Brundle : la réintégration de Gasly à Monaco est un « désordre »

Martin Brundle a qualifié les retombées de la réintégration de Pierre Gasly sur le podium du Grand Prix de Monaco de « désordre sans solution facile », après que le droit de révision exercé avec succès par Alpine a rouvert l'un des litiges d'arbitrage les plus embarrassants de la Formule 1 ces derniers temps.

Gasly avait franchi la ligne d'arrivée en troisième position à Monaco avant d'être rétrogradé à la septième place une fois les pénalités ajoutées à son temps de course. Cinq pilotes avaient été réprimandés par les commissaires pour des excès de vitesse dans la voie des stands, mais quatre d'entre eux avaient déjà purgé leurs pénalités pendant la course. Ce n'était pas le cas de Gasly, ce qui a permis à Alpine de contester la pénalité infligée à son pilote après le drapeau à damier.

L'appel d'Alpine déclenche une réaction en chaîne

L'appel d'Alpine a été accepté, rétablissant Gasly à la troisième place et privant Isack Hadjar de ce qui aurait été son premier podium en Formule 1. Cette décision a désormais suscité d'autres actions, Red Bull, McLaren et Mercedes ayant tous, semble-t-il, déposé des appels contre ce résultat. La position de McLaren a déjà été officialisée, l'écurie ayant fait appel du résultat réintégré de Gasly à Monaco dans un développement distinct couvert ici : McLaren fait appel du podium de Pierre Gasly à Monaco.

Dans sa chronique pour Sky Sports F1, Brundle a déclaré que la situation était devenue à la fois complexe et inconfortable, car le traitement des pénalités en course et après la course avait entraîné des conséquences différentes pour les différents pilotes.

« C'est une décision très compliquée et inconfortable », a écrit Brundle. « D'autres pilotes à Monaco avaient purgé leurs pénalités et ajusté leurs stratégies en conséquence, et la course de Russell a été détruite, mais comme il ne s'agissait pas de pénalités d'après-course, rien n'a été modifié pour eux de manière rétrospective dans les résultats. »

Il a ajouté que les appels de Mercedes, McLaren et Red Bull étaient inévitables compte tenu du préjudice sportif subi, tandis que Ferrari avait moins de raisons de s'opposer à cette décision, car le résultat final a coûté des points à Mercedes et McLaren.

Brundle met en garde contre le risque de précédent

La plus grande inquiétude de Brundle concerne le précédent que cette affaire pourrait créer. Si les écuries pensent que les pénalités marginales infligées en course peuvent être mieux contestées après l'épreuve, l'incitation à les purger immédiatement devient moins évidente.

« Cela crée également un précédent consistant à ne pas purger les pénalités marginales en course pour préserver le droit de les contester après la course », a-t-il écrit. « C'est un véritable désordre sans solution facile. »

Le problème de la boucle de chronométrage au cœur de la controverse

La controverse a commencé lorsque plusieurs infractions pour excès de vitesse dans la voie des stands ont été signalées aux commissaires. Brundle a expliqué que la FIA ne s'appuyait pas sur la lecture de vitesse conventionnelle du tableau de bord, mais sur une méthode de boucle de chronométrage.

« Il s'avère que l'une des boucles de chronométrage dans la voie des stands de Monaco était plus courte de 77 cm que ce qui était calibré, d'où de nombreux enregistrements à 60,1 km/h alors que la limite était de 60 km/h », a-t-il déclaré.

Selon Brundle, le problème faisait l'objet de correspondances depuis les premiers essais libres, et certaines équipes avaient ajusté leurs limiteurs. Il a suggéré que des informations cruciales n'avaient pas été correctement transmises entre la FIA et les commissaires.

« Il y avait clairement quelque chose qui clochait avec autant d'infractions identiques, et il est surprenant que les commissaires n'aient pas été mis au courant », a ajouté Brundle.

Alors que la Formule 1 se tourne désormais vers le Grand Prix d'Autriche au Red Bull Ring dans deux semaines, Brundle s'attend à ce que l'affaire de Monaco continue de faire parler d'elle. Sa conclusion est sans appel : des leçons seront tirées, mais les dommages sportifs et procéduraux ne disparaîtront probablement pas de sitôt.