Haas-Teamchef Ayao Komatsu enthüllt: „Wir haben letztes Jahr mehr von Esteban Ocon erwartet“

Als Esteban Ocon nach seinem Abschied von Alpine zur Saison 2025 zu Haas wechselte, waren die Erwartungen verständlicherweise hoch. Der erfahrene Franzose, der auf ein Jahrzehnt Formel-1-Erfahrung und mehrere Rennsiege zurückblicken kann, sollte die Mannschaft anführen. Stattdessen brachte sein erstes Jahr beim US-Team eine ernüchternde Realität: Er wurde von seinem Rookie-Teamkollegen Oliver Bearman übertroffen und beendete die Saison mit 38 Punkten gegenüber Bearmans 41. Noch auffälliger: Der 17-fache Grand-Prix-Sieger wurde im direkten Qualifying-Duell vom jungen Briten mit 14 zu 10 geschlagen.

Die Zahlen zeichneten ein unangenehmes Bild, doch sie waren nur ein Symptom tieferliegender Probleme, die Ocons Jahr bei Haas prägten. Teamchef Ayao Komatsu nahm kein Blatt vor den Mund, als er die Leistung seines Fahrers bewertete, und erklärte mit offener Frustration: „Wenn man rein auf das sportliche Ergebnis schaut, ohne ins Detail zu gehen, ist natürlich niemand mit Estebans sportlichem Ergebnis vom letzten Jahr zufrieden, oder? Er ist Teamkollege eines Rookies. Ja, ein unglaublicher Rookie, aber trotzdem: Er hat zehn Jahre F1 auf dem Buckel. Er ist Rennsieger, er stand auf dem Podium. Also haben wir mehr von ihm erwartet.“

Eine komplexe Mischung aus Fahrer- und Teamproblemen

Wichtig ist: Komatsu vermied es, die Schuld allein Ocon zuzuschieben. Stattdessen führte der Haas-Teamchef die schwächere Saison auf eine 50/50-Aufteilung zwischen Fahrer- und Teamverantwortung zurück. Über das Jahr hinweg beklagte Ocon immer wieder die Fahreigenschaften seines Autos, insbesondere die Bremsperformance, die seiner Aussage nach nicht zu seinem Fahrstil passte. Seine Schwierigkeiten auf Strecken wie Baku verdeutlichten diese Spannung: Während Bearman auf dem Stadtkurs aufblühte, war Ocon im Qualifying-Tempo „meilenweit weg“ – eine Diskrepanz, die Komatsu anerkannte, aber nicht vollständig erklären konnte.

„Manchmal liegt es am Team – wir konnten ihm das Auto nicht geben, mit dem er sich wohlgefühlt hat, besonders im Qualifying“, erklärte Komatsu. „Und auf manchen Strecken hat sich das viel stärker gezeigt als auf anderen.“

Das Grundproblem lag jedoch darin, dass das Team diese Schwierigkeiten nicht schnell genug diagnostizieren und lösen konnte. Komatsu resümierte: „Es gibt nicht den einen Grund – es ist nicht nur der Fahrer, es ist nicht nur das Team, und jeder Fall ist anders. Und genau da habe ich das Gefühl, dass wir – wir alle zusammen, Team und Fahrer – das letztes Jahr nicht besonders gut gemacht haben, weil ich wirklich dachte, wir hätten das schneller in den Griff bekommen müssen.“

Abu Dhabi: ein Mikrokosmos von Ocons Unbeständigkeit

Der Große Preis von Abu Dhabi 2025 war der perfekte Mikrokosmos von Ocons turbulenter Saison. Am Freitag war der 28-Jährige so weit weg vom Tempo – etwa vier Zehntel hinter Bearman –, dass er gegenüber Canal+ klagte: „Ich fühle mich wie ein Rookie, der noch nie ein F1-Auto gefahren ist. Da ist so viel Instabilität. Ich habe das Gefühl, ich kann nicht mehr fahren, ich kann keine Runde mehr zusammenbringen. Das ist seit vielen Rennen nicht zu managen.“

Doch am Samstag änderte sich alles. Ocon qualifizierte sich vor seinem Teamkollegen und lieferte am Sonntag folgerichtig ein siebtes Platzierungsergebnis von Startplatz acht ab – ein Beleg für das rohe Talent, das ihm den Haas-Vertrag eingebracht hatte. Diese dramatische Kehrtwende zeigte, was Komatsu am meisten frustrierte: Ocons unbestreitbare Fähigkeiten waren da, doch sie konstant abzurufen, blieb schwierig.

„Wenn man sich Abu Dhabi anschaut – was er am Samstag und Sonntag leisten kann, nachdem er einen sehr schlechten Freitag hatte –, das ist das Talent, das er hat, das ist die Fähigkeit, die er hat“, sagte Komatsu. „Und das müssen wir bündeln, wir müssen sicherstellen, dass wir das nutzen, denn wir brauchen dieses Jahr wirklich zwei Fahrer.“

Die Hoffnung für 2026

Trotz der enttäuschenden Saison zeigte sich Komatsu optimistisch mit Blick auf Ocons Perspektiven für 2026. Der Teamchef hob den verbesserten Ansatz des Fahrers beim Barcelona-Shakedown-Test hervor und deutete an, dass Gespräche in der Off-Season zu einem besseren Verständnis zwischen Fahrer und Team geführt hätten. „Er versteht, wer wir sind – was Teamgröße, Ressourcen und die Frage angeht, wie wir priorisieren müssen“, so Komatsu, der für die kommende Saison „mehr Beitrag“ von Ocon erwartet.

Da Ocon und Bearman ihre Partnerschaft bei Haas fortsetzen, stellt sich nun die Frage, ob die Lehren aus der Enttäuschung von 2025 echte Fortschritte anstoßen können – und ob Ocon zu der Form zurückfindet, die ihn überhaupt erst zu einer so attraktiven Verpflichtung gemacht hat.