der Niederländer räumte zudem ein, dass das zweite Training einen besseren Hinweis auf die Kräfteverhältnisse gab. „Ich bin mir nicht sicher, wie viel mehr Potenzial im Vergleich zu den anderen noch vorhanden ist“, fügte er hinzu. „Im zweiten Training sieht man wahrscheinlich etwas besser, wie groß der tatsächliche Rückstand ist, aber hoffentlich können wir das bis zum Qualifying noch ein wenig verringern.“

Probleme beim Gangwechsel erhöhen das Arbeitspensum am Freitag

Verstappens Tag verlief nicht ganz reibungslos. Er berichtete von Schwierigkeiten beim Schalten, die er als „unglaublich“ bezeichnete, bevor er weit in das Kiesbett geriet. Der Zwischenfall löste kurzzeitig eine rote Flagge aus, während die Steine von der Strecke geräumt wurden.

Trotz dieser Unterbrechung betonte er, dass Red Bull das Maximum aus dem aktuellen Paket herausgeholt habe und es keinen Grund zur Enttäuschung gebe. Die unmittelbare Priorität liegt nun darin, die grundlegende Balance des Autos in zusätzliche Pace für das Qualifying umzuwandeln.

Red Bull setzt weiterhin auf Heckflügel-Reset

Eine weitere Variable war die Rückkehr zu Red Bulls Heckflügel-Spezifikation der älteren Bauart. Das Bauteil wurde wieder eingeführt, nachdem Verstappens Unfälle in Österreich und Großbritannien auf ein fehlerhaftes Update zurückgeführt wurden. Verstappen erklärte, dass der ältere Flügel „anders öffnet“, was ein weiteres Element darstellt, das er optimieren muss.

Technikdirektor Pierre Wache sagte, Red Bull habe das Problem von Silverstone identifiziert und arbeite daran, es zu reproduzieren und zu beheben. Die Priorität des Teams liege, so betonte er, auf der Sicherheit des Fahrers, bevor die Performance-Vorteile des aktualisierten Flügels wiederhergestellt werden.

Wache verwies zudem auf eine noch nicht perfekte Balance und den Reifenverschleiß bei den Longruns und bezeichnete den Freitag als „einen guten Ausgangspunkt für Verbesserungen“. Für Red Bull ist die Herausforderung damit klar definiert: Die Balance verfeinern, die Schwächen bei den Longruns angehen und den im zweiten Training aufgezeigten Rückstand vor dem Qualifying schließen.