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Lando Norris a transformé sa pole position en une victoire autoritaire lors du Grand Prix des Pays-Bas, réalisant une course pleine de sang-froid dans des conditions changeantes pour terminer avec 11,5 secondes d'avance sur Kimi Antonelli. George Russell a complété le podium pour Mercedes.
Le résultat s'est dessiné avant même que le premier tour ne soit bouclé. Malgré la pluie tombée avant le départ, tout le plateau a opté pour des pneus slicks. Norris a pris un meilleur envol, tandis qu'Antonelli a dépassé Russell au virage 1. La course à domicile de Max Verstappen s'est alors terminée de manière spectaculaire : il a mordu la ligne blanche intérieure dans le dernier virage, est parti en tête-à-queue et a heurté le mur. La Red Bull a jonché la piste de débris, provoquant un drapeau rouge, tandis que le pilote s'excusait à la radio. Gabriel Bortoleto a également fait un tête-à-queue dans le banking, mais sans dommage.
Un second départ arrêté a suivi après qu'Oliver Bearman a subi une panne moteur lors du tour de formation. Norris n'a pas réussi à conserver la tête, Antonelli se faufilant au virage 1. Les pneus médiums du pilote Mercedes se sont révélés plus efficaces que les tendres de Norris, tandis que Russell perdait la troisième place au profit de la McLaren d'Oscar Piastri, chaussée de pneus durs.
Comme l'indiquait notre guide stratégique du GP des Pays-Bas, l'importance des décisions pneumatiques était capitale, et la course a offert toute la tension stratégique attendue.
Russell a peiné à trouver du rythme et a signalé des problèmes d'équilibre alors que Charles Leclerc mettait la pression. Mercedes l'a fait rentrer pour chausser des pneus durs au 18e tour, McLaren ayant fait de même pour Piastri un tour plus tôt. Un arrêt lent de 5,4 secondes a fait rétrograder Piastri derrière Russell et a permis à Antonelli de creuser un écart de 2,2 secondes sur Norris.
Une fois les premiers arrêts effectués, tous les leaders ont opté pour des pneus durs, à l'exception de Leclerc, qui a choisi les médiums. Leclerc a finalement remporté son long duel face à Piastri au 34e tour, dépassant la McLaren par l'extérieur au virage 3. Lewis Hamilton a ensuite pris le dessus sur Piastri et s'est rapproché de son coéquipier chez Ferrari, Leclerc, tout en critiquant ironiquement la gestion de la bataille par l'écurie italienne.
La stratégie décalée de Hamilton l'a brièvement placé en tête, mais le leadership effectif est resté entre les mains d'Antonelli. Au 54e tour, Norris a dépassé Antonelli par l'extérieur au virage 1 avant de prendre la tête réelle face à Hamilton au virage 11. Une voiture de sécurité virtuelle, provoquée par Esteban Ocon, a entraîné une nouvelle divergence stratégique : Hamilton et Antonelli ont chaussé des pneus tendres, tandis que Norris et Russell sont restés en piste avec leurs gommes dures.
Mercedes a finalement ordonné à Russell de laisser passer Antonelli au 65e tour. Russell a résisté à la charge finale de Hamilton, conservant la troisième place malgré une brève VSC supplémentaire due à des débris. Norris s'est imposé avec 15,8 secondes d'avance, Antonelli terminant 4,3 secondes devant Russell.
Hamilton a fini quatrième, devant Leclerc, Piastri, Liam Lawson, Nico Hulkenberg, Fernando Alonso et Pierre Gasly. Antonelli quitte les Pays-Bas avec 59 points d'avance au championnat sur Russell et Hamilton.
Il est ingénieur logiciel et passionné de Formule 1 et de sport automobile. Il a cofondé Formula Live Pulse afin de rendre les données télémétriques en direct et les informations sur les courses accessibles, visuelles et faciles à suivre.