La F1 reduce sus emisiones un 12%: el objetivo Net Zero 2030 sigue en marcha

La Fórmula 1 reporta una reducción importante de emisiones

La Fórmula 1 afirma haber reducido sus emisiones de carbono en un 12% en 2025, manteniendo al campeonato en camino hacia su objetivo de sostenibilidad para 2030. La categoría se ha comprometido a alcanzar las «cero emisiones netas» (Net Zero) para 2030, una meta que, según asegura, se logrará mediante una reducción del 50% en sus propias emisiones en comparación con los niveles de 2018, compensando las emisiones inevitables restantes a través de lo que describe como una «compensación utilizando programas creíbles».

Según el último informe de la F1, verificado por la empresa de contabilidad de carbono Normative, las operaciones en fábricas, sedes de carreras y el extenso transporte que las conecta produjeron 148.805 tCO2e en 2025. Esto representa una reducción del 11,8% respecto a las 168.720 tCO2e registradas en 2024.

Comparado con la base de referencia de 2018 de 228.793 tCO2e, la F1 señala que ha logrado reducir las emisiones en un 35% en ocho años. Esto mantiene al campeonato alineado con su plan de reducir a la mitad las emisiones para 2030, a pesar de las exigencias logísticas de un denso calendario de 24 carreras.

Las fábricas, el combustible y el transporte impulsan el progreso

Los mayores avances provienen de las fábricas e instalaciones operadas por la dirección de la Fórmula 1 y los equipos, donde la energía renovable ha sustituido progresivamente a las fuentes convencionales. La F1 también ha trabajado para reducir las emisiones relacionadas con los viajes mediante la inversión en combustible de aviación sostenible, la expansión de las operaciones remotas y los esfuerzos para reducir la cantidad de carga enviada a cada carrera.

Más equipos han cambiado a combustible sostenible para sus camiones, mientras que la F1 también ha comenzado a invertir en combustible marítimo sostenible para el transporte por mar. Tras las pruebas realizadas en el Gran Premio de Austria, el campeonato ha implementado energía renovable para las operaciones del paddock en todas las carreras europeas, utilizando una combinación de energía solar y HVO (aceite vegetal hidrotratado).

Mercedes también ha desplegado el camión totalmente eléctrico Mercedes-Benz eActros 600 para la temporada europea de 2026, complementando una flota de camiones más amplia propulsada por biocombustible HVO100.

El futuro: centros regionales y cambios en el calendario

La próxima fase operativa de la F1 se centrará en reducir aún más el transporte aéreo. Formula One Management planea establecer más equipos en centros regionales en lugar de transportarlos de ida y vuelta desde el Reino Unido. Para 2030, espera que el 50% de la carga actual de retransmisión y carga relacionada se elimine del transporte aéreo.

A partir de 2026, se espera que emparejar las carreras de Montreal y Miami genere ahorros adicionales.

Ellen Jones, jefa de ESG de la Fórmula 1, declaró: «La sostenibilidad sustenta cada decisión que tomamos. Al duplicar la inversión del deporte en combustible de aviación sostenible, realizar nuestra primera inversión en combustible marítimo sostenible y seguir trabajando estrechamente con promotores, equipos y socios, estamos impulsando mayores reducciones de emisiones mientras aceleramos la adopción de las últimas tecnologías».

Añadió que el Programa de Futuras Operaciones de Carrera (Future Race Operations Programme) ofrecerá más reducciones a medida que la F1 avanza hacia su objetivo de 2030, insistiendo en que el deporte puede realizar estos cambios sin comprometer su rendimiento, ambición o espectáculo.