Domenicali aborda los desafíos normativos de la F1 en 2026

Domenicali aborda los desafíos normativos de 2026

El presidente y CEO de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, ha reafirmado su confianza en el reglamento técnico de 2026 del deporte, incluso mientras las partes interesadas trabajan para abordar las preocupaciones emergentes sobre la nueva era de la competición. Aunque el campeonato ha experimentado un aumento en el interés global y más adelantamientos, el cambio hacia una división del 50-50 entre la combustión interna y la potencia híbrida ha provocado críticas tanto de pilotos como de aficionados.

Las reglas de 2026, que introdujeron combustibles sostenibles avanzados, aerodinámica activa y coches más ligeros y pequeños, fueron diseñadas para asegurar el futuro del deporte manteniendo a los fabricantes existentes y atrayendo a nuevos participantes como Audi, Ford y General Motors. Sin embargo, las exigencias técnicas de las nuevas unidades de potencia han generado desafíos operativos, específicamente en lo que respecta a la gestión de la batería.

Equilibrando el rendimiento y la regulación

Los pilotos han expresado su preocupación por la necesidad de tácticas de "levantar y deslizar" (lift-and-coast) y la exigencia de reducir la velocidad en las curvas rápidas para recargar las baterías. Estos problemas han provocado un debate sobre la calidad de las sesiones de clasificación, donde la expectativa sigue siendo que los pilotos puedan esforzarse hasta los límites físicos absolutos de sus máquinas.

Domenicali reconoció estas frustraciones, señalando que el deporte está colaborando activamente con la FIA, los equipos y los pilotos para perfeccionar el reglamento.

"La clasificación siempre ha sido el lugar donde el piloto tiene que esforzarse al máximo y ver dónde están realmente los límites físicos del coche y del piloto", dijo Domenicali. "Esa es un área en la que estamos trabajando estas semanas, junto con los pilotos, junto con los equipos, coordinados por la FIA para ver cuál podría ser el ajuste correcto sin perder el rumbo".

Las partes interesadas están participando actualmente en una serie de reuniones, con el objetivo de implementar ajustes a corto plazo antes del Gran Premio de Miami del próximo mes. Domenicali enfatizó que el deporte está abordando estos cambios con una "base sólida" y "sin pánico".

Un aumento global del interés

A pesar de los obstáculos técnicos, las métricas internas de la F1 sugieren que el deporte se encuentra en un período de crecimiento sin precedentes. Las tres primeras carreras de la temporada 2026, celebradas en Australia, China y Japón, agotaron las entradas, y la audiencia televisiva en los principales mercados ha aumentado un 25% interanual.

"Si veo la encuesta de lo que está pasando en todo el mundo con los nuevos aficionados a la Fórmula 1, el resultado es magnífico", señaló Domenicali. "Todo el mundo dice: '¿Qué está pasando?'. Mucha acción, y eso es lo que la gente quiere ver".

Con respecto al aumento de los adelantamientos, que algunos han calificado de artificiales debido a la gestión de la batería, Domenicali se defendió, estableciendo comparaciones con los requisitos de ahorro de combustible de la era turbo de los años 80. "¿Qué es artificial? Un adelantamiento es un adelantamiento", afirmó. "La gente tiene poca memoria, porque en la era turbo de los 80, tenías que ahorrar combustible en la carrera porque si no, el depósito era demasiado pequeño. Y es parte del juego".

Mirando hacia el futuro

El ciclo normativo actual nació de la necesidad de alinearse con el giro de la industria automotriz hacia la electrificación. Sin embargo, a medida que la industria automotriz reevalúa su agresivo movimiento hacia los vehículos eléctricos, Domenicali anticipa que el próximo ciclo de reglas, previsto para dentro de cinco años, podría ser significativamente diferente. Sugirió que la integración de combustibles sostenibles podría permitir eventualmente un regreso a los motores V8 combinados con componentes híbridos más pequeños.

Por ahora, el enfoque sigue siendo el diálogo constructivo. Domenicali desestimó a los críticos que ofrecen comentarios sin fundamento, insistiendo en que el deporte está comprometido con un camino que respete la inversión de los fabricantes y, al mismo tiempo, salvaguarde el ADN central de la Fórmula 1.

"Las discusiones que se han llevado a cabo desde hace muchos meses con la FIA, con los equipos, y ahora aún más con los pilotos, van en la dirección correcta", concluyó. "Lo estamos gestionando de la manera correcta, sin pánico, con una base sólida, estando preparados para tener diferentes opciones".