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L'Aston Martin ha finalmente risolto il suo problema più debilitante di inizio stagione al Gran Premio di Miami. Dopo tre weekend di gara dominati da gravi vibrazioni indotte dalla power unit—problemi che hanno compromesso prestazioni, affidabilità e persino il comfort del pilota—il team è arrivato a Miami con una serie di contromisure. Sviluppata congiuntamente con Honda durante la pausa di cinque settimane dopo Suzuka, la soluzione si è rivelata un punto di svolta cruciale per la AMR26.
Il risultato in pista è stato immediato. Le violente oscillazioni che avevano afflitto la vettura non sono state semplicemente ridotte; sono state completamente eliminate. Come ha sintetizzato Fernando Alonso dopo le qualifiche: "Sparite. Direi sparite."
Per la prima volta nel 2026, l'Aston Martin è riuscita a portare entrambe le vetture sotto la bandiera a scacchi, un traguardo che aveva iniziato a sembrare sfuggente. Tuttavia, sebbene la crisi delle vibrazioni sia stata risolta, il percorso del team rimane irto di ostacoli tecnici. Con un problema importante risolto, un altro è emerso rapidamente a prenderne il posto.

Alonso ha rivelato che, sebbene la AMR26 fosse finalmente di nuovo guidabile, il cambio è diventato immediatamente il successivo fattore limitante.
"È l'elettronica o qualcosa del genere. Era molto strano nelle scalate e nelle marce superiori. Quindi non molto sotto controllo. Penso che questa sia la priorità numero uno per il Canada, con tutte le frenate pesanti," ha spiegato lo spagnolo.
Questi commenti sottolineano un'urgenza pressante per il team. Il layout "stop-and-go" di Montreal punirà qualsiasi instabilità nel comportamento del cambio. L'Aston Martin non può permettersi un altro weekend a inseguire i problemi.

Domenica, Alonso ha concluso al 15° posto dopo aver allungato il suo primo stint nella speranza di una Safety Car nel finale. Una volta montate le gomme soft, ha mostrato sprazzi della sua solita aggressività, ma alla AMR26 è mancato in definitiva il passo necessario per lottare per i punti.
"È positivo aver portato entrambe le vetture al traguardo per la prima volta in questa stagione. Non siamo ancora dove vorremmo essere, ma questo weekend ci ha permesso di raccogliere più dati che potremo analizzare nelle prossime settimane prima del Canada," ha osservato Alonso. "Abbiamo fatto chiari progressi nell'affidabilità, ora il nostro focus si sposta sulle prestazioni. Dobbiamo continuare a lavorare ed essere pazienti come squadra."
Lance Stroll, che ha chiuso al 17° posto dopo due pit stop, ha fatto eco al sollievo collettivo per aver finalmente completato la distanza di gara.
"È la prima volta in questa stagione che entrambe le vetture finiscono una gara, quindi è un aspetto positivo da portare via da Miami. Siamo riusciti a macinare più chilometri con la vettura e abbiamo riscontrato meno vibrazioni questo weekend," ha detto Stroll. "Col senno di poi, la nostra strategia sulle gomme non ha funzionato, ma dal punto di vista dell'affidabilità abbiamo fatto un passo nella giusta direzione. Ora dobbiamo lavorare sui nostri problemi legati alle prestazioni, ci sono molte aree in cui migliorare."

Il Chief Trackside Officer Mike Krack ha confermato che l'obiettivo principale del team durante la pausa è stato eliminare le vibrazioni della power unit. La stretta collaborazione con il loro partner motoristico ha prodotto il risultato desiderato, consentendo a Honda di spostare il focus sulla gestione dell'energia dopo questo traguardo cruciale di Miami.
"Il nostro obiettivo durante la pausa è stato lavorare con Honda per migliorare le vibrazioni della PU sul telaio: quel lavoro ha dato i suoi frutti e abbiamo fatto un importante passo avanti nell'affidabilità questo weekend," ha concluso Krack. "Sebbene sia un aspetto positivo, c'è chiaramente altro da fare insieme per migliorare il nostro passo e sbloccare il potenziale di questo pacchetto."
L'Aston Martin lascia Miami con una base affidabile, ma la corsa per trovare prestazioni concrete è appena iniziata.

È un ingegnere informatico con una grande passione per la Formula 1 e gli sport motoristici. Ha co-fondato Formula Live Pulse per rendere accessibili, visibili e facili da seguire i dati telemetrici in tempo reale e le informazioni sulle gare.
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