L'Alpine batte la Cadillac nelle qualifiche di Le Mans - La Ferrari #83 manca la Hyperpole

L'Alpine colpisce nel finale nelle qualifiche Hypercar

L'Alpine ha strappato la pole position nelle qualifiche della 24 Ore di Le Mans per la classe Hypercar con un margine minimo: Ferdinand Habsburg ha fatto segnare un tempo di 3m23.135s negli ultimi istanti a bordo della #35 Alpine, battendo la Cadillac #12 del team Jota guidata da Louis Deletraz per appena 0,013 secondi. Il risultato è stato il culmine di una sessione estremamente combattuta, in cui il ritmo iniziale, l'evoluzione della pista e il taglio per la Hyperpole si sono combinati per punire anche il minimo errore.

Il quadro delle qualifiche era stato inizialmente delineato da Tom Gamble sulla Aston Martin Valkyrie #007, il cui tempo di apertura di 3m24.163s è rimasto il riferimento per gran parte della prima fase. Solo il tempo di riferimento di Earl Bamber nelle Prove Libere 1 era stato più veloce in precedenza, a sottolineare la qualità del giro di Gamble. Per ulteriori dettagli su quella sessione dominata dalla Cadillac, leggi il nostro report su come Bamber ha stabilito il riferimento nelle prove libere di Le Mans.

Nel giro di 15 minuti, tuttavia, il gruppo si è compattato drasticamente. I primi sette erano racchiusi in tre decimi, con la Aston Martin #009, la Cadillac #12, la BMW #20, l'Alpine #35, la Cadillac #101 e la Cadillac #38, tutte in piena lotta.

La Ferrari, vincitrice uscente, non passa il taglio

La tensione principale non riguardava solo la vetta, ma anche il taglio dei primi 15 necessari per accedere alla Hyperpole. L'Alpine #36 di Frederic Makowiecki e le Peugeot di Malthe Jakobsen e Stoffel Vandoorne erano tra i piloti a rischio, mentre Phil Hanson sulla Ferrari #83 di AF Corse si trovava a soli due decimi dalla zona di pericolo.

Con il miglioramento dei tempi, la Ferrari #83 è diventata sempre più vulnerabile. L'auto di Hanson ha messo due ruote sull'erba all'uscita delle Forest Esses e il suo miglior giro di 3m25.495s non è stato sufficiente. La Ferrari vincitrice dello scorso anno non è riuscita a passare il turno, finendo mezzo secondo più lenta della Peugeot #93 di Vandoorne e solo di poco davanti alla Peugeot #94 di Jakobsen.

Entrambe le Ferrari ufficiali hanno centrato l'accesso alla Hyperpole, ma per meno di mezzo secondo: un margine sottile in una sessione definita dalla precisione.

Pin domina la LMP2, Corvette al comando in LMGT3

Nella classe LMP2, Doriane Pin ha offerto una prestazione eccezionale nella sessione congiunta LMP2 e LMGT3. Alla guida della Oreca #30 del team Duqueine, ha fatto segnare un 3m34.662s, staccando gli avversari di oltre mezzo secondo dopo un duello diretto con la Oreca #37 di Ian Aguilera (CLX Motorsport). Aguilera ha mantenuto la seconda posizione, con Bijoy Garg terzo per Inter Europol.

Solo quattro vetture LMP2 non hanno superato il taglio per la Hyperpole: la Oreca #16 di Proton Competition, la #17 di Algarve Pro, la #48 di RD Limited e la #3 di DKR Engineering.

Nella classe LMGT3, Peter Dempsey ha guidato la classifica per TF Sport con un 3m55.744s sulla Corvette Z06 GT3.R #34, con due decimi di vantaggio su Eric Powell (Proton). Gray Newell, James Cottingham e Darren Leung hanno completato la top five, mentre nessuna delle due McLaren del team Garage 59 ha raggiunto la Hyperpole 1.